Minister Abdulkadir Uraloğlu gab in seiner Live-Übertragung auf dem Fernsehsender Habertürk am Flughafen Istanbul Sabiha Gökçen eine Erklärung ab. Uraloğlu gab Auskunft über den Flughafen und sagte: „Der Flughafen Sabiha Gökçen wird in einigen Jahren 40 Millionen Passagiere beherbergen. In diesem Zusammenhang haben wir zunächst die Landebahn fertiggestellt und werden nun das Terminal bauen.“
Unser Ziel ist es, die Kapazität des Flughafens SABİHA GÖKÇEN zu erhöhen
Uraloğlu sagte: „Wir ermitteln den Bedarf im Hinblick auf den Punkt, den die Türkei in der Luftfahrt erreicht hat und den Punkt, den sie erreichen möchte.“ Wir bauen neue Flughäfen. „Wir versuchen, bei Bedarf die Kapazität bestehender Flughäfen zu erhöhen.“ Er erklärte, dass man beabsichtige, die Kapazität der 2. Start- und Landebahn des Flughafens Sabiha Gökçen zu erhöhen. Uraloğlu sagte: „Eine der Arbeiten, die wir durchgeführt haben, um die Kapazität des aktuellen Flughafens zu erhöhen, ist die 2. Landebahn. Derzeit verzeichnen wir am Flughafen Sabiha Gökçen durchschnittlich 700 Flugbewegungen pro Tag. Nun kann dieser Ort manchmal an der Stelle liegen, an der sich 15-20 Flugzeuge auf dem Rollweg befinden, oder am Anfang der Landebahn. Daher haben wir diesen Bedarf bereits erkannt. Wir haben berechnet, dass es so weit kommen würde. Deshalb haben wir mit dem Bau der zweiten Landebahn begonnen.“ sagte.
Bei der Eröffnung der zweiten Landebahn des Flughafens Sabiha Gökçen kann es sein, dass wir uns etwas verspäten, aber Sicherheit geht vor
Uraloğlu erklärte, dass während der Bauarbeiten neue Entwicklungen in Bezug auf das Projekt zu erleben seien und sagte: „Am Ende stellt man natürlich Berechnungen an.“ Anschließend ermitteln Sie vorab die aktuellen Verhältnisse auf dem Grundstück. Es können sich einige neue Bedingungen ergeben. In dem von uns gebauten Tunnel gab es eine gesonderte Diskussion über den überschüssigen Tunnel selbst und darüber, warum auf dieser flachen Ebene ein Tunnel gebaut wurde. Vielleicht müssen wir auch darüber reden, aber es wäre von Vorteil, das ganze Foto zu sehen und entsprechend zu kommentieren. Wenn Sie nicht das ganze Foto sehen oder kennen können, zam„Sie können es vielleicht nicht sehen, Sie wissen es vielleicht nicht, aber wir müssen es erforschen und hinterfragen“, sagte er.
Uraloğlu erklärte, dass die Erdbebensituation in die Bauarbeiten für die zweite Landebahn des Flughafens Sabiha Gökçen einbezogen worden sei: „Damit diese Landebahn länger ist, beträgt sie 2 Meter. Dies ist eine der größten Landebahnen in der Türkei.“ Um es dorthin zu erweitern, weil es in der entgegengesetzten Richtung, im Westen, Gebäude und Siedlungen gibt. Aber wir mussten es dort erweitern. Deshalb haben wir diesen Tunnel geplant. Natürlich mussten wir gewisse Ergänzungen vornehmen, um die Risiken durch Erdbeben usw. zu berücksichtigen. Deshalb sind wir vielleicht etwas spät dran, aber da Sicherheit vor allem anderen steht, handeln wir mit dieser Sicherheit. Wir haben diese Tunnel fertiggestellt. Wir haben den Bereich vor der Start- und Landebahn bereits gefüllt und die Herstellung der Start- und Landebahn abgeschlossen. Jetzt werden die Verbesserungsarbeiten am folgenden Tunnel fortgesetzt. „Danach werden wir diese Plätze hoffentlich füllen.“ Er gab eine Erklärung ab.
WIR ERÖFFNEN AM MONTAG MIT GUNST UNSERES PRÄSIDENTEN ERDOĞAN DIE NEUE Landebahn.
Uraloğlu erklärte, dass der Flughafen Sabiha Gökçen einer der Flughäfen sei, auf denen bei jedem Wetter gelandet werden könne. Uraloğlu gab Auskunft über die 2. Landebahn und sagte: „Wir sagten 3 Tausend 540 Meter.“ Wir sagten, es sei 60 Meter breit. Dies ist der Flughafen, auf dem die Flugzeuge mit der größten Breite landen können. Dann haben wir nicht einfach eine Strecke gebaut. Dasselbe zamMittlerweile haben wir für 62 Flugzeuge wieder ein zentrales Vorfeld eingerichtet. Außerdem haben wir ein Frachtvorfeld für 40 Flugzeuge gebaut. Hier gibt es 3 parallele Rollwege. Landende Flugzeuge verlassen die Landebahn so schnell wie möglich oder betreten die Landebahn an der richtigen Stelle. Es gibt drei davon, von denen jede fast eine Landebahn lang ist, etwa dreitausend 3 Meter, dreitausend Meter und zweitausend 3 Meter. Die Tunnel sind 520 Meter lang. Wenn wir also vor 3 Jahren zurückblicken, könnten wir sagen, dass es einer der längsten Tunnel in der Türkei war, aber jetzt ist es fast einer der kürzesten. Wir sind fertig. Wir haben alle Arten von Transaktionen abgeschlossen. Wir müssen in ein paar Tagen noch an den Feldvorbereitungen arbeiten. Unsere Freunde arbeiten für ihn. „Hoffentlich werden wir diesen Ort am Montag zu Ehren unseres Präsidenten eröffnen“, sagte er.
Der Flughafen Sabİha GökÇen wird 40 Millionen Passagiere beherbergen
Uraloğlu erklärte, dass das zusätzliche Terminalbauprojekt für die 2. Start- und Landebahn des Flughafens Sabiha Gökçen umgesetzt werde: „Wir gehen davon aus, dass die Zahl der Flugzeuge, die auf der Landebahn landen werden, also viele Passagiere, in einigen Jahren 40 Millionen überschreiten wird.“ Wir haben ein Terminalgebäude entworfen. Es geht um die Art und Weise, wie sie gebaut sind, denn wie Sie wissen, gibt es hier einen ausländischen Unternehmer und Investor. Es gibt Malaysier. Wir treffen uns mit diesen Malaysiern. Wenn wir uns mit ihnen auf die richtigen Zahlen einigen können, werden wir sie auffordern, das Terminal zu bauen und die künftigen Bedingungen entsprechend zu besprechen, oder wir sagen, wir machen es selbst und sprechen noch einmal über die Bedingungen. Denn die Betriebsrechte haben sie hier noch etwa 10 Jahre. Das haben wir auch geplant. Mit anderen Worten: Sollte es überhaupt zu einem Notfall kommen, steht auch die Nutzung des alten Terminals auf der Agenda. Wenn ich mich richtig erinnere, hat es also eine Kapazität von 2-3 Millionen. Wir können es nutzen, aber jetzt ist die Bautechnologie so weit fortgeschritten, dass wir es sehr schnell tun können. Wenn wir also einmal angefangen haben, sind wir in der Lage, dies in einem Jahr, in anderthalb Jahren oder in zwei weiteren Jahren zu tun. „Machen wir uns also keine Sorgen darüber, was wir tun werden, wenn die 36 Millionen hier 40 Millionen erreichen“, sagte er.
Der Flughafen ATATÜRK wird weiterhin bedient
Uraloğlu informierte über die aktuelle Situation am Flughafen Atatürk und sagte, dass der Flughafen auf jeden Fall einen Service anbieten werde. Uraloğlu gab an, dass täglich etwa 120 Flugzeuge auf dem Flughafen landen, und sagte: „Es gibt einen funktionierenden Zustand und ernsthafte Hangars.“ Unser letztes Gleis dort werden wir auf jeden Fall schützen. Wir werden also keine Ersparnisse haben. Wir werden es trotzdem weiterhin nutzen. Und diese Hangars und so weiter, wir reden ein bisschen darüber, sollten wir sie von dort wegbringen? Flugzeugwartungshallen bleiben für einen bestimmten Zeitraum bestehen. Vielleicht geht es voran zam„Sie werden sofort verlegt“, sagte er.
Uraloğlu wies darauf hin, dass am Flughafen Istanbul ein Terminal für allgemeine Luftfahrtdienste gebaut wurde, und sagte: „Vielleicht werden einige von ihnen dorthin verlagern. Vor allem im Güterverkehr nimmt die Ladung im Welthandel von Tag zu Tag zu. Lediglich die Tarife, zu denen das Transportsystem für den Transport genutzt wird, variieren. Mehr als Luft, See, Eisenbahn. Zum Beispiel eine Pandemie. Daher steigt dieser Betrag von Tag zu Tag. Entweder brauchen wir mehr Kapazität. Es ist uns möglich, jeden Aspekt zu nutzen. „Deshalb werden wir es dort für eine gewisse Zeit nutzen“, sagte er.
AM FLUGHAFEN ISTANBUL WERDEN NEUE TERMINALS GEBAUT
Uraloğlu erklärte, dass sie den Flughafen Istanbul mit einem Ziel von 200 Millionen Passagieren entworfen hätten und dieses Ziel heute bis zu 80 Millionen Passagiere erreicht habe: „Natürlich wird es für die Kapazität von 200 Millionen sowohl neue Terminals als auch neue Start- und Landebahnen geben.“ Insgesamt wird es 6 Tracks geben. Wir werden sie für den Verkehr öffnen, indem wir sie nach Bedarf schrittweise ausbauen. Ich hoffe, dass wir durch den Bau neuer Terminals die gleiche Terminalkapazität erreichen können. Es existiert als Projekt. Wie gesagt, diesem Trend zufolge kommt es nun auf die Zunahme des Verkehrs an. Damit wir unsere Geschäfte so schnell abwickeln können. Mit anderen Worten: Es macht keinen Sinn, das Terminal oder die Start- und Landebahn zu bauen, die wir in drei oder fünf Jahren nutzen werden. Welcher von denen zamWir wissen, dass dies in kurzer Zeit möglich ist. Am Flughafen Istanbul gibt es nichts zamDie Terminalkapazität ist jetzt voll. „Wir werden nicht sagen, dass die Anzahl der Start- und Landebahnen nicht ausreicht“, sagte er.
Was wir im Westen gemacht haben, haben wir auch in Ost- und Südostanatolien gemacht.
Uraloğlu betonte, dass die Zahl der Flughäfen von 2002 im Jahr 26 nun auf 57 gestiegen sei und dass sie zu jedem Punkt der Türkei gleichwertige Transportdienste anbieten. „Unser Flughafen Yozgat befindet sich weiterhin im Bau. Çukurova fährt fort. Bayburt fährt fort. Auch in Trabzon gab es eine relevante Situation. Hier ist unser neuer Plan. Es ist kein Platz mehr übrig. Wissen Sie, wir haben es wirklich dort getan, wo es getan werden musste. Manchmal heißt es, wir vernachlässigen den Transport nach Osten und Südosten. Wenn man es so betrachtet, hat es nichts damit zu tun. „Dank der Oberflächenmessungen versuchen wir, wie Sie sagten, dank des Flughafens, in jedem Teil der Türkei alles zu tun, was nötig ist“, sagte er.
Der Durchschnittspreis für Flugtickets beträgt 150 TL
Uraloğlu erklärte, dass sie Anreize bieten, indem sie die Höchstpreise für Reisen mit dem Flugzeug an Orte mit geringer Passagierzahl begrenzen, und sagte: „Mehr als 50 Prozent davon kosten etwa 1000 Lira.“ Wir sagten sogar, der Durchschnitt liege bei 1.650. Der durchschnittliche Verkaufspreis aller Tickets liegt bei rund 1.150 Lira. Zunächst einmal gibt es ein Ticket für 600 Lira. Es gibt auch 800. Es gibt auch 1000. „Es gibt auch 1.650 Lira für 15 Lira und 2 Prozent für 500 Lira. Mit dem Ansatz der Unternehmen als Lebensader werden bereits mehr Dinge verkauft, aber das ist etwas mehr, zum Beispiel in eher touristischen Gegenden ist die Grenze.“ ein wenig höher, andere sind niedriger“, sagte er.
Die am Flughafen Hatay begonnenen Renovierungsarbeiten werden fortgesetzt
Uraloğlu lieferte Informationen über den Flughafen Hatay, der bei den Kahramanmaraşlı-Erdbeben vom 6. Februar schwer beschädigt wurde, und erklärte, dass aufgrund der Studien der derzeitige Standort der am besten geeignete Ort für die Landebahn sei. „Wir hatten ein sehr ausführliches Treffen mit TÜBİTAK und METU. Wir haben ihre Meinung aufgenommen. Nach der aktuellen Lage des Erdbebens dort liegt der Bodencode bei 76 Metern. Der Hochwasserschutz liegt dort bei ca. 80 Metern. Möglicherweise Hochwasserschutzbestimmungen in etwa 82 Metern Höhe. Bei allen, also widrigsten Wetterbedingungen, heben wir die Landebahn auf 82,5 Meter an. Deshalb werden wir es auf ein Niveau bringen, das von dieser Überschwemmung nicht betroffen ist. Und es gibt dort diese undurchlässigen Mauern, die durch das Erdbeben beschädigt wurden und das Eindringen von Wasser verhindern. „Wir werden sie erneuern und so für die Sicherheit dort sorgen“, sagte er.
Als Ministerium bereiten wir uns auf ein mögliches Erdbeben vor
Uraloğlu wies darauf hin, dass sich das Ministerium umfassend auf ein mögliches Erdbeben vorbereitet: „Alle Ministerien haben unserem Ministerium die Aufgabe übertragen, Erdbebenvorschriften für Transportstrukturen auszuarbeiten, von Transportstrukturen über Wasserübertragungsleitungen, Erdgasleitungen bis hin zu Energieübertragungsleitungen.“ Und wir haben diese Erdbebenverordnung erlassen. Selbstverständlich prüfen wir zunächst alle in unserem Verantwortungsbereich liegenden Strukturen. Gott bewahre, im Falle eines möglichen Erdbebens in Istanbul; Wir wechseln die Tragseile der Fatih-Sultan-Mehmet-Brücke. Die Istanbuler sind sich dessen nicht bewusst. Warum nicht? Wir tun dies zwischen 12 Uhr nachts und 5 Uhr morgens, um sie nicht zu stören. Wir machen das auf allen Viadukten. Überprüfen Sie dies auch auf Flughäfen von Anfang an. Mit anderen Worten: Die kritischste Struktur auf Flughäfen sind die Start- und Landebahnstrukturen. Wir überprüfen sie. „Wenn ja, verstärken wir diese Orte“, sagte er.
