Türkische Streitkräfte und Allzweckhubschrauber (3)

Im dritten und letzten Teil Ihrer Artikelserie habe ich versucht, den historischen Prozess von 109 T-70 Black Hawk-Hubschraubern zu erklären, die sich noch in der Entwicklung und im Test befinden, ohne auf sehr technische Details einzugehen. Für den ersten Teil des Artikels hier für den zweiten Teil hier Sie können klicken.

Wie Sie nach der Lektüre sehen werden, beträgt die Zeit zwischen Projektbeginn und dem heutigen Stand etwa 15 Jahre, und wenn die Lieferungen wie geplant verlaufen, wird das Projekt 2026 abgeschlossen sein. Ständig wechselnde Anforderungen während der ProjektlaufzeitzamWir können positiv denken, da es auf längere Sicht technologische und Erfahrungsgewinne gebracht hat. Fröhliches Lesen.

Gemäss SSIK-Beschluss vom 19. Januar 2005 unter dem Namen "TSK Helicopter Project" werden im Rahmen des Projektes insgesamt 32 General Purpose und Combat Search/Rescue Helikopter vom Kommando Land, Luft und Seestreitkräfte benötigt , sofern es kostengünstig ist.zamZiel ist es, das Angebot durch internationale Ausschreibungen durch Inlandsbeteiligung zu realisieren. Zu Beginn des Projekts, das sich in den kommenden Jahren entwickeln wird, werden 20 für das Landstreitkräftekommando (KKK) und 6 Mittelklasse-Mehrzweckhubschrauber für das Seestreitkräftekommando (Navy Forces Command) und 6 Kampfexplorationen benötigt für das Air Force Command (Hv.) wurde er als Rettungshubschrauber (CSAR) bezeichnet.

Die Anzahl der zu beschaffenden Plattformen hat jedoch 22.06.2005 erreicht, da die Generaldirektion Forstwirtschaft mit der SSIK-Entscheidung vom 52 die Anforderung eines Feuerlöscherhubschraubers berücksichtigt hat.

Die Direktion für Verteidigungsindustrie (SSB) veröffentlichte am 15.02.2005 ein Informationsanforderungsdokument (RFI / RFL) zum Projekt, und die Antworten gingen am 04.04.2005 ein. Das Call for Proposals Document (TÇD), das im Lichte der erhaltenen Informationen erstellt wurde, wurde am 04.07.2005 veröffentlicht und forderte die entsprechenden Unternehmen auf, ihre Angebote bis zum 05.12.2005 an sie zu senden. Die Einreichungsfrist für die Vorschläge wurde jedoch zunächst auf den 15. März, dann auf den 15. Juni und schließlich auf den 15.09.2006 verlängert. Die Anzahl der Hubschrauber erreichte 2, einschließlich 54 Hubschrauber, die vom General Staff Electronic Systems (GES) -Kommando benötigt wurden.

Internationale Unternehmen, die bei SSB einen Antrag auf Erhalt von TÇD stellen, sind folgende:

• AgustaWesdand (AB149)
• Eurocopter (EC725 und NH90)
• Kamow (Ka-62)
• NH Industries (NH90, Eurocopter und Agusta)
• RosoboronExport (Mi-17)
• Sikorski (S-70)
• Ulan-Ude (Mi-8) und
• Erickson Air-Crane (S-54E Feuerwehrhubschrauber in Form eines Sikorky CH-64A Hubschraubers)

Unter den im Hubschrauber gewünschten zu liefern;

• Die Integrationsarbeiten für das Avioniksystem werden von der heimischen Industrie durchgeführt, die zu bestimmenden Bauteile und Ausrüstungen werden von der heimischen Industrie hergestellt und es werden Original-Avionikgeräte (MFD, Radio, INS / GPS, FLIR, IFF usw.) und ein EH-System verwendet, die mit nationalen Einrichtungen in Hubschraubern hergestellt werden.
• Neben der aus 2 Piloten und 1 Techniker bestehenden Flugbesatzung sollte der Allzweckhubschrauber von KKK insgesamt 18 Soldaten befördern können.
• Der Allzweckhubschrauber von DzKK sollte in der Lage sein, Flugbesatzung und Taucher in der Rolle der AK sowie Flugbesatzung und Arzt in der Rolle der medizinischen Unterstützung zu befördern.
• Zusätzlich zur Flugbesatzung kann der MAK-Hubschrauber MAK von HvKK 2 oder 7 und in der Rolle der SAR 2 Taucher und 1 Arzt befördern.
• Der Feuerwehrhubschrauber von OGM sollte zusätzlich zu seiner Flugbesatzung 15 Mitarbeiter befördern können, über ein Eimersystem mit einer Kapazität von 5.000 Pfund für Brandbekämpfungszwecke verfügen und vom Piloten manuell oder automatisch gesteuert werden können. 4 der OGM-Hubschrauber sollten ein komfortables Sitzdesign gemäß den VIP-Pflichten haben. .
• Die Sitze der Flugbesatzung sollten sturzsicher sein und Hubschrauber sollten über ein Radlandesystem verfügen.
• Kraftstofftanks von KKK-, DzKK- und HvKK-Hubschraubern können sich bis zu 12.7 mm Munition selbst reparieren.
• 3 der HvKK-Plattformen und alle DzKK-Plattformen müssen über ein Notwasserlandesystem verfügen, während KKK-Hubschrauber über Vorbereitungen für die Integration des Schmutzes des Notwasserlandesystems verfügen müssen.
• Die Hubschrauber müssen über zwei LN-1OOG INS / GPS-Systeme des ASELSAN-Produkts, zwei CDU-2-Geräte und MFD-000-MFDs verfügen. KKK-Hubschrauber sollten mindestens 268 MFDs haben.
• Hubschrauber sollten über ein digitales Kartensystem für STM-Produkte verfügen, und die digitalen Karten von HvKK-Hubschraubern sollten in der Lage sein, andere am Flug teilnehmende HvKK-Hubschrauber anzuzeigen.
• HvKK- und DzKK-Hubschrauber müssen mit einem AselFLIR-Gerät (Laser-Entfernungsmesser, IR-Kamera, Tageskamera und digitales Videoaufzeichnungsgerät) ausgestattet sein. KKK-Hubschrauber sollten über die notwendigen Vorbereitungen für die Integration von AselFLIR verfügen.
• HvKK- und DzKK-Hubschrauber müssen mit 2 am Fenster montierten 7.62-mm-Kanonen (M-60 für DzKK und M-6-Minigun mit 134 Läufen für HvKK) ausgestattet sein, und HvKK-Hubschrauber müssen vorbereitende Vorbereitungen für die 20-mm-GIAT CN MIT 20 M621-Kanone im Inventar haben.
• HvKK-Hubschrauber müssen für die Datenübertragung über das Link 16-System und UHF SATCOM verfügen und in der Luft tanken können.

Darüber hinaus werden KKK-, DzKK- und HvKK-Hubschrauber im Rahmen des HEWS-Projekts mit einem einzigartigen EH-Selbstverteidigungssystem ausgestattet, das aus den Aselsan / Mikes-Produkten AAR-60 MWS, Özışık CMDS, RWR, RFJ, SCPU und LWR besteht.

In dem Projekt, in dem am 15.09.2006 ein einziger Hubschraubertyp für den Bedarf geliefert wird;

• Agusta Westland (AW149 und NH90),
• Eurocopter (EC725 und NH90),
• NH-Industrie (NH90)
• Zitate gingen von Sikorsky (S-70 BlackHawk International) ein.

2007 der Hubschrauber sollen 54 ausgeliefert werden; Insgesamt 20 Punkte, darunter 6 NCCs, 6 HVKKs, 20 DZKKs, 2 OGMs, 30 GES-Befehle des Generalstabs, 6 JGnKs und 90 ÖzKKs, standen auf der Tagesordnung, und die Bewertung der Ausschreibung hat begonnen, bewertet zu werden.

In den ersten Bewertungen wurde der von der Firma Sikorsky vorgeschlagene BlackHawk International-Hubschrauber nicht auf dem neuesten Modell UH-60M, sondern auf dem UH-60L geformt und liegt immer noch weit hinter dem UH-60M-Hubschrauber zurück, der hinsichtlich Technologie und Leistung immer noch an die US-Landstreitkräfte ausgeliefert wird. Es wurde festgestellt, dass es sowohl hinsichtlich der Stückkosten als auch der inländischen Beitragsoptionen ein geeigneteres Angebot als UH-60M ist. Sikorskys ernstester Konkurrent in der Bewertung ist der AW149-Hubschrauber von Agusta Westland. Die Chance des AW-4-Hubschraubers war jedoch gering, da der Benutzer den Eintrag einer Plattform vom Typ 149 in das Inventar nicht befürwortete und sich in der Mitte keine Flugplattform befand.

Mit der SSIK-Entscheidung vom 05.12.2007 wurde das Allzweckhubschrauberprojekt (TSK 52 + 2) annulliert und der Bedarf für JGnK mit Unternehmen von Sikorsky und Agusta Westland im Rahmen eines Produktionsmodells definiert, das auf der langfristigen Zusammenarbeit von SSB basiert (69 Befehle und Es wurde beschlossen, Verhandlungen über die Lieferung von insgesamt 15 Hubschraubern (84 für JGnK) aufzunehmen (Option für +15 Hubschrauber JGnK).

Ende 2008 wurde das Projekt, an dem Sikorsky und AW teilnahmen, erneut geändert. Die 6 für DzKK definierten Allzweckhubschrauber werden getrennt von anderen Hubschraubern bewertet, da sie eine Differenzierung in der Produktionslinie bewirken, indem sie eine marinekompatible Struktur aufweisen (mariniert). Während der Bedarf als 78 + 6 ausgedrückt wurde, erhöhte sich der Gesamtbedarf auf 20, indem die Anzahl der Hubschrauber, die dem Paket von 11 Einheiten der Generaldirektion Sicherheit und 115 des Kommandos der Küstenwache zu diesem Paket geliefert werden sollen, hinzugefügt wurde. Wenn die SSI-Plattformen auch als seekompatibel bewertet würden, wären es 98 + (6 + 11) in Bezug auf die Herstellung.

Als wir 2009 ankamen, begann die Anzahl der Hubschrauber im Projekt mit der SSIK-Entscheidung vom 19.01.2005; KKK 20, HvKK 6, DzKK 6, SGK 6, OGM 20, GES 2, JGnK 30, EGM 20 und ÖzKK 11 haben sich auf insgesamt 121 [109 + 12] Hubschrauber der Marine- und Küstenwache-Kommandos erhöht, die mit den Seebedingungen kompatibel sind Da die Karosseriestruktur dieser Hubschrauber aus dem Ausland geliefert wird, wurden im Zeitraum Januar bis Februar 2009 Verhandlungen mit den Unternehmen geführt. In den Interviews erhöhte SSB seinen Hubschrauberbedarf auf 98, einschließlich 109 + 12 (Sofortkauf) +98, mit einer neuen Option von 219, um seine Hand zu stärken und mehr inländische Beiträge und Arbeitsanteile für die türkische Verteidigungsindustrie zu erhalten.

Der Hubschrauber T-70 (S-70i) von Sikorsky Aircraft würde von T700-GE-701D (-) - Triebwerken angetrieben, da die USA den Transfer der FADEC-Technologie nicht befürworteten. Mit einer 701D-Karosserie und Steuerungen des 701C-Motors hätte dieser Motor 701% weniger Leistung als der 5D-Motor, aber eine längere Lebensdauer.

Der von AW vorgeschlagene T13.11.2009-Hubschrauber, der am 149 seinen ersten Flug absolvierte, soll auf Basis von AW149 entwickelt werden. Die Hubschrauber würden mit 2.000 GE-Motoren CT2-7E2 mit einer Leistung von jeweils 1 PS ausgestattet sein.

Die Inlandsproduktion und Montage dieser Motoren, die beide GE-Produkte sind, würde in TEI-Werken erfolgen. Infolge der Verhandlungen hatten TEI-Motoren das Recht, mit über 50% inländischen Zusatzstoffen herzustellen und ihre gesamte Polsterung vorzunehmen. TEI wird in der Lage sein, Teileproduktion, Montage, Prüfung sowie Wartungs- und Reparaturarbeiten für diese Motoren nicht nur für den Inlandsbedarf, sondern auch für Drittländer durchzuführen.

Initiiert mit Beschluss des Exekutivkomitees der Verteidigungsindustrie vom 19.01.2005 und zamNach drei Verzögerungen wurde auf der SSİK-Sitzung am 32 die endgültige Entscheidung über das türkische Utility Helicopter (TGMH)-Projekt getroffen, das insgesamt 109 erreichte, von 12 auf 98+219+21.04.2011 im Moment in dessen Kosten Logistikartikel und Investitionen auf Lagerebene enthalten sind.Bei dem Projekt, das während der 10-jährigen Projektlaufzeit einen Festpreis von 3.5 Mrd USA, wird sein Design mit türkeispezifischen Entwicklungen vervollständigen und 4,5 Militärangehörige in der 10-Tonnen-Klasse.Angekündigt wurde die Produktion von 18 mit moderner Ausrüstung ausgestatteten Helikoptern. Darüber hinaus hat sich Sikorsky Aircraft verpflichtet, so viele Hubschrauber wie die Türkei im Rahmen des TGMH-Projekts bestellen wird, von der Produktionslinie in der Türkei zu kaufen, um sie an Drittländer zu verkaufen.

Das Projekt, das 2005 begann, wurde zur Vertragsunterzeichnung der 2011 angekündigten Entscheidung fortgesetzt und endete nach ungefähr drei Jahren im Rahmen der Ausschreibung des türkischen Allzweckhubschrauberprogramms (TGMHP). Der erste der 3 T-2019-Hubschrauber, die voraussichtlich 109 ausgeliefert werden, wird in TAI-Einrichtungen hergestellt und ausgeliefert. Er bietet die Möglichkeit, Waren und Dienstleistungen (Ersatzteile, Bodenausrüstung, technische Dokumentation, Dienstleistungen) bereitzustellen und ist auf Lagerebene (DSB) (DSB-Reserven, DSB-Bodenausrüstung) DSB Technical Documentation) wurde am 70 unterzeichnet.

Nach Angaben von Sikorsky wird der T-700 einen T7001-TEI-70D-Motor mit einem Standardkraftstoff von 1.820 m Höhe und 3 voll ausgestatteten Soldaten bei einer Lufttemperatur von 15 ° C verwenden. Er hat einen Betriebsradius von 200 km und kann in einem Radius von 100 km 1.5 Stunden in der Luft bleiben.

In der MAK / AK-Mission kann der T-70 die Aufgabe erfüllen, 35 zivile Opfer oder 370 Militärpiloten in einem Umkreis von 4 km zu retten, dank zweier interner zusätzlicher Kraftstofftanks auf Meereshöhe bei 1 ° C. In der Rolle des MAK kann Helicopter Nexter mit zwei Kanonen mit 20 mm Durchmesser und zwei sechsläufigen M7.62-Miniguns mit 134 Durchmesser bewaffnet werden.

Im Rahmen des Projekts wurden alle US-Exportlizenzen zwischen TUSAŞ und inländischen Subunternehmern der Firma Sikorsky abgeschlossen, und der Vertrag, der zwischen 28 und 07.06.2016 mit einer geschätzten Ortsrate von 67% am 2021 geliefert werden soll, trat zwischen 2026 und 109 in Kraft.

Der erste von TUSAŞ hergestellte T-70-Hubschrauber betrieb den Rotor 2020 erstmals. Die Auslieferung der Hubschrauber soll 2021 beginnen.

 Quelle: a. Emre SİFOĞLU /savunmasanayist