Welche Auswirkungen hat das Coronavirus auf den Automobilsektor?

Der After-Sales-Markt schrumpft im März um 30 Prozent, erwartet im April einen Rückgang um 54 Prozent

Die Automotive Aftermarket Products and Services Association (OSS) führte eine Umfrage zu den Auswirkungen des Coronavirus-Ausbruchs auf die Kfz-Ersatzteilbranche durch. Laut der Umfrage gaben 48,8 Prozent des Sektors an, von zu Hause aus zu arbeiten, während 56 Prozent angaben, weiterhin in Schichten gemäß den Regeln für soziale Distanz zu arbeiten. In diesem Zeitraum lag der Durchschnitt der Mitglieder des Kfz-Ersatzteilmarkts, die eine Kurzarbeitszulage beantragten, bei 55 Prozent. Die Umfrageergebnisse zeigen, dass der Kfz-Ersatzteilmarkt im März aufgrund der Epidemie einen Verlust von 30 Prozent verzeichnete, während dieser Verlust im April voraussichtlich auf 54 Prozent steigen wird. Andererseits gehen Vertreter des Sektors davon aus, dass die Probleme des Sektors aufgrund des Coronavirus bis Ende Juni anhalten werden.

Die Epidemie des neuen Coronavirus-Typs (Covid-19), die die Räder in der Automobilindustrie verlangsamte, wirkte sich auch auf den After-Sales-Sektor aus. Die Automotive After Sales-Vereinigung für Produkte und Dienstleistungen (OSS), die Kfz-After-Sales-Organisationen unter einem Dach zusammenfasst, führte eine spezielle Umfrage durch, um die Auswirkungen der Epidemie auf den Kfz-After-Sales-Sektor zu untersuchen. Dementsprechend gaben 48,8 Prozent der an der Umfrage teilnehmenden OSS-Mitglieder an, von zu Hause aus zu arbeiten, 56 Prozent gaben an, weiterhin in Schichten gemäß den Regeln für soziale Distanz zu arbeiten. Die Quote der Mitglieder des After-Sales-Sektors, die angaben, nicht mehr zu arbeiten, betrug 9,6 Prozent.

Das größte Problem ist der Verlust von Geschäft und Umsatz

In diesem Zeitraum wurde darauf hingewiesen, dass die größten Probleme im After-Sales-Bereich der Automobilindustrie Umsatzverluste, geringe Motivation und Cashflow-Probleme waren. Laut der OSS-Umfrage gaben 92 Prozent des After-Sales-Sektors an, dass das größte Problem der Verlust von Geschäft und Umsatz war. Die Quote der Mitglieder des Sektors, die angaben, dass der Motivationsverlust der Beschäftigten zu den größten Problemen gehörte, betrug 68 Prozent, und die Quote der Mitglieder, die angaben, dass die Probleme im Cashflow als das größte Problem angesehen wurden, betrug 62,4 Prozent . Die Schwierigkeiten bei den Zoll- und Versorgungsproblemen waren unter anderem Probleme, die hauptsächlich auftraten.

Im April wird ein Rückgang um 54 Prozent erwartet

Auf dem Automobilmarkt war der seit der zweiten Märzhälfte spürbare Rückgang auch auf dem After-Sales-Markt zu beobachten. Der Umfrage zufolge verlor der Aftermarket im März durchschnittlich 30 Prozent. Der After-Sales-Sektor, der in der Umfrage auch die Prognosen für April und Mai teilte, kam zu dem Schluss, dass der Hauptrückgang im April stattfinden wird. Dementsprechend gaben Branchenmitglieder an, für April einen Marktrückgang von 54 Prozent zu erwarten. Die Mitglieder schätzten die Kontraktion im Mai auf 47 Prozent. Darüber hinaus betrug die Rate der Branchenvertreter, die angaben, dass die durch den Coronavirus-Effekt verursachte Kontraktion bis Ende Juni anhalten wird, 28,6 Prozent, während die Rate der Branchenvertreter, die nach Juni zeigten, 25,4 Prozent betrug.

75 Prozent des Sektors haben Maßnahmen ergriffen

Laut der OSS-Umfrage haben Vertreter des After-Sales-Sektors begonnen, Maßnahmen gegen die Cashflow-Probleme zu ergreifen, die die New Type Coronavirus-Epidemie verursachen wird. Dementsprechend gaben durchschnittlich 75 Prozent des After-Sales-Sektors an, als Reaktion auf den Cashflow-Mangel zusätzliche Maßnahmen ergriffen zu haben. 25 Prozent gaben an, noch keine Maßnahmen für den Cashflow ergriffen zu haben. Auf der anderen Seite lag die durchschnittliche Rate der Mitglieder des Kfz-Kundendienstsektors, die im Rahmen des Economic Stability Shield die İŞKUR Short Work Allowance beantragten, bei 55 Prozent. 45 Prozent der Mitglieder gaben an, diese Zulage noch nicht beantragt zu haben.

Der Sektor, der in der Verzögerung außer Reichweite ist, wartet auf eine dringende Regulierung

Der OSS-Präsident des Verwaltungsrates, Ziya Özalp, sagte: „In dieser Zeit erhalten wir von unseren Mitgliedern ein intensives Feedback, dass neue Anreizpakete angekündigt werden sollten, die den Sektor entlasten. Bis Ende Juni des ProzesseszamDie starke Möglichkeit eines deutet darauf hin, dass wir ernsthafte Probleme mit dem Cashflow und der Logistik haben werden. Insbesondere die Tatsache, dass die Entscheidung, die Quellensteuer und die Mehrwertsteuer um 6 Monate zu verschieben, nicht die Unternehmen betrifft, die Ersatzteile verkaufen, wirkt sich negativ auf unsere Branche aus. Andererseits gehören die Verzögerung der Rückzahlung von KMU-Darlehen um mindestens 90 Tage und die Einführung eines neuen KGF-Pakets für KMU zu den Haupterwartungen unserer Mitglieder. “

Quelle: Nachrichtenagentur Hibya