Supply Association of Automotive Manufacturers (TAYSAD), die für das "F & E Competency Development Program" 2021 die erste Veranstaltung der türkischen Automobile Enterprise Group (TOGG) in Auftrag gab und realisierte.
TAYSAD-Mitglieder über die unmittelbare Zukunft von Elektrofahrzeugen in der Welt der Online-Veranstaltungen, die im Rahmen der gezielten Arbeit für eine gesündere Integration "Globales Ökosystem und türkische Mobilität der Zukunft" zu diesem Thema organisiert wurden, wurden diskutiert. Der CEO von TOGG, GurcanTurkoglu Karakas, und der stellvertretende Vorsitzende von TAYSAD, Kemal, die das Online-Treffen der Druckerpräsentationen begleiteten, diskutierten zunächst die aktuelle Situation und die Vorhersagen für die Ankunft von Elektrofahrzeugen in der Welt und in der Türkei in naher Zukunft. GurcanTurkoglu Karakas, CEO von TOGG, Türkei, möchte den Kern der Systemmobilitäts- und Infrastrukturpartnerschaften auf dem Platz schaffen, damit ihre Arbeit hauptsächlich mit der Aussage erfolgt, dass Mitglieder von TAYSAD; „Wir haben unsere Versorgungsinfrastruktur mit Organisationen ausgestattet, die 75 Prozent unserer Geschäftspartner und TAYSAD-Mitglieder umfassen, und 25 Prozent mit Organisationen mit Sitz im Ausland. Ende 2022, wenn das erste Serienfahrzeug vom Band läuft, werden wir zunächst eine Lokalisierungsrate von 51 Prozent haben. Wir glauben, dass wir diese Rate bis Ende 2025 auf 68 Prozent erhöhen werden. “
Der stellvertretende Vorstandsvorsitzende von TAYSAD, Kemal Yazıcı, erklärte andererseits, dass mit der Zunahme von Elektrofahrzeugen die Produktion von Teilen für elektrische und autonome Fahrzeuge in der Zulieferindustrie zunehmend an Bedeutung gewinnen werde, und sagte: „Heute ist die Das Verhältnis der für konventionelle Fahrzeuge hergestellten Teile zur Gesamtzahl der produzierten Teile beträgt bis 85 2030 Prozent. Es wird auf 40-45 sinken. Mit anderen Worten, wenn sich die Zulieferindustrie nicht ändert, verliert sie ihr Geschäft und ist möglicherweise der Gefahr einer Schließung ausgesetzt. Als Zulieferindustrie neue Technologien; "Wir können es durch Technologietransfer durch Lizenz oder Partnerschaft oder durch lokale F & E-Studien erreichen, und wir sollten beide Wege gleichzeitig ausprobieren." In der Druckerpräsentation kündigte er auch die Technologie-Roadmap von TAYSAD an.
TAYSAD organisierte eine wichtige Veranstaltung, die auf der Tagesordnung der Automobil- und Zulieferindustrie steht und auf der die Daten zur Welt der Elektrofahrzeuge diskutiert wurden. "Globales Mobilitätsökosystem Türkei und die Zukunft" beim Treffen von Gürcan Karakas Online-TOGG-CEO und stellvertretendem Vorsitzendem Kemal TAYSAD-Drucker diskutierten sie den Punkt, an dem sie Präsentationen der Mobilitätsbranche abhielten. Für die Veranstaltung, an der 300 Personen, bestehend aus Führungskräften und Abteilungsleitern für Forschung und Entwicklung, online teilnahmen, wurden der Punkt, an dem das TOGG-Projekt erreicht wurde, und die Roadmap für neue Technologien von TAYSAD bekannt gegeben.
In seinem Vortrag stellte Karakaş zunächst fest, dass sich die Spielregeln auf der ganzen Welt geändert haben und dass sich das Auto zu einem schnellen und intelligenten Gerät entwickelt hat, das die Zukunft des Automobils numerisch zusammenfasst. „Im klassischen Sinne nimmt auch die Rentabilität der heute produzierten Automobile und ihrer Einheiten innerhalb der Skaleneffekte ab. Wir sehen, dass insbesondere die Einnahmen aus neuen Technologien und Mobilität eine zweistellige Rentabilität bringen und schnell wachsen. Wir sehen, dass sich alle Hersteller, ob sie vor 150 Jahren oder erst vor kurzem eine Reise angetreten haben, diesen profitablen Bereichen zuwenden sollten. Aktivitäten in diesem neuen Bereich liegen mehrdimensional außerhalb des Rahmens, den ein Unternehmen allein kontrollieren wird. Diese Situation zeigt uns, dass Organisationen, die offener für die Zusammenarbeit und benutzerorientiert sind, erfolgreich sein werden. Wir sehen in Zukunft, dass diejenigen, die agil sein können, erfolgreich sein werden, nicht diejenigen, die viel und viel Geld haben. “
"Wir wollen, dass die Türkei den Kern der Systemmobilität bildet"
In seiner Präsentation vor dem CEO TOGG King das türkische Autoprojekt ansprechen: "Zunächst einmal haben wir zwei Ziele. Wir wollen eine globale Marke schaffen, deren Rechte an geistigem und industriellem Eigentum vollständig unserem Land gehören. Unser Ziel ist es, eine neue Generation von Technologie in ihren Grundkomponenten zu haben, als vollständig angeborenes elektrisches und intelligentes Gerät und nicht als Transformation konzipiert zu sein und global wettbewerbsfähig zu sein. Die Automobilwelt hat nach der Unterhaltungselektronik den weltweit höchsten Wettbewerb. In Übereinstimmung mit unseren Plänen werden wir der erste SUV-Hersteller sein, der aus Unternehmen der neuen Generation wie uns hervorgeht, die keine klassischen Hersteller in Europa sind. Zweitens wollen wir den Kern des Systems Mobilität Türkei schaffen. Die Oldtimerwelt beginnt mit dem Produktionskonzept und endet mit dem Verkauf. Es beginnt auch hier, aber wenn es uns gelingt, klug, einfühlsam, verbunden, autonom und geteilt zu sein, werden neue Welten geöffnet. Benutzerorientierter Mobilitätsansatz ist unsere Philosophie. “
75 Prozent der inländischen Geschäftspartner von TOGG sind TAYSAD-Mitglieder!
In Bezug auf die Zusammenarbeit mit TAYSAD In seiner Rede King "setzen sich 75 Prozent unserer Geschäftspartner aus der Türkei und die Mehrheit der Organisationen aus Mitgliedern von TAYSAD zusammen, während 25 Prozent aus Übersee stammen und wir unserer Organisation eine Versorgungsinfrastruktur zur Verfügung stellen. Ende 2022, wenn das erste Serienfahrzeug vom Band läuft, werden wir zunächst eine Lokalisierungsrate von 51 Prozent haben. Wir glauben, dass wir dies bis Ende 2025 auf 68 Prozent erhöhen werden. Wir sehen, dass diese Zahl bei anderen Personenkraftwagen zwischen 30 und 62 Prozent liegt. TAYSAD-Mitglieder müssen schnell neue Kooperationen mit Software, Elektronik, Start-ups und anderen Mitgliedern als Pioniere und nicht als Anhänger organisieren. Wir müssen in Zukunft eher Ideen und Lösungen als Produkte entwickeln “, sagte er.
TAYSADs Roadmap für neue Technologien
Der stellvertretende Vorstandsvorsitzende von TAYSAD, Kemal Yazıcı, erläuterte andererseits die Prozesse, die auf die Automobilzulieferindustrie warten: „Eine klimaneutrale Welt wird im Jahr 2050 angestrebt, und die Elektrifizierung ist in dieser Hinsicht wichtig. Wir können sagen, dass der Anteil der Verbrennungsmotoren im Jahr 2030 auf 50 Prozent und im Jahr 2035 auf unter 40 Prozent sinken wird. Der Anteil der autonomen Fahrzeuge der Stufen 3 und 4 wird bis 2030 15 Prozent erreichen. Wir müssen als Zulieferindustrie für die Software bereit sein, die für autonomes Fahren erforderlich ist. Während das Verhältnis der für konventionelle Fahrzeuge produzierten Teile zu den insgesamt produzierten Teilen heute bei rund 85 Prozent liegt, wird dieses Verhältnis bis 2030 auf 40-45 Prozent sinken. Mit anderen Worten, wenn sich die Zulieferindustrie nicht ändern kann, verliert sie ihr Geschäft und ist möglicherweise der Gefahr einer Schließung ausgesetzt. Als Zulieferindustrie neue Technologien; "Wir können es durch Technologietransfer durch Lizenz oder Partnerschaft oder durch lokale F & E-Studien erreichen, und wir sollten beide Wege gleichzeitig ausprobieren." Yazıcı ging in seinem Vortrag auf die Roadmap von TAYSAD New Technologies ein und sagte: „Im Rahmen unserer Vision für 2030; Wir wollen die türkische Automobilzulieferindustrie mit Design, Technologie und Versorgungsleistung zu den Top 10 der globalen Produktion auf dem globalen Automobilmarkt bringen. In dieser Richtung haben wir 4 Haupttitel festgelegt, nämlich "New Technologies", "Export Increase", "Competitive Supply Industry" und "Strong Association". Unter diesen Überschriften haben wir detaillierte Pläne für 2021 vorbereitet “, sagte er.
Pläne für 2021 und "F & E-Kompetenzentwicklungsprogramm"
Im Rahmen detaillierter Pläne erwähnte Yazıcı auch den neuen Technologieplan 2021 von TAYSAD und das Programm zur Entwicklung von F & E-Kompetenzen. „Zuerst haben wir uns mit Gürcan Karakaş, CEO von TOGG, getroffen, um die Erwartungen der OEMs zu verstehen. Wir möchten diese Veranstaltung mit anderen OEM-CEOs und Führungskräften wiederholen. Wir möchten mit den zuständigen Ministerien auf Regierungsseite über neue Teile und Systeme sprechen, um herauszufinden, wie Technologien für Kooperations- und Anreizmechanismen erreicht werden können. Wir werden Schulungen, Technologiepräsentationen und Technologiebesuche im Rahmen des F & E-Kompetenzentwicklungsprogramms organisieren. Wie sieht in diesem Zusammenhang die Technologie-Roadmap aus? Was ist die Innovationskultur? Wie werden wir uns auf die Probleme im Zusammenhang mit dem Kohlenstoffziel 2050 vorbereiten, auf die wir als Exporthemmnisse stoßen? Zusammen mit den Antworten auf diese Fragen diskutieren wir Themen wie F & E, Projektmanagement, F & E-Infrastrukturen, Systeme für elektrische und autonome Fahrzeuge. Wir möchten das ganze Jahr über Experten auf ihrem Gebiet mit unseren Mitgliedern zusammenbringen, unsere Mitglieder mit Start-ups zusammenbringen und ihnen unsere finanziellen und technologischen Fähigkeiten anbieten, indem wir Technologietage für OEMs veranstalten. Auch in diesem Jahr werden wir ein 19-tägiges Schulungsprogramm organisieren, das viele Themen von F & E-Strategien bis hin zum Innovationsmanagement abdeckt, von Teiledesigns bis zur Interpretation virtuell-physischer Tests.
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