Präsidentschaft Präsident der Verteidigungsindustrie Prof. DR. İsmail Demir beantwortete Fragen zu den Aktivitäten des Journalisten Hakan Çelik im Verteidigungsbereich. İsmail Demir gab auch Erklärungen zum National Combat Aircraft-Projekt ab.
Hakan Celiks "Was werden die Stückkosten des inländischen Kampfflugzeugs sein?" İsmail Demir erklärte, dass das Ziel unter 80 Millionen Dollar liegt: „Flugzeuge in dieser Kategorie kosten etwa 80 bis 100 Millionen Dollar. Die Anzahl sollte wie folgt bewertet werden: Wie viel war es, als wir es zum ersten Mal entwickelten, wie viel wird es in einem bestimmten Stück Produktion sein? Unser Ziel ist es, es auf weniger als 80 Millionen Dollar zu bringen. " Er antwortete mit den Aussagen.
Hakan Çeliks „Was macht das National Combat Aircraft (MMU) mit der türkischen Luftwaffe? zamMoment geliefert werden kann? Was ist für Sie realistische Geschichte?“ İsmail Demir wies wiederholt auf das Jahr 2025 als Ziel für den Erstflug hin und sagte: „Wir haben als Abflugdatum aus dem Hangar 2023 angegeben. Wir versuchen, unseren Erstflug bis 2025 zu ziehen. Danach ist bekannt, dass für die sichere Auslieferung des Flugzeugs viele Tests erforderlich sind. Das bedeutet zusätzliche 4-5 Jahre. Wer mit dem Thema vertraut ist, weiß, wie intensiv der Entwicklungsprozess der F-35 und F-22 ist. zamMoment, den du genommen hast, was? zamSie wissen sehr gut, dass es in dem Moment, in dem es ins Inventar geht.“ Er antwortete mit seinen Worten.
Über den Motor des National Combat Aircraft, Hakan Çelik's "Kann der Motor der türkischen Kampfflugzeuge British Rolls Royce ihn einsetzen?" İsmail Demir gab an, dass er sich auf drei Optionen konzentriert habe.
„Rolls Royce hatte vorgeschlagen, das Triebwerk für dieses Flugzeug in einer bestimmten Partnerschaft zu entwickeln. Er hatte einige Bedingungen, die wir nicht akzeptieren konnten. Wir haben lange darüber verhandelt. Wir glauben, dass wir uns im Moment einig sind. Es gibt einige numerische Probleme. Sie haben also den Ball. Wir werden alle Parameter vor uns sehen und entscheiden. Wir sind auch an den weltweit verfügbaren Triebwerken interessiert, um den Hangar zu verlassen und den ersten Flug zu machen. Man muss mehrdimensional denken. Darüber hinaus setzen wir unsere Bemühungen fort, unseren eigenen nationalen Motor zu entwickeln. Zusammenfassend betrachten wir drei Optionen:
1- Entwicklung von Motoren mit Rolls Royce.
2- Verwenden eines weltweit vorhandenen Motors, aber keiner von ihnen hat die erwartete Leistung.
3- Um mit unserem eigenen Motor voranzukommen. Wir legen großen Wert auf das inländische Motorprojekt, um die Abhängigkeit von Ausländern zu verringern. "
Er antwortete mit den Aussagen.
Großbritanniens Botschafter in der Türkei Chilcott: Rolls-Royce in der Hoffnung, einen neuen Motor zu entwickeln
Der britische Botschafter in der Türkei, Dominick Chilcott, nahm im Dezember 2020 an dem Programm zu TRT World teil. Das National Veteran Aircraft (MMI) ist der Punkt, an dem das Projekt in Betracht gezogen wurde. Während des Programms betonte Chilcott, dass BAE Systems, der Hauptpartner des MMI-Projekts von TAI (TAI), mit dem Fortschritt des Projekts äußerst zufrieden sei und erklärte, dass die erste Phase der ersten Entwurfsphase, die erste Phase, vorausgegangen sei das Programm.
Botschafter Chilcott erklärte, dass das MMU-Projekt trotz der Probleme, wer das Triebwerk des Kampfflugzeugs der 5. Generation konstruieren wird, immer noch fortgesetzt wird. Es wurde jedoch noch keine endgültige Entscheidung getroffen, wer den Motor konstruieren wird. " hatte seine Aussagen aufgenommen.
Chilcott erklärte, dass die zweite Phase des MMU-Projekts die Prototypenproduktion sei: „Die zweite Phase ist die Produktion eines Prototyps. Ich denke, diese Phase wird wahrscheinlich Ende 2021 oder Anfang 2022 beginnen. “ hatte die Erklärung abgegeben.
"MMU wird zwischen F-35 und Air-Air-fokussierter F-22 positioniert"
Temel Kotil, General Manager von TUSAŞ, erwähnte einige der Fähigkeiten, die MMU im Teke Tek Bilim-Programm von Habertürk haben wird. Er fügte hinzu, dass die MMU, die sich aufgrund ihrer Form und Struktur vor dem Radar verstecken kann, von radarabsorbierenden Materialien, einschließlich ihres Baldachins, profitieren wird. Als Klasse gab er an, dass es zwischen der Bomber-fokussierten F-35 und der Air-Air-fokussierten F-22 positioniert sein würde.
Gleich zamEr betonte, dass die MMU Supercruise-Fähigkeiten bei Mach 1.4 haben würde. Supercruise ist die Fähigkeit eines Flugzeugs, über Schallgeschwindigkeit zu fliegen, ohne einen Nachbrenner zu verwenden, und wird im Allgemeinen als Kampfflugzeuge der 5. Generation bezeichnet. Er fügte hinzu, dass diese Fähigkeit mit 30000 nationalen Triebwerken mit 2 lb Schub erreicht werden würde. Er wies darauf hin, dass die angestrebten Stückkosten für das National Combat Aircraft 100 Millionen Dollar betragen und dass 24 Flugzeuge pro Monat produziert werden.
Quelle: Defenceturk
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