Kritisiert werden die starken Regenreifen von Pirelli
Pirellis schwere Regenreifen, lang zamEs wurde von Piloten und Teams kritisiert und sogar vom Einsatz ausgeschlossen.
Reifen, die bei Rennen fast nie zum Einsatz kommen, werden unabhängig von der Regenmenge in kurzer Zeit durch Übergangsreifen ersetzt.
Die Existenz dieser Reifen ist also „bedeutungslos“, wie George Russell sagte.
Pirelli-Motorsportdirektor Mario Isola sagt, dass die Formel 1 entscheiden muss, wie sie mit den Herausforderungen des Rennens im Regen umgeht.
Im Gespräch mit RaceFans sagte Isola: „Wir haben klare Rückmeldungen zum starken Regen und den kreuzenden Reifen im Spa erhalten.“
„Wir müssen uns mit der FIA, den Teams und natürlich dem F1-Management zusammensetzen. Ich würde mich freuen, wenn einige Piloten bereit sind, an dem Treffen teilzunehmen und wir entscheiden, was wir wollen.“
„Wir haben die aktuellen Starkregenreifen auf Fiorano und Paul Ricard getestet, sie waren fünf bis sechs Sekunden schneller als die alten Reifen und überhitzten nicht.“
„Also stimmten alle Teams für den Umstieg auf die neuen Starkregenreifen, ihnen lagen auch die Daten aus dem Test vor.“
„Aber es gibt ein paar Probleme, eines davon ist, dass wir nur an Fiorano und Paul Ricard testen können. Diese Strecken weisen im Vergleich zu Strecken wie Spa und Silverstone ganz andere Merkmale auf.“
„Außerdem können wir in puncto Geschwindigkeit im Vergleich zu Übergangsreifen nicht das bieten, was wir wollen. Wir müssen also daran arbeiten, Regenreifen attraktiv zu machen.“ sagte.
Pirellis Lösung: ein dritter Regenreifen
Die Nichtverfügbarkeit von Starkregenreifen hat häufig dazu geführt, dass das Rennen erst gestartet wurde, als die Bedingungen für die Übergangsreifen geeignet waren.
Als Lösung für diese Situation glaubt Isola, dass sie einen dritten Regenreifen benötigen.
„Wenn wir in Zukunft bei viel Wasser auf der Strecke ein Safety Car oder eine rote Flagge sehen werden, aber auch wenn die Sicht ein Problem darstellt, wird ein anderer Regenreifen wahrscheinlich die beste Lösung sein“, sagte Isola.
„Sie können diesen Reifen ‚Super-Medium‘ oder ‚Plus-Medium‘ nennen, Sie können jeden beliebigen Namen verwenden.“
„Der Zweck des Reifens besteht darin, dass er bei starkem Regen eingesetzt werden kann. Sie können diesen Reifen also zwischen akzeptablen Sichtverhältnissen und Bedingungen wählen, bei denen nur noch Pfützen vorhanden sind.“
„Wenn die Komponentenentwicklung zur Reduzierung von Sprühnebel fortgesetzt werden soll, dann zamDer Moment sollte so weitergehen wie bisher und sich auf die Entwicklung von Starkregenreifen konzentrieren.“ sagte.
