Bestehende V6-Hybridmotoren werden bis Ende 2025 eingesetzt. In der nächsten Zeit besteht eine große Nachfrage nach wirtschaftlicheren und nachhaltigeren Motoren.
Ross Brawn gab bekannt, dass er erst 2026 damit gerechnet habe, dass ein anderer Motorenhersteller in die Formel 1 einsteigen werde, und dass alle Optionen für diesen Zeitraum offen seien.
Abiteboul sagte, dass die jüngsten Entscheidungen in Bezug auf das Aggregat einen Schritt in Bezug auf Einsparungen darstellen und dass sie dies mit den Regeln von 2026 auf ein neues Niveau bringen können.
Im Laufe des nächsten Jahres verlangsamte es den Kampf um die Entwicklung der Triebwerke, indem die Motoren vollständig eingefroren und die Prüfstandsstunden begrenzt wurden.
Dies war ein guter Schritt, aber die Kosten für den Bau und Betrieb dieser Motoren sind immer noch sehr hoch.
Die nächste Generation wird gute Entscheidungen treffen, um die Leistung der Aggregate zu verbessern.
Abiteboul begann an den möglichen Formaten von Renault für zukünftige Regeln zu arbeiten.
"Wir begannen darüber nachzudenken, was zumindest in Bezug auf die Ziele des Sports passieren könnte", sagte Abiteboul.
Eine davon ist die wirtschaftliche Nachhaltigkeit, offensichtlich ist das derzeitige Aggregat wirtschaftlich sehr schwierig.
Ein weiterer Grund ist, dass es sich um Technologie handelt. Die Elektrifizierung hat auf der ganzen Welt an Dynamik gewonnen, und wir müssen uns überlegen, was sie für die Formel 1 bedeutet, was sie für Rennen bedeutet und was sie in Bezug auf Parallelen zur Formel E bedeutet.
Schließlich bestritt Abiteboul die Behauptung, dass das Entfernen von MGU-H aus vorhandenen Einheiten eine einfache Lösung sein könnte.
Abiteboul, wir haben MGU-H für die Kraftstoffeffizienz des Motors. Sind wir bereit, 20-30% der Kraftstoffeffizienz zu verlieren?
Ich glaube nicht, dass wir mehr Kraftstoff transportieren können, da die Fahrzeuge bis 2022 bereits schwerer sein werden. Wenn wir den MGU-H entfernen, müssen wir dem Fahrzeug weitere 50 kg Kraftstoff hinzufügen.
Dies ist eine sehr schwierige Gleichung. Da die Fahrzeuge nicht leichter sein werden, wird es sehr schwierig sein, diesen Teil vom Aggregat zu entfernen, wenn wir das gleiche Maß an nachhaltiger Energie haben wollen.
Natürlich können Sie viel mehr Leistung haben, wenn Sie eine nachhaltige (wirtschaftliche) F1 wollen, ist es sehr schwierig, dies ohne diesen Teil zu erreichen.
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