Der 9X8, der makellose Rennwagen von PEUGEOT, zeigt sein einzigartiges Design mit hervorragender Optik, bevor er 2022 bei Langstreckenrennen auf die Strecke geht. Der PEUGEOT 9X8, der viel mehr als ein Rennwagen ist, zeigt mit makellosen Linien von PEUGEOT Design Director Matthias Hossann, dass er bereits ein Kandidat ist, um eine Ikone zu werden. Die Mode- und Supercar-Fotografin Agnieszka Doroszewicz hat Fotografien geschaffen, die dieses makellose Design zum Leben erwecken, indem sie die kontrastierenden Farben von Licht und Beton kombinieren. Die für das 9X8-Modell aufgenommenen Fotos waren eine Vorschau auf das legendäre 24-Stunden-Rennen von Le Mans, bei dem das Licht 24 Stunden lang aus ganz unterschiedlichen Winkeln auf die Fahrzeuge trifft. Die Tatsache, dass seit 1971, also seit einem halben Jahrhundert, kein Auto ohne Heckflügel dieses Rennen gewonnen hat, stellt die perfekte Herausforderung für das ikonische flügellose Design des PEUGEOT 9X8 dar.
Obwohl es der Traum eines jeden Automobildesigners ist, einen speziellen Rennwagen zu entwerfen, können wir sagen, dass die Wahrscheinlichkeit, dass dieser Traum wahr wird, gegen Null geht. Rennwagen sind kaum zu unterscheiden, da aerodynamische Details und Leistung die Markenzeichen der Designidentität sind. zambefindet sich davor. Die Kreativität der Designer beschränkte sich auf kleine Details und die Karosseriefarbe, aber in diesem Jahr gelang es den PEUGEOT-Designern, mit dem neuen 9X8 zu zeigen, wo Leistung und stilvolles Design Hand in Hand gehen können. Das PEUGEOT-Designteam hat bis ins kleinste Detail gearbeitet und es mit allen modernen ästhetischen Codes ausgestattet, die für die Marke einzigartig sind, während es das neue 2022X24-Hybrid-Hypercar schuf, das bei Langstrecken-Herausforderungen wie den legendären 9 Stunden von Le Mans im Jahr 8 antreten wird. Neben der katzenartigen ästhetischen Haltung, den fließenden Linien verstärkt mit sportlichen Details, der stilvollen und verstärkten Seitenfassade, ergänzte natürlich die charakteristische dreiklauige helle Lichtsignatur des „Löwen“ das starke Design. Der PEUGEOT 9X8 steht für Geschwindigkeit und weckt mit seinem attraktiven Design Emotionen.
Konvergenz zwischen Design und Technologie
Für das PEUGEOT 9X8 Hybrid Hypercar haben Ingenieure und Designer zusammengearbeitet, um eine Konvergenz zwischen Design und Technologie zu erreichen, um einen Rennwagen zu schaffen. PEUGEOT Design Director Matthias Hossann, der seine Bewertung mit der Betonung begann, dass sie eine vorbildliche Einheit zeigten, sagte: „Wir standen in Kontakt mit dem PEUGEOT Sport Team und arbeiteten Hand in Hand mit ihnen. Um das Thema des Rennwagens der Zukunft zu bestimmen, haben wir zunächst einen Wettbewerb unter Designern ausgeschrieben. Das Interesse an dem Projekt war riesig und wir haben viele Bewerbungen erhalten, in der Hoffnung, es eines Tages auf den legendärsten Strecken gegen die renommiertesten Marken der Welt antreten zu sehen. Nachdem das Thema mit Hilfe der Ingenieure von PEUGEOT Sport festgelegt war, begannen wir mit der Zusammenarbeit. Ohne Leistungseinbußen und im Einklang mit dem neuen Reglement ließen die Ingenieure den Designern so viel Gestaltungsspielraum wie möglich. Der PEUGEOT 9X8 wurde in Übereinstimmung mit der DNA des neuen Hypercar-Reglements (LMH) entwickelt, das vom l'Ouestve Automobile Club, Organisator der 24 Stunden von Le Mans, und der International Automobile Federation festgelegt wurde. "Dieses Auto wird ein Wendepunkt im Langstreckenrennsport sein."
3D-Tools und Computer Aided Design (CAD)
Matthias Hossann erklärte, dass das PEUGEOT-Designteam die fortschrittlichste Technologie einsetzt, sagte Matthias Hossann: „Die Designer verwendeten 3D-Tools und CAD (Computer Aided Design), um 3D-Volumen in den Phasen der Virtual-Reality-Visualisierung zu erstellen. Dank dieser Technologie ist es viel einfacher, Dateien mit Ingenieurteams zu teilen. Wir erreichten den Höhepunkt, als wir dem Ingenieurteam einen fertigen PEUGEOT 9X8 mit einem VR-Headset zeigten. Technischer Leiter Olivier Jansonnie kreiste eine Weile mit der Motorhaube um das Auto. "Seine Aufregung war sehr wichtig", sagte er.
Ambitioniertes, kreatives, flügelloses Model
Das Auffälligste und Einzigartigste an diesem Konzept ist der Verzicht auf einen Heckflügel. Der Heckflügel tauchte erstmals 1967 beim Langstreckenrennen von Le Mans auf, und zwar zamInzwischen ist es zu einem festen Standard geworden. Seit 1971, also seit einem halben Jahrhundert, hat kein Auto ohne Heckflügel dieses legendäre Rennen gewonnen. Das flügellose Design demonstriert die Durchsetzungskraft und Kreativität der Designer und Ingenieure von PEUGEOT. Bei der Gestaltung des PEUGEOT 9X8 wurde viel Wert auf das Heck gelegt. Nach der stromlinienförmigeren ursprünglichen Kontur entstand ein leicht spitzes Heck mit der ganz besonderen Beschichtung, die wir heute auf dem Hinterrad sehen.
Die Kraft von „Lion“ spiegelt sich auch im Design wider
Die Präsenz von PEUGEOT im Motorsport zeichnet sich vor allem als großartiges Ideenlabor zum Testen von Innovationen aus. Der Motorsport bietet neue Bereiche, die die am Prozess Beteiligten zu mehr Originalität und Kreativität anspornen. Als Botschafter des PEUGEOT-Designs und Inspiration für zukünftige Produkte treibt das Hybrid Hypercar 9X8 den Trend der Autos in der Baureihe voran, einschließlich des neuen PEUGEOT 308. Das neue Löwenkopf-Logo, das Anfang 308 eingeführt wurde, bevor es auf dem PEUGEOT 2021 verwendet wurde, wurde erstmals auch auf dem Peugeot 9X8 verwendet.
Matthias Hossann kommentierte dieses Design mit diesen Worten: „Die Technologie des PEUGEOT 9X8 ist von Grund auf ein Produkt von PEUGEOT Sport und das mussten wir in unserem Design zeigen. Wir wollten ihm ein einzigartiges Aussehen und einen einzigartigen Stil verleihen, ohne die Leistung in irgendeiner Weise zu beeinträchtigen. Wir haben uns jedoch entschieden, die Idee der aerodynamischen Karosserie im Gegensatz zum geometrischen Design der Langstrecken-Rennwagen der vorherigen Generation beizubehalten. Das Cockpit-Design, das auf dem charakteristischen i-Cockpit-Konzept der Marke basiert, lenkt die Aufmerksamkeit im Innenraum des 9X8 als weiteres unverwechselbares Zeichen der Kompetenz und des Designansatzes von PEUGEOT. Wie bei einem Serienprojekt wurde die Aufmerksamkeit für das Innendesign mit den Anforderungen des Exterieurs abgestimmt. Der Fahrer und die Zuschauer auf dem Bildschirm sollen sich bedenkenlos wie in einem PEUGEOT fühlen. Das gesamte PEUGEOT 9X8-Cockpit wurde so konzipiert, dass es dem Fahrer ein Höchstmaß an Ergonomie und intuitiver Handhabung bietet.“
Ein echter Meilenstein
Beobachter und Experten waren sich einig, dass sich der PEUGEOT 9X8 radikal von den Rennwagen der vorherigen Generation unterschied und eine neue Ära einleitete. Als zukünftige Fahrer es zum ersten Mal sahen, „ist 9X8 ein echter Meilenstein im Motorsport. Es wird das Vorher und Nachher des PEUGEOT 9X8 sein und wir haben das Glück, ein Teil davon zu sein.“
„Wir haben drei Worte an die Wände des Designstudios geschrieben, in dem der PEUGEOT 9X8 geboren wurde; ikonisch, fruchtbar, emotional“, so Matthias Hossann weiter: „Jeder Einzelne hat diese Konzepte angenommen, unabhängig von seiner Beteiligung an den Entwicklungsstufen. Ich ließ alle das Wort ikonisch auswendig lernen, weil ich ein Auto wollte, das sowohl erkennbar als auch bahnbrechend ist und einen radikalen Generationswechsel markiert. Viele Qualitätsvorschläge kamen aus unserem Einrichtungswettbewerb. Aber man wurde sofort als Thema akzeptiert. Es brach die Codes der Langstrecken-Rennwagen der vorherigen Generation. Die Idee war, dass es eher ein PEUGEOT als ein Rennwagen sein sollte. Als Objekt, das Motorsportbegeisterte zusammenbringt, wäre es theoretisch ein Sportwagen, der sowohl auf der Straße als auch auf der Rennstrecke gefahren werden könnte.“
Linien, die nachts den Unterschied machen
Matthias Hossann: „Unser PEUGEOT-Designteam besteht aus 24-Stunden-Le-Mans-Fans. Als Zuschauer kennen sie die Schwierigkeit, Autos nachts am Streckenrand zu unterscheiden. Manche Autos erkennt man am Motorengeräusch, doch an vielen Stellen beschränkt sich das Erscheinungsbild der Autos auf helle Linien, die sich in die Nacht einfügen. Wir haben beleuchtete Komponenten verwendet, um den PEUGEOT 9X8 von den anderen abzuheben und Tag und Nacht leicht zu erkennen. Natürlich war wie bei unseren Serienfahrzeugen die Drei-Klauen-Lichtsignatur die richtige Wahl. Wir hatten keine allzu großen Probleme, die Lichtsignatur auf der Vorderseite unseres 9X8-Hypercars hinzubekommen, aber die Verwendung am Heck war eine Menge Arbeit. Wir haben die drei Klauen in separate Verbundbauteile integriert, die Hohlräume schaffen, durch die Luft gesaugt wird. Wir freuen uns darauf, die Auswirkungen auf der Strecke zu sehen.“
Agnieszka Doroszewicz, Fotografin des PEUGEOT 2007X9, die ihren Abschluss am Fachbereich Fotografisches Design an der Hochschule für Angewandte Wissenschaften in Hamburg gemacht hat und seit 8 freiberuflich in Fotoshootings und Postproduktion tätig ist, betonte, dass der PEUGEOT 9X8 sofort das Potenzial erkannt habe von Lichtsignaturen: „Wir wollten unser Shooting über einen langen Tag und bis in die späten Nachtstunden verlängern. Meine Fotos verbinden mich perfekt mit den 24 Stunden von Le Mans. Tageslicht, Kunstlicht und das helle Licht der Scheinwerfer verbinden sich mit dem kraftvollen Krallenmuster des Autos. "Natürlich sind wir nicht in Le Mans, aber wir hatten hier eine ganze Le-Mans-Atmosphäre", sagte er.
Mischung aus Ästhetik und wilder Architektur
Doroszewicz kommentierte das Auto während der Dreharbeiten für den 9X8 wie folgt: „Ich wurde eingeladen, bei 24-Stunden-Rennen wie Le Mans oder dem Nürburgring (Deutschland) und Spa (Belgien) zu arbeiten. Aber Le Mans ist historisch am attraktivsten und definitiv mein Favorit. Die Atmosphäre ist voller Aufregung und Spannung und natürlich spürt man den historischen Geist dieses Rennens. Du kannst ihm nicht entkommen. Le Mans ist eine der reinsten und ultimativen Formen des Motorsports. Jedes Fotoshooting hat seine eigenen Herausforderungen. Wir haben dieses Shooting auch bei sehr kalten Bedingungen gedreht, aber nichts konnte die Leidenschaft von Matthias und seinem Team dämpfen, am gesamten Shooting beteiligt zu sein. Ihre Anwesenheit war sehr motivierend. Das Schießen war absolut fantastisch. Der Kontrast zwischen der Ästhetik des PEUGEOT 9X8 und der wilden Architektur war beeindruckend, und die raue Struktur der Betonstruktur erinnerte perfekt an die Welt der Rennstrecken.“
Reine Hybrid-Technologie
PEUGEOT; Mit dem 1992 mit V1993-Ottomotor 10 und 905 sowie dem 2009 mit V12-HDi-FAP-Motor 908 hat er Le Mans mit zwei Autos aus zwei verschiedenen Generationen bisher gewonnen. PEUGEOT 9X8 markiert mit seiner Technologie den Beginn einer neuen Ära.
Mit seinem Allrad-Hybrid-Antriebsstrang ähnelt der PEUGEOT 9X8 Modellen der PEUGEOT-Reihe wie dem PEUGEOT SUV 3008 oder dem PEUGEOT 508. hybrid System; Es kombiniert einen 2.6-V6-Biturbo-Verbrennungsmotor mit 680 PS (500 kW) im Heck und einen 200 kW (270 PS) starken Elektromotor/Generator vorn.
Der technische Leiter des Projekts, Olivier Jansonnie, bewertete die verwendete Technologie und sagte: „Die Langstreckenrennen basieren auf Regeln, die es uns ermöglichen, die Kompetenz von PEUGEOT für vollelektrische Antriebsstränge zu demonstrieren. Mit dem 9X8 schlägt PEUGEOT ein neues Kapitel bei Hybrid-Sportwagen auf. Das System wird elektrifizierter und effizienter, ohne an Leistung einzubüßen.“ Matthias Hossann sagte: „Wir wollten diesen technologischen und kulturellen Wandel mit einem neuen Farbthema hervorheben, das wir Kryptonite nennen. Kurz vor dem Hybrid Hypercar 9X8 haben wir unseren neuen Serien-508 PSE (PEUGEOT Sport Engineering) vorgestellt, ebenfalls ein Hybrid. Abgesehen von seiner Farbe teilt er viele technologische Merkmale mit dem PEUGEOT 9X8. Beide markieren die elektrische High-Performance-Ära der Marke PEUGEOT.“
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