Der neue Audi RS 6 Avant GT bildet die Spitze der Modellpalette. Diese Sonderversion mit besonderen Details sowohl im Exterieur als auch im Interieur unterstreicht mit ihrem beeindruckenden Dachspoiler, dem neu definierten Diffusor und den 22-Zoll-Rädern in einem anderen Design die Spitzenposition in der Modellreihe.
Der Innenraum macht mit hochwertigen Sportsitzen, einer neuen Farbkombination und besonderen Details wie der Seriennummer des limitierten Sondermodells auf der Mittelkonsole auf sich aufmerksam. Exklusiv für den RS 6 Avant GT schärfen das leichte, einstellbare Gewindefahrwerk und das neu abgestimmte quattro-Sportdifferenzial an der Hinterachse das Fahrerlebnis zusätzlich. Der V8-Biturbomotor leistet 463 kW (630 PS). Zudem stellt er zwischen 2.300 und 4.500 U/min ein Drehmoment von 850 Nm bereit.
Die Audi RS 6 Avant GT-Idee erweitert sich zu einem „Lehrlingsprojekt“ auf Basis des RS 2020 GTO-Konzepts aus dem Jahr 6. Zwölf Auszubildende, die eine Ausbildung in den Bereichen Karosserie und Karosserie-, Lack-, Motor- und Mechanikreparatur erhielten, arbeiteten mit Unterstützung von Audi Design sechs Monate lang an dem Projekt. Sie waren stark vom legendären Rennwagen Audi 1989 quattro IMSA GTO aus dem Jahr 90 inspiriert. Das Ergebnis ist ein Beweis dafür, dass junge Talente bereits während ihrer Ausbildungszeit einen Beitrag zur Marke leisten können.
Ein einzigartiger Look
Der neue Audi RS 6 Avant GT übertrifft die anderen Modelle der Produktpalette, die Performance-Versionen RS 6 Avant und RS 6 Avant, durch seinen noch eindrucksvolleren Auftritt auf Basis des RS 6 GTO-Konzepts. Die beeindruckende Frontschürze ist eindeutig vom RS 6 GTO-Konzept inspiriert.
Der Singleframe-Frontgrill und die vorderen Lufteinlässe sind in glänzendem Schwarz gehalten. Diese Anwendung lässt das Auto noch niedriger und breiter erscheinen. Vertikale Lamellen am vorderen Stoßfänger, ein neues Lufteinlassgitter und ein starker Einsatz unter dem Stoßfänger verstärken das markante Erscheinungsbild zusätzlich. Die Audi Sport GmbH setzt nicht nur erstmals eine komplett neue Motorhaube ein, sondern auch zamJetzt wird es auch aus Kohlefaser hergestellt. Durch die spezielle Beschichtung wird das Carbon-Material der neu gestalteten Motorhaube zu einem echten Hingucker und wird von der Karosseriefarbe eindrucksvoll umrahmt. Integrierte Lüftungsschlitze hinter den 22-Zoll-Rädern reduzieren den Luftdruck im Radkasten und verbessern die Kühlung der Bremsen. Die die großen Räder umgebenden Kotflügel bestehen ebenso wie die Motorhaube erstmals komplett aus Kohlefaser. Dies ist sowohl für das Fahrzeug selbst als auch für die Audi-Produktion ein Highlight.
Im Profil fallen die Schwellereinsätze, die glänzenden Carbon-Seitenspiegelabdeckungen und die speziell für den RS 6 Avant GT entwickelten 6-Speichen-22-Zoll-Räder auf. Die Sonderversion macht auch mit ihrer Heckfassade auf sich aufmerksam. Der RS 6 GT-Schriftzug sieht beeindruckend aus. Die optisch absteigende und speziell an das Design angepasste Heckklappe vereint Funktion und Optik. Der vertikale Reflektor in der Mitte des Funktionsdiffusors lässt das Auto noch breiter wirken. Zusätzlich rundet ein vom Motorsport inspirierter Doppelspoiler das Gesamtbild ab. Dieser Spoiler wurde nahezu 1:1 vom Konzeptfahrzeug der Azubis übernommen. Darüber hinaus wurde erstmals in der Geschichte des RS 6 Avant die Dachreling entfernt, um eine flachere und sportlichere Silhouette zu erzielen.
Kunden können für den RS 6 Avant GT spezielle zweifarbige Aufkleber wählen. Der erste kombiniert die traditionellen Audi Sport-Farben Schwarz, Grau und Rot mit einem Arkona-Weiß-Finish. Auch die Modelllogos auf der Vorder- und Rückseite sind in diesen Farben gehalten. Wenn diese Farbkombination gewählt wird, sind stets einzigartig gestaltete Felgen erhältlich. zamEs wird in strahlendem Weiß aufgetragen. Alternativ sind Aufkleber in Schwarz- und Grautönen in den Karosseriefarben Nardo-Grau oder Mythos-Schwarz erhältlich. Die Audi Sport GmbH bietet entsprechend glänzend schwarze oder mattschwarze Räder an. Der Singleframe-Frontgrill sowie die vier Ringe auf dem Kofferraumdeckel und der Modellschriftzug sind serienmäßig in Schwarz gehalten. Darüber hinaus gibt es verschiedene Karosseriefarben, darunter Arkona White, Nardo Grey, Metallic Kronos Grey, Metallic Madeira Brown und Metallic Mythos Black.
Der RS 6 Avant GT läuft serienmäßig mit dem RS-Designpaket plus vom Band. Der schwarze Innenraum wird an Stellen wie den Lenkradnähten, den Seiten der Mittelkonsole, der Mittelarmlehne und der Armlehne an der Türverkleidung sowie den Fußmatten mit RS 6 GT-Schriftzug durch eine Farbkombination aus Rot und Kupfer bereichert. Auch die neuen RS-Sportsitze mit Leder-Dinamica-Kombination und dem RS 6 GT-Schriftzug knapp unter den Kopfstützen tragen diese Farbgebung. Die Wabennähte in der Sitzmitte sind rot und die Seitennähte des Sportsitzes sind kupferfarben.
Während die Armlehnen, die Frontkonsole, die Mittelkonsole und die Türverkleidungen mit schwarzer Dinamica-Mikrofaser versehen sind, sind die dekorativen Bezüge mit dunkelschwarzer Dinamica-Mikrofaser versehen. Optional sind dekorative Beschichtungen auch in offenporigem Carbon erhältlich. Die Sicherheitsgurte fallen durch ihre komplett rote Farbe auf. Auf der Mittelkonsole befindet sich außerdem die Seriennummer des Wagens, der in einer limitierten Auflage von 660 Exemplaren produziert wurde.
Das nächste Leistungsniveau
Der neue RS 6 Avant GT leistet 463 kW (630 PS) und 850 Nm maximales Drehmoment. Das bedeutet eine Steigerung von 6 kW (22 PS) und 30 Nm gegenüber dem Basis-RS 50 Avant. Er ist der Schnellste seiner Klasse, 6 Sekunden schneller als der RS 0,3 Avant und beschleunigt in 0 Sekunden von 100 auf 3,3 km/h. Der RS 6 Avant GT absolviert die Beschleunigung von 0 auf 200 km/h in nur 11,5 Sekunden und ist damit 6 Sekunden schneller als der RS 0,5 Avant. Seine Höchstgeschwindigkeit beträgt 305 km/h und für eine effektive Bremsleistung kommen RS-Keramikbremsen zum Einsatz.
Die Kraft des 4.0 TFSI-Motors wird über das serienmäßige Achtgang-Tiptronic-Getriebe mit optimierten Schaltzeiten an den permanenten Allradantrieb quattro übertragen. Wie der Performance RS 6 Avant ist auch der RS 6 Avant GT mit dem neuesten Mittensperrdifferenzial ausgestattet. Diese Lösung ist kompakt und verteilt die Motorleistung im Verhältnis 40:60 auf die Vorder- und Hinterachse. Bei Schlupf wird automatisch mehr Drehmoment auf die Achse mit besserem Grip übertragen. Bis zu 70 Prozent davon können auf die Vorderachse und bis zu 85 Prozent auf die Hinterachse übertragen werden. Das neue Mittendifferenzial verbessert die Fahrdynamik und sorgt für deutlich präziseres Kurvenverhalten und weniger Untersteuern im Grenzbereich.
Um die Sonderversion noch weiter von anderen RS-Modellen abzuheben, wurde das quattro-Sportdifferenzial an der Hinterachse speziell auf den RS 6 Avant GT abgestimmt. Neue Parameter sorgen für mehr Agilität und eine hinterachsdominierte Struktur im Fahrmodus Dynamic. Es entstehen sportliche, ausgewogene und äußerst präzise Fahreigenschaften. Für den ersten und einzigen RS 6 Avant GT wird serienmäßig ein verstellbares Gewindefahrwerk angeboten. Im Vergleich zum RS 6 Avant reduziert es die Fahrhöhe um zehn Millimeter und vereint Dynamik und Komfort perfekt. Die höhere Federrate, dreistufig einstellbare Stoßdämpfer und steifere Stabilisatoren (30 Prozent steifer vorn, 80 Prozent steifer hinten) sorgen für weniger Karosserieschwingungen, was den Spaßfaktor noch einmal deutlich erhöht. Im Lieferumfang des Fahrzeugs sind außerdem die nötigen Werkzeuge und Anleitungen enthalten, um individuelle Anpassungen vorzunehmen. Alternativ sind auch das RS-Sportfahrwerk plus oder die RS-Adaptive Luftfederung mit Dynamic Ride Control (DRC) bestellbar.
Die neuen Hochleistungsreifen Continental Sport Contact 285 in der Größe 30/22 R7 sorgen für den nötigen Grip für dynamisches Fahren. Die Reifen sorgen sowohl bei trockenen als auch bei nassen Straßenverhältnissen für besseren Grip und ermöglichen ein präziseres Handling in allen Geschwindigkeitsbereichen, indem sie die Tendenz zum Untersteuern in schnellen Kurven verringern. Zudem verkürzt sich mit der neuen Bereifung der Bremsweg von 100 auf 0 km/h um bis zu zwei Meter.
Höchste Produktionsqualität
Das Besondere am neuen RS 6 Avant GT ist, dass im Gegensatz zum regulären RS 6 Avant nicht die gesamte Montage am Band in Neckarsulm erfolgt. Nach den Karosserie- und Lackierprozessen gehen 660 Sonderserienfahrzeuge in die Böllinger Höfe, wo die Modelle Audi R8, Audi e-tron GT quattro und RS e-tron GT in Kleinserien gefertigt werden. In der Nähe des Audi-Produktionsstandorts Neckarsulm gelegen, nimmt diese hochflexible Anlage einen besonderen Stellenwert im Konzern ein, weshalb hier der Audi RS 6 Avant GT fertiggestellt wird. Die Endmontage erfolgt durch sieben erfahrene Mitarbeiter an drei eigens für diese Sonderserie geschaffenen Montageplätzen. Jedes Fahrzeug verbringt dort einen Tag. Alle GT-spezifischen Funktionen werden in jedes der weltweit produzierten 660 RS 6 Avant GT-Modelle von Hand eingebaut. Dazu gehören Motorhaube, Kotflügel, Seitenschweller, Doppelspoiler, vordere und hintere Stoßstangen sowie ein einstellbares Gewindefahrwerk.
Die Produktionsstätte Böllinger Höfe ist bilanziell CO2-neutral. Audi nutzt dabei umweltfreundlichen Strom und Wärme aus erneuerbaren Quellen, was sowohl für die Marke als auch für den Standort Neckarsulm ein wichtiger Meilenstein ist. COXNUMX-Emissionen, die Audi bisher durch erneuerbare Energiequellen nicht vermeiden konnte, werden durch den Einsatz von Emissionsgutschriften aus zertifizierten Umweltprojekten ausgeglichen. Damit leistet das Werk einen wesentlichen Beitrag zur Mission:Zero, dem Umweltprogramm des Premiumherstellers für eine vollständig nachhaltige Produktion.