Ekrem İmamoğlu, Präsident der Stadtverwaltung von Istanbul (İBB), nahm an der „Abschlussfeier der TBM-Ausgrabung“ der U-Bahn-Station Ataköy-İkitelli teil, die in vier verschiedene U-Bahn- und U-Bahn-Linien der Stadt integriert wird.
Bei der Zeremonie auf der Baustelle der Linie in Halkalı nach İmamoğlu; Der Bürgermeister der Gemeinde Küçükçekmece, Kemal Çebi, und der Bürgermeister von Bakırköy, Bülent Kerimoğlu, begleiteten sie. İmamoğlu betonte, dass sie sich seit ihrem Amtsantritt darauf konzentrierten, die von der vorherigen Regierung gestoppten U-Bahn-Linien neu zu starten. İmamoğlu erinnerte daran, dass bisher 8 Linien in Betrieb genommen wurden, und teilte finanzielle und technische Informationen auf den genannten Baustellen mit. İmamoğlu erklärte, dass er von jedem U-Bahn-Projekt begeistert sei: „Weil der wertvollste Wert einer modernen Stadt in Bezug auf den Verkehr die U-Bahn ist. Außerdem ist es für eine Stadt mit 16 Millionen Einwohnern unverzichtbar. In diesem Sinne ist uns das sehr wichtig “, sagte er.
"ZWISCHEN IKITELLI-ATAKOY AUF 23 MINUTEN"
İmamoğlu teilte auch die folgenden Informationen über die U-Bahn-Linie İkitelli-Ataköy mit: „Im März 2019 wurden die Bauarbeiten in einigen problematischen Bereichen aufgrund von Bodenproblemen eingestellt. Technische Probleme wurden gelöst und die Bauarbeiten seit Juli beschleunigt. Insgesamt 4 TBMs arbeiteten in der gesamten Linie. Die Ausgrabung des Hauptleitungstunnels zwischen den beiden unter den dichten Wohneinheiten verlaufenden TBM und der Station Çobançeşme-Kuyumcukent - Station Halkalı Caddesi wurde ebenfalls abgeschlossen. Der Bau der Strecke mit einer Länge von 2 km und 13,5 Stationen wurde bis heute um 11 Prozent abgeschlossen. Wir wollen Teilöffnungen machen, damit Istanbul die U-Bahnen an bestimmten Stellen so schnell wie möglich benutzen kann. Nach elektromechanischen Arbeiten an dieser Strecke wollen wir die Strecke zwischen der İkitelli Industrial Station und der Bahariye Station im ersten Quartal 61 in Betrieb nehmen. Im ersten Quartal 2021 wird das gesamte Projekt in Betrieb genommen und 2022 verschiedene Schienensysteme, die derzeit in der Region İkitelli betrieben werden, werden mit Marmaray verbunden. Wenn die gesamte U-Bahn in Betrieb genommen wird, werden 4 Passagiere pro Stunde in beide Richtungen befördert. Mit der Linie durch die Bezirke Bakırköy, Bahçelievler, Küçükçekmece, Bağcılar und Başakşehir wird die Entfernung zwischen İkitelli-Ataköy auf 72 Minuten reduziert. Mit all diesen Investitionen werden wir den Anteil des Schienensystems am öffentlichen Verkehr von 23 Prozent auf 20,5 Prozent erhöhen. Das ist sehr wertvoll für Istanbul. "
"ZÄRTLICH; KEIN PROJEKT! ”
İmamoğlu betonte, dass sie bei ihrem Amtsantritt sehr schwerwiegende finanzielle Schwierigkeiten und technische Probleme in den Schienensystemen festgestellt hätten: „Wir beschleunigen die Studien so weit wie möglich, wenn die Suche nach Auslandskrediten für unsere U-Bahnen zu positiven Ergebnissen führt. Unsere Bemühungen in Schienensystemen beschränken sich nicht nur auf diese 8 Strecken. Wir haben in Zukunft weitere Anforderungen an das Schienensystem in Istanbul. Zum Beispiel werden Beylikdüzü und Esenyurt sehr vernachlässigt. Wir legen großen Wert auf dieses Thema. Zum; Fast 2,5 Millionen Menschen in diesem Gebiet haben derzeit keine U-Bahn-Verbindungen. Jeder sechste Istanbuler lebt in dieser Region. Leider wurde in Schienensystemen kein Schritt unternommen. Das Metro-Projekt İncirli-Beylikdüzü ist seit Jahren im Regal. Der Teil, den ich gesehen habe, ist 6 Jahre. Ebenso haben wir eine Linie von Mahmutbey, die den Westen Istanbuls betrifft, nach Esenyurt; Wir arbeiten daran, diesen Ort mit der U-Bahn Beylikdüzü zu kombinieren. Es wurde auch ausgeschrieben; aber leider hat er kein projekt. Es ist nicht verständlich, jetzt arbeiten wir daran. Wir bemühen uns weiterhin, alle diese Linien auf schnellstem Weg und mit dem genauesten Finanzierungsmodell in Betrieb zu nehmen. Leider werden alle diese Leitungen in Betrieb genommen, es dauert 1-17 Jahre. Tunnel, U-Bahnstationen brauchen diese Zeiten. “
Nach der Rede von İmamoğlu, der sich bei allen Personen, Institutionen und Organisationen bedankte, die zum Bau der Linie beigetragen hatten, führten die TBMs mit den Nummern S1028 und S1029 die endgültigen Bohrarbeiten durch.
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