Der Motor der BATU Power Group zur Stromversorgung des Altay-Kampfpanzers wird im April 2021 getestet
Präsident der Verteidigungsindustrie Prof. DR. İsmail Demir gab Erklärungen zur aktuellen Situation bei "inländischen und nationalen Motoren" -Projekten ab. Demir gab bekannt, dass es die Tests des zuvor eingeführten TÜMOSAN-Verbrennungsmotors 400 und des 600-PS-Landfahrzeugmotors „Heavy Commercial Vehicle Engine“ abgeschlossen hatte und dass es durch Anbringen an gepanzerten Fahrzeugen in das Inventar aufgenommen werden würde. İsmail Demir wies für den Test auf den April 2021 hin und sagte: „Unser 1000-PS-Motor (YNHZA-Motor) wird derzeit getestet, der Motor arbeitet weiter. (Altay AMT) Der Panzermotor ist jetzt in die 'Testbenche' (Prüfstand) eingetreten, hoffentlich werden wir ihn im nächsten April im Test laufen sehen. Die Übertragung funktioniert weiterhin. " machte Aussagen.
Mesude Kılınç, Leiter der Abteilung für Motoren- und Kraftübertragungssysteme der SSB, erklärte, dass sie BATU, das Kraftgruppenprojekt des Altai-Panzers, 2021 auf der von der Technischen Universität Istanbul organisierten Veranstaltung "Defense Technologies 2024" auf dem Panzer akzeptieren wollen Technologies Club.
Kılınç erklärte, dass es sich um einen sehr herausfordernden Testprozess handeln werde, und erklärte, dass ein Projektprozess vor Ort durchgeführt werde, einschließlich Tests von 10.000 Kilometern am Tank. Mesude Kılınç erklärte, dass kritische Subsysteme im Rahmen des Projekts auch lokal entwickelt wurden: „Wir legen großen Wert auf die Entwicklung kritischer Subsysteme vor Ort. Dies macht unser herausforderndes Projekt noch schwieriger. “
Mesude Kılınç erklärte, dass Volumenbeschränkungen eines der wichtigsten Probleme sind und dass hohe Leistung in geringem Volumen bereitgestellt werden sollte. Dementsprechend sollten Aufgabenprofilstudien und Lastspektrumstudien verwaltet und gut organisiert werden. Kılınç sagte: "Wir erstellen ein Missionsprofil, indem wir die notwendige Unterstützung von TAF- und NATO-Operationen erhalten, wir extrahieren das Lastspektrum und wir bieten Verbesserungen im Einklang mit diesen Bedingungen." er sagte.
Kılınç erklärte, dass kritische Subsysteme ebenfalls eine Herausforderung darstellen: „Wenn kritische Subsysteme nicht im Inland entwickelt worden wären, hätten wir uns nicht mit diesen technischen Studien befassen müssen. Im Rahmen des Projekts werden wir uns jedoch im Kalender weiterentwickeln, um die Subsysteme im Inland zu entwickeln und die endgültigen Leistungsziele für Motor und Getriebe zu erreichen. "Wir arbeiten hart daran, den Kalender 2024 zu verbessern, indem wir die Risikomanagementaktivitäten fortsetzen."
Quelle: Defenceturk
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