Peugeot stellte sein neues Auto, das Peugeot 24X9 Le Mans Hypercar, das es für die FIA-Langstrecken-Weltmeisterschaft (WEC) und die 8 Stunden von Le Mans produzierte, auf einem Online-Event vor.
9X8, der in Zusammenarbeit mit dem Team von PEUGEOT SPORT ENGINEERED und den Designern von PEUGEOT Design entwickelt wurde; Mit seiner ästhetischen und fließenden Linienführung, der aerodynamischen Struktur, dem Design ohne Heckflügel und einer starken Markenidentität läutet er eine neue Ära im Motorsport ein. Das neue 2022X2 Le Mans Hypercar, das mit 9 Fahrzeugen in der FIA World Endurance Championship 8 (FIA WEC) antreten wird; Mit seinem Hybridantriebsstrang mit Allradantrieb spiegelt er die Neo-Performance-Strategie von PEUGEOT wider, die seine umweltbewusste Leistung für Straßen- und Rennwagen zum Ausdruck bringt. Als Teil des PEUGEOT HYBRID4 9KW Antriebsstrangs am Heck des PEUGEOT 8X4 Le Mans Hypercar; Es gibt einen 500-Liter-Biturbo-2,6-Grad-V90-Zylinder-Motor mit 6 kW (500 PS). Unterstützt wird diese Kraft des Hyper-Rennwagens von der 680 kW starken Motor-Generator-Einheit vorne, dem sequentiellen Siebengang-Getriebe und der Batterie.
PEUGEOT hat sein neues Auto, das PEUGEOT 9X8 Le Mans Hypercar, das den Motorsport revolutionieren wird, in einer Live-Übertragung auf der Online-Plattform vorgestellt. Der von PEUGEOT SPORT ENGINEERED in Zusammenarbeit mit dem PEUGEOT Design-Team entwickelte Prototyp des Hypercars bereitet sich darauf vor, den langfristigen Erfolg der Marke in der High-End-Motorsportszene fortzusetzen. Neues 9X8 Le Mans Hypercar; Als Projekt im Einklang mit der Neo-Performance-Vision von PEUGEOT erregt er mit seiner hochklassigen sportlichen Vergangenheit, die an Straßenfahrzeuge angepasst werden kann, seinem innovativen Design, seinem hohen Effizienzniveau und fortschrittlichen Technologien Aufmerksamkeit.
Geprägt von Langstreckenrennen
Das 9X8 Le Mans Hypercar, das als das neueste langlebige Rennauto von PEUGEOT bezeichnet wird Er ist der Erbe des PEUGEOT 9, der auch die Nummer 1992 in seinem Namen inspirierte und 1993 und 24 die 905 Stunden von Le Mans gewann, und des PEUGEOT 2009, der 908 das französische Klassikrennen gewann. Das X im Namen des Autos bezieht sich auch auf den Hybridantriebsstrang, der die im Hypercar verwendete Allradantriebstechnologie und die Strategie der Marke verkörpert, in der Welt des Motorsports auf Elektro umzustellen. Die letzte Zahl 8 steht für die letzte Ziffer, die PEUGEOT in aktuellen Modellen der Marke verwendet, wobei der 208, 2008, 308, 3008 und 5008 die ersten Modelle sind, die mit dem PEUGEOT SPORT ENGINEERED-Label ausgestattet sind. Trotz aller Wurzeln das 508X9 Le Mans Hypercar, dessen aerodynamische Lösungen und Originalität sofort erkennbar sind; Es wurde in Zusammenarbeit von Entwicklungsingenieuren unter der Verantwortung des technischen Leiters von PEUGEOT Sport, Olivier Jansonnie, und dem Designteam unter der Leitung von PEUGEOT-Designmanager Matthias Hossann entwickelt. Gleich zamDer PEUGEOT 2022X2 Le Mans Hypercar, der als 9 Autos in der FIA World Endurance Championship (FIA WEC) 8 antreten wird, wurde von der FIA (International Automobile Federation) und ACO (Automobile Club de l'Ouest) ausgezeichnet und ersetzt die alte LMP1-Kategorie des Langstreckenrennsports, die nach dem Reglement der Le Mans Hypercar (LMH)-Klasse geformt wurde. Die Flexibilität bei den technischen Vorschriften zur Aerodynamik in der neuen Richtlinie ermöglichte den PEUGEOT-Designteams, freier zu arbeiten und neue Denkweisen zu entwickeln. Mit dieser Flexibilität haben sich die Ingenieur- und Designerteams von PEUGEOT von bestehenden Codes entfernt und neue kreative Prozesse entwickelt, um ein völlig neues Hypercar zu produzieren.
Aerodynamik wird durch einzigartige Optik geprägt
Die geformten Räder im Exterieur des neuen PEUGEOT 9X8 LE Mans Hypercar tragen zu den gleichmäßigen, scharfen und ausgewogenen Seitenlinien des Fahrzeugs bei. Flügelöffnungen geben die Reifenoberseite frei, perfekt in die Karosserie integrierte Spiegel tragen zum Eindruck einer überströmten Luft bei und geben den Blick auf die Aerodynamik des Fahrzeugs frei. Wie bei den kommerziellen Modellen von PEUGEOT zeigt die Lichtsignatur des 9X8 den Dreifach-Krallen-Look. Das neue Löwenkopf-Logo der Marke ist als Hinterleuchtung an der Front und an den Seiten des Autos angebracht. Selengrau und kontrastierende Akzente in Kryptonit-Säuregrün/Gelb an Karosserie und Cockpit spiegeln das neue PEUGEOT SPORT ENGINEERED-Farbschema wider, das mit den Modellen 508 und 508 SW eingeführt wurde. PEUGEOT Design Manager Matthias Hossann äußerte sich zu diesem Thema wie folgt: „Der 9X8 ist ein PEUGEOT. Dementsprechend zeigen die Originalskizzen, die unsere Arbeit leiteten, eine große Katze, die zum Sprung bereit ist, einschließlich des leicht nach vorne geneigten Cockpits. Die allgemeine Linienführung des PEUGEOT 9X8 drückt die Designmerkmale der Marke aus, während die eleganten Formen Emotion und Dynamik widerspiegeln.“
Flügellose Heckanordnungen maximieren das Potenzial
Die Lichtsignatur der Marke in Krallenoptik findet sich auf dem sorgfältig verarbeiteten Heckdesign des Fahrzeugs wieder. Auch die Rückleuchten umgeben einen großen Diffusor mit der Aufschrift „Wir wollten keinen Heckflügel“. So wird die Existenz der beim Chaparral 24F erstmals beim 2-Stunden-Rennen von Le Mans eingesetzten Heckflügel ein halbes Jahrhundert später beim PEUGEOT 9X8 Le Mans in Frage gestellt. In diesem Zusammenhang zeigt das innovative Heck des Hypercars einen neuen Ansatz, der vom Ingenieurteam von PEUGEOT Sport durchgeführt wurde. Das Fehlen des Heckflügels beim PEUGEOT 9X8 gibt ihm die Freiheit, eine stilvolle Silhouette zu entwerfen, die seit Jahrzehnten nicht mehr gesehen wurde. Mit der hingebungsvollen Arbeit von Designern und Ingenieuren; Der harmonische Mix aus dynamischen und vertieften Formen, die eine saubere, breite Fläche zwischen den Kotflügeln schaffen, zeigt sich beim PEUGEOT 9X8 Le Mans.
Olivier Jansonnie, technischer Leiter des PEUGEOT Sport WEC-Programms, bewertete das Problem: „Das neue Le Mans Hypercar-Reglement ist bereit, die Bedeutung traditioneller leistungssteigernder Systeme zu demonstrieren. Das Design des 9X8 war eine leidenschaftliche Erfahrung. Wir hatten die Freiheit zu erfinden, zu erneuern und neue Wege zu erkunden, um die Leistung des Autos und insbesondere seine Aerodynamik zu optimieren. Das Reglement erlaubt nur ein verstellbares Aerodynamikteil ohne Angabe des Heckflügels. „Unsere Berechnungen, Studien und Simulationen haben gezeigt, dass auch ohne Flügel eine hohe Leistung erreicht werden kann.“ Stellantis Motorsport-Manager Jean-Marc Finot bewertete das Fehlen des Heckflügels als innovativen Schritt und sagte: „Dank der erreichten aerodynamischen Effizienz haben wir dieses Merkmal eliminiert. Frag nicht wie. "Wir beabsichtigen, dies so lange wie möglich geheim zu halten."
Einzigartiges Design und hochwertige Verarbeitung machen sich im Innenraum bemerkbar
Die gleiche Sorgfalt wie beim Exterieur-Design des PEUGEOT 9X8 wurde auch im Inneren des Fahrzeugs gezeigt. Zum Cockpit sagt PEUGEOT Design Manager Matthias Hossann: „Wir wollten dem Rennwagen-Cockpit, das bisher rein funktionsorientiert, nicht authentisch und ohne Markenidentität war, einen besonderen Ansatz bringen.“ "Es verlieh dem Cockpit des 9X8 ein unverwechselbares Aussehen und machte es gleichzeitig in Innenaufnahmen sofort als PEUGEOT erkennbar." Linda Jackson, CEO von PEUGEOT, sagte: „Ich kenne die Teams PEUGEOT Design und PEUGEOT Sport sehr gut und zamSie produzieren im Moment hochwertige, innovative Arbeiten. Aber ich muss zugeben, dass mich der 9X8 fasziniert hat. Es ist wirklich großartig. Es ist meisterhaft, wie seine innovativen, fließenden Linien eine so starke Markenidentität ausstrahlen.“
Hypereffizienter Hybridantriebsstrang
Nachdem im September letzten Jahres bekannt wurde, dass PEUGEOT Langstreckenrennen in der neuen Hypercar-Klasse von Le Mans antreten werden, wurde im Werk in Versailles bei Paris intensiv an der Performance des 9X8 gearbeitet. In diesem Zusammenhang als Teil des PEUGEOT HYBRID4 500KW Kraftübertragungssystems zum Heck des Autos; Ein 2,6-Liter-Biturbo-90-Grad-V6-Zylinder-Verbrennungsmotor ist positioniert. Der 500 kW (680 PS) starke Motor wird seit April getestet. Vor dem Auto befindet sich eine 200 kW starke Motor-Generator-Einheit, ein sequentielles Siebengang-Getriebe und eine Batterie. Die leistungsstarke Hochvolt-Hochdichte-900-Volt-Batterie mit fortschrittlicher Technologie wurde in Zusammenarbeit mit PEUGEOT Sport und Saft, einer Tochtergesellschaft von TotalEnergies, entwickelt. „Unser Ziel war perfekte Zuverlässigkeit und perfekte Kontrolle bei gleichzeitiger Deckung unseres Energiebedarfs“, sagt Jean-Marc Finot, Stellantis Motorsports Manager, „Le Mans ist ein 24-Stunden-Rennen, das man je nach Anzahl der Boxen gewinnen oder verlieren kann. Die hohe Energieeffizienz des neuen Hypercars ist ein Vorbote für die Technologie, die wir bald in Straßenfahrzeugen sehen werden. „Bei der Entwicklung des PEUGEOT 9X8 strebten wir in jeder Hinsicht Hypereffizienz an, vom Antriebsstrang bis zur Aerodynamik.“
Le Mans ist ein Test- und Laborraum für PEUGEOT
Neuer PEUGEOT 9X8; Neben aerodynamischer, mechanischer und elektronischer Effizienz zeigt es auch die langjährige Ingenieurskunst und das Know-how von PEUGEOT in der Welt des Langstreckenrennsports. Die Distanz der Autos beim anspruchsvollen 24-Stunden-Rennen von Le Mans beträgt 1 Kilometer und liegt damit in der Nähe der gesamten Formel-5.400-Saison. Dies unterstreicht die Bedeutung von Effizienz und Zuverlässigkeit. „PEUGEOTs Teilnahme an Langstreckenrennen ist viel mehr als nur Sportlichkeit“, sagte Linda Jackson, CEO von PEUGEOT; „Das Langstreckenrennen ist ein außergewöhnliches Labor, das uns zeigt, warum unsere Beziehung zu Le Mans so stark ist. Ein Semi, in dem wir 24 Stunden lang herausfordernden Bedingungen ausgesetzt sind, bietet eine wichtige Gelegenheit, die Ergebnisse unserer Technologie- und Forschungsarbeit zu sehen. Diese Chance ist wichtiger als die Ergebnisse, die wir auf der Rennstrecke erzielt haben. Le Mans bietet uns ein wettbewerbsfähiges Umfeld, um die Hybridsysteme und Technologien auszuprobieren, die wir derzeit entwickeln, um den Kraftstoffverbrauch und die CO2-Emissionen unserer Straßenfahrzeuge zu reduzieren. Die Teams von PEUGEOT Sport sind stolz darauf, dass Forschung in der Serienproduktion eingesetzt wird. Le Mans ist für unsere Kunden ein Labor, in dem sie die Qualität der Autos erleben können.“
Was sagten die Piloten?
„Alle haben sich gefragt, wie Hypercars aussehen würden, jetzt sind sie hier. Die aggressive, innovative Haltung und die starke Markenidentität des 9X8 sind eine große Überraschung.“ Ehemaliger Formel-1-Fahrer und schottischer DTM-Champion von 2010 Paul Di Resta (35)
„Es gibt Autos, die von vorne, schräg, von der Seite oder von hinten betrachtet als schön gelten. 9X8 sieht aus jedem Blickwinkel großartig aus!“ Sieger der 2013 Stunden von Le Mans 24 und Langstrecken-Weltmeister 2013 Franzose Loic Duval (39)
„Die Linien des 9X8 unterscheiden sich stark von denen, die in den letzten Monaten vorgestellt oder beschrieben wurden. Wenn wir mit diesem Auto gewinnen, ist das ein historischer Moment, denn so etwas wurde noch nie zuvor ausprobiert.“2019 ELMS LMP3-Champion und Langstrecken-Rennfahrer Däne Mikkel Jensen (26)
„So etwas ist noch nie passiert. Es sieht wirklich nach der Zukunft des Rennsports aus. Es ist das erste Mal, dass so viel Aufwand in das Design eines Rennwagens gesteckt wird. Das Fehlen des Heckflügels war eine große Überraschung. Es fühlt sich an wie der Beginn einer neuen Ära.“ Kevin Magnussen (1) aus Dänemark, ehemaliger Formel-28-Fahrer und IMSA Langstrecken-Rennfahrer
„Der 9X8 markiert den Beginn einer neuen Ära im Motorsport. Die letzten 10 Jahre waren geprägt von LMP1-Prototypen. Mit 9X8 . eine ikonische Zukunft schaffen zamDer Moment war gekommen.“ Fahrer der Langstrecken-Weltmeisterschaft, 2016 LMP2 Le Mans 24-Stunden-Sieger und 2016 LMP2-Weltmeister, Amerikaner Gustavo Menezes (26)
„Mit so viel Kreativität habe ich wirklich nicht gerechnet. Sein Design ist in der Tat aufregend. Das Hypercar von PEUGEOT hat die Grenzen verschoben.“ Ehemaliger Formel-1-, ALMS- und Super-GT-Fahrer James Rossiter (37)
„Der PEUGEOT 9X8 ist revolutionär. Die für das Design verantwortlichen Teams haben es in eine im Motorsport lange nicht gesehene Richtung eingeschlagen. Spektakulär!" Ehemaliger Formel-1-Fahrer und zweimaliger Formel-E-Champion, Franzose Jean-Eric VERGNE (31)
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