Befristete Arbeitsverträge können nicht verlängert werden
Volkswagen war aufgrund der „Marktbedingungen“ gezwungen, die geplante Beschäftigung zu reduzieren und die Schichtarbeit in seinem Produktionswerk für vollelektrische Fahrzeuge in Zwickau, Deutschland, anzupassen.
Zwickau: Volkswagens Elektrofahrzeugbasis
Mit einer jährlichen Produktionskapazität von 300.000 Fahrzeugen ist das Werk in Zwickau das größte Elektrofahrzeugwerk des Volkswagen-Konzerns in Europa. Hier werden vollelektrische Fahrzeuge wie der VW ID3, Audi Q4 e-tron und Cupra Born produziert, aber auch Karosserien für Bentley und Lamborghini.
Beschäftigungspläne ändern sich
Volkswagen hatte in den letzten Jahren geplant, 540 Mitarbeiter mit befristeten Verträgen dauerhaft zu behalten, für 269 dieser Mitarbeiter sei dies jedoch nach eigenen Angaben nicht mehr möglich.
Ein Unternehmenssprecher sagte: „Volkswagen verfolgt weiterhin den Weg in Richtung Elektromobilität … aber angesichts der aktuellen Marktbedingungen zam„12 der derzeit auslaufenden 269-monatigen befristeten Arbeitsverträge können wir nicht verlängern“, sagte er.
Harte Wettbewerbs- und Marktbedingungen
VW kämpft mit der weltweiten Dominanz von Tesla, insbesondere beim Verkauf von in Deutschland produzierten Elektrofahrzeugen. Da das Wirtschaftswachstum niedrig blieb und die Energie-, Lebens- und Kreditkosten stiegen, ging die Nachfrage nach Elektrofahrzeugen der ID-Serie zurück.
Chinesische Produktion und europäischer Markt
Um wettbewerbsfähig zu bleiben, bevorzugt Volkswagen, wie auch andere Autohersteller wie Tesla und BMW, die Produktion aus China, um billige Produkte nach Europa zu exportieren. Die Marke Cupra von Volkswagen hat Pläne, den SUV Tavascan in China zu produzieren. Dieses Modell wird ähnliche Hardware- und Softwareplattformen wie die ID-Serie verwenden. Der SUV Tavascan soll 2024 auf dem europäischen Markt eingeführt werden.
Chinesische Produktion und Unsicherheit in Europa
Die Wettbewerbslandschaft in Europa für in China hergestellte Fahrzeuge bleibt unklar, da die Europäische Union damit begonnen hat, chinesische Anreize für Elektrofahrzeuge zu prüfen, um Billigimporte zu verhindern.
