Volkswagen stellt das Elektro-Limousinenmodell ID.Aero vor

Volkswagen, das neue Mitglied der ID-Familie, ID. AERO stellte das Konzeptmodell vor. Volkswagen Pkw-Chef Ralf Brandstätter, der in der Einleitung über das Fahrzeug informierte, betonte, dass das neue Modell ein extrem aerodynamisches Design habe, das Emotionen wecke. Das Modell, das eine Reichweite von mehr als 600 Kilometern haben wird, bietet außerdem einen äußerst großzügigen Wohnraum und ein hochwertiges Interieur.

Das Konzeptfahrzeug ist fast fünf Meter lang. Die elegant abfallende coupéartige Dachlinie verhilft zu einem hervorragenden Reibwert von 0,23. Der Modulare Elektrobaukasten (MEB) von Volkswagen bietet einen langen Radstand und damit ein außergewöhnlich geräumiges Interieur. ICH WÜRDE. Der AERO ist mit einem 77 kWh Lithium-Ionen-Akku ausgestattet. Dank des Zusammenspiels von effizientem Antriebsstrang und fortschrittlicher Aerodynamik ist ID. AERO bietet eine Reichweite von bis zu 620 Kilometern (WLTP).

Elektromobilität beschleunigt sich in China

Volkswagen beschleunigt im Rahmen seiner ACCELERATE-Strategie den Schritt zur Elektrifizierung in China. ID nach ID.3, ID.4 und ID.6. Die Serienversion des AERO wird in der zweiten Jahreshälfte 2023 als viertes vollelektrisches Modell die Produktfamilie von Volkswagen in China ergänzen. Im Einklang mit der Regionalstrategie strebt Volkswagen an, der führende Anbieter nachhaltiger Fahrzeuge in China zu werden. Bis 2030 soll mindestens jedes zweite in China verkaufte Fahrzeug elektrisch sein.

Originelles und elegantes Design mit aerodynamischer Struktur und breiten Lichtstreifen

ICH WÜRDE. Das Design von AERO, ID. überträgt die Formensprache seiner Familie erstmals auf eine Limousine der oberen Mittelklasse. Der Wind strömt an der aerodynamisch gestalteten Fassade und dem Dach entlang. Sportliche zweifarbige 22-Zoll-Räder im Turbinendesign sind nahezu bündig in die Kotflügel integriert. Klassische Türgriffe werden durch beleuchtete Touchflächen ersetzt, die den Luftwiderstand weiter reduzieren. Die nach hinten abfallende Dachlinie bildet die Grundlage der aerodynamischen Silhouette des Fahrzeugs. Die starke Schulter- und Dachlinie lassen die Limousine dynamischer wirken.

ICH WÜRDE. Das Concept Car AERO wurde in Glacial Blue Metallic vorgestellt. Diese Farbe erzeugt einen goldenen Schimmer, wenn Licht auf die Farbpigmente fällt. Die Decke ist im Kontrast zum Korpus in Schwarz gehalten.

Fassaden-ID. Es zieht die Aufmerksamkeit mit seiner familienspezifischen Wabenstruktur auf sich. Pufferzone mit Wabenstruktur, ID. Es ist entsprechend dem AERO-Design horizontal zweigeteilt. Links und rechts neben dem beleuchteten Volkswagen Logo sind die innovativen IQ.LIGHT – LED-Matrix-Scheinwerfer, Kotflügel und seitliche Lichtleisten, ID. Das macht AERO einzigartig. Auch am Heck setzt sich das Lichtband mit Ausschnitten optisch fort. Das Heckdesign zeichnet sich durch einen dunklen Lichtstreifen und exklusive LED-Rückleuchten mit Wabenstruktur aus.

ICH WÜRDE. AERO zeigt die Vielseitigkeit der MEB-Plattform

ICH WÜRDE. AERO demonstriert die Flexibilität der vollelektrischen MEB-Plattform von Volkswagen, die sich an Fahrzeuge unterschiedlicher Bauart und Größe anpassen lässt. Die MEB-Plattform kann in unterschiedlichen Modelltypen eingesetzt werden, vom kompakten Crossover bis zum SUV, vom Minibus bis zur großvolumigen Limousine. MEB, ID. Ausweis mit AERO. läutet den Einstieg der Familie in das Segment der Mittelklasse-Limousinen ein. Die europäische Version wird in Emden produziert

ICH WÜRDE. Die europäische Version des AERO wird voraussichtlich 2023 im Werk Emden vom Band rollen. Das Werk Emden wird einen wesentlichen Beitrag zur Umstellung der Modellpalette der Marke auf die Elektrifizierung und zur Reduzierung des CO2-Ausstoßes der Neuwagenflotte leisten.