Citroen BX 40 Jahre alt

Citroen feiert den 1982. Geburtstag des BX-Modells, das erstmals 40 unter dem Eiffelturm enthüllt wurde. Citroen BX-Enthusiasten kamen im Citroen Conservatory in Aulnay-sous-Bois unter der Leitung der L'Aventure Citroen Association zusammen.

Die Features des Citroen BX-Projekts, das 1978 unter dem Codenamen „XB“ begann, wurden im November 1979 fertiggestellt. Das Hauptziel des BX-Projekts, das Licht in die Zukunft wirft; war sein Ruf als modernes und außergewöhnliches Werkzeug mit einem Schwerpunkt auf Innovation. Der BX war ein Fahrzeug mit kleinem Hubraum und quer eingebautem Motor für gute Beschleunigung und niedrige Verbrauchswerte. Wie alle High-End-Citroen-Autos dieser Zeit war der BX mit einem hydropneumatischen Federungssystem ausgestattet, das Komfort und perfektes Handling bot. Der BX wurde ursprünglich mit einer 5-türigen Fließheckkarosserie eingeführt. Das Tool wurde vom Vélizy Technical Center entwickelt, das stark in CAD (Computer Aided Design) investiert hat, um das Design zu beschleunigen und die Leistung zu optimieren. Dank dieser Methode erreichte der BX einen für seine Zeit äußerst erfolgreichen aerodynamischen Koeffizienten von 0,34. Innovativ war auch die Verwendung von Verbundwerkstoffen in Teilen wie Stoßfänger, Kofferraumdeckel, Motorhaube und seitlichen Eckverkleidungen. Es wog nur 885 kg. Die Motoren für den BX, das erste Fahrzeug der Ära der Groupe PSA, wurden aus dem Antriebsstrang des Konzerns übernommen. Ausgehend von den ersten Versionen mit 62 PS und 72 PS 1360 cc und 90 PS 1580 cc Motoren war der BX überraschend dynamisch.

Citroen beauftragte den berühmten italienischen Karosseriebauer Bertone mit der Gestaltung des BX. Designer Marcello Gandini (Vater von Miura, Countach und Stratos) schlug ein originelles Design vor. Es war ein kraftvolles, aber zurückhaltendes Design. Es zog die Aufmerksamkeit in der Automobilwelt dieser Zeit auf sich und wurde zum Symbol von BX. Es wurde vom CX mit seiner Frontkonsole mit charakteristischen Elementen wie Satelliten-Bedienelementen auf beiden Seiten des Lenkrads und hintergrundbeleuchtetem Display inspiriert. Vollgepackt mit modernen und attraktiven Funktionen gewann der BX schnell die Presse, verführte Citroen-Kunden und gewann neue Kunden und erzielte so einen großen kommerziellen Erfolg. Mehr als 1994 Einheiten wurden verkauft, bevor es im Juni 2.337.016 endete.

BX hat im Laufe seines 12-jährigen Lebenszyklus auf dem Markt zahlreiche Veränderungen erfahren. 1985 wurde das Sortiment um einen eleganten Kombi namens Evasion erweitert, der 5 cm länger als der 17-Türer BX war. Eine umfassende Änderung erfolgte 1987. Nach dieser Änderung erhielt der BX weichere Konturen, während die Frontkonsole komplett erneuert wurde. Ausstattungen wie Schiebedach, Klimaanlage, Digitalanzeigen, Samtpolsterung, Alufelgen, Digitaluhr und Bordcomputer trugen ebenfalls zum modernen Fahrzeugimage des BX bei. Mit Technologien wie Motoren mit bis zu 160 PS, Katalysator und Lambdasonde, elektronischer Einspritzung, Dieselmotor, Automatikgetriebe, permanentem Allradantrieb und ABS-Bremssystem ist der Citroën BX die perfekte Wahl für jeden zamwar an der Spitze der Automobiltechnologien. Tatsächlich wurde die Straßenversion des Gruppe-B-Rennwagens BX 4 TC (2141 ccm, 200 PS, 220 km/h) in einer begrenzten Anzahl von 200 Einheiten produziert. Der BX hatte auch eine Reihe von Sondereditionen in limitierter Auflage (Tonic, Image, Calanque, Leader usw.), einschließlich des berühmten Digit mit einem vollständig digitalen Kombiinstrument.