Einer der wichtigsten Markenwerte von Peugeot ist Exzellenz: Bis 2025 wird die gesamte Produktpalette eine elektrische Version haben. Dies bedeutet eine deutliche Steigerung der Anzahl produzierter Batterien. Peugeot plant, bis zum nächsten Jahr bis zu 10.000 Batterien pro Monat in Autos und 7.000 pro Monat in leichten Nutzfahrzeugen einzubauen. Während jede Batterie auf Zuverlässigkeits-, Leistungs- und Lebensdauerkriterien getestet wird, repräsentiert das Personal, das vor Arbeitsbeginn in den europäischen Peugeot-Werken in Spanien, der Slowakei und Frankreich speziell geschult wird, den wichtigsten Wert der Marke: Exzellenz.
Peugeot baut seine Produktpalette an Elektrofahrzeugen auch 2022 weiter aus. Ab seiner Markteinführung wird der neue 408 mit wiederaufladbaren Hybridoptionen mit zwei verschiedenen Leistungsversionen, 180 PS und 225 PS, angeboten. Die gleichen Antriebsstränge werden auch im neuen 308, in der Limousine und im SW angeboten. Beide Neuwagen basieren auf der EMP2-Plattform, die einen vollelektrischen Antriebsstrang ermöglicht. Die Produktpalette der leichten Nutzfahrzeuge wurde Ende 2021 mit He-EXPERT vervollständigt, das sowohl Elektro- als auch Brennstoffzellentechnologien kombiniert.
Peugeot-Produktmanager Jérôme MICHERON kommentiert das Thema: „Der Umstellungsprozess der Peugeot-Produktpalette auf Elektro geht erfolgreich weiter. Emissionsarme Fahrzeugmodelle machen im ersten Halbjahr 2022 4 von 1 Pkw-Verkäufen in Europa aus. Peugeot bietet mit dem vollelektrischen e-208 und dem SUV e-2008 eine breite Palette an Elektrofahrzeugen an. Die New 408, New 308 (Fließheck und SW) werden ebenso wie die SUV 3008 und 508 (Limousine und SW) mit aufladbaren Hybridmotoren angeboten. Mit e-PARTNER, e-EXPERT und e-BOXER ist die vollelektrische Umstellung im Produktbereich der leichten Nutzfahrzeuge vollzogen.“
Es dauert ungefähr 50 Minuten, bis geschulte Techniker jedes 60-kWh-Batteriepaket (vormontierte Zellen und Komponenten) zusammengebaut haben. Ein größerer 75-kWh-Akku benötigt 90 Minuten. Das Team unterzieht jede Batterie einer Reihe kritischer Tests. Dementsprechend gilt eine Garantie von 70 Jahren/8 Kilometern für 160.000 % der Ladeleistung jedes Geräts.
Der gesamte Testprozess dauert 15 Minuten und die Batterie muss für die Montage signiert werden.
Der erste Test zur Überprüfung der Zuverlässigkeit simuliert den Batteriebetrieb in einem Fahrzeug.
Ein Leistungstest simuliert die volle Leistungsaufnahme des Akkus.
Der letzte Test ist der Dichtigkeitstest. Die Spuleneinheit wird mit Gas beaufschlagt, wodurch der Druckverlust überwacht und auf Dichtheit geprüft wird. Eine geeignete Isolierung verhindert, dass Wasser oder Schmutz in die Batteriezellen eindringen und die Lebensdauer und Leistung der Batterie negativ beeinflussen.
Ausgebildete Expertenteams arbeiten in den speziellen Batteriemontagewerkstätten der fünf Fabriken der Stellantis-Gruppe: Vigo & Saragossa (Spanien), Trnava (Slowakei), Sochaux & Mulhouse (Frankreich) und bald Hordain (Frankreich). Sowohl elektrische als auch herkömmliche Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor sind auf derselben Linie montiert.
Die Techniker, die die Batterien der Peugeot-Fahrzeuge testen und einbauen, stammen aus den Stellantis-Werken. Die Teams werden nach ihren elektrischen Kompetenzen ausgewählt und erhalten einen Monat lang eine Fachschulung. Im Einklang mit der Energiewende und dem steigenden Absatz von Elektromodellen in ihrer Produktlinie erhöht die Peugeot- und Stellantis-Gruppe die Zahl der ausgebildeten Techniker für die Montage von Elektrofahrzeugen.
Schreiben Sie den ersten Kommentar