Eröffnung geplanter neuer Hochgeschwindigkeitszüge: Der Generaldirektor der Republik der türkischen Staatsbahnen (TCDD), Süleyman Karaman, Hochgeschwindigkeitszug (YHT), sagte im Tagesdurchschnitt, sie beförderten 15 Passagiere. "Seit der Eröffnung der Strecke Ankara-Istanbul befördern wir 650 Passagiere. Dies wird natürlich in Zukunft zunehmen. "Es gibt 7 weitere Züge, die wir ausgeschrieben haben und die in Produktion sind, und wir werden 80 weitere ausschreiben."
Karaman, Konya-Karaman-Schnellzuglinie in der Welt als Land, das den Bau anlattı.türki als Achter fortsetzte und in Europa den sechsten Platz belegte.
Derzeit wird der Personenverkehr mit dem Hochgeschwindigkeitszug auf vier Linien fortgesetzt: Ankara-Eskişehir, Ankara-Konya, Ankara-Istanbul, Konya-Eskişehir.
Außerdem werden die Bauarbeiten für die Hochgeschwindigkeitszüge Ankara-Bursa, Ankara-Sivas und Ankara-Afyon-Izmir fortgesetzt.
Abgesehen davon, dass eine zweite Linie unmittelbar neben der bestehenden Linie des Generaldirektors der Republik der türkischen Staatsbahnen (TCDD) Süleyman Karaman gebaut wurde, gaben sie an, dass die Geschwindigkeit dieser Züge, die sie auf 200 Kilometer erhöhen wollen, von Konya-Karaman aus starten würde.
Karaman erklärte, dass der Bau der Linie Konya-Karaman fortgesetzt werde, und erklärte, dass die Projekte für Hochgeschwindigkeitszüge in Provinzen wie Ulukışla, Adana, Mersin und Gaziantep abgeschlossen worden seien und sich in der Ausschreibungsphase befänden. Der Bau von Ankara-Bursa, Ankara-İzmir und Ankara-Sivas wird wie geplant fortgesetzt. "Die Studie soll 2017, 2018 und 2019 abgeschlossen sein."
Die Linie Istanbul-Ankara führt durch Bolu
"Gibt es ein Projekt über die Strecke Istanbul-Ankara, die durch den Abschnitt Bolu führt?" Karaman sagte: „Es ist eine Region, die seit 1980 als Schnellbahnlinie auf der Tagesordnung steht, aber sie ist wirklich sehr bergig und für den Zugbau sehr schwierig. Projektstudien sind noch nicht abgeschlossen, aber wir haben sie derzeit nicht in unserem Investitionsprogramm. Es ist die kürzeste Route zwischen Ankara und Istanbul, aber es ist eine sehr schwierige Gegend. Diese Region ist sehr bergig, Tunnel oder Viadukte müssen gebaut werden, aber trotz alledem setzt unser Ministerium seine Projektstudien fort, aber es wurde nicht in das Investitionsprogramm aufgenommen. “
"Wir verwenden die neueste Technologie in Bezug auf Sicherheit"
Süleyman Karaman erklärte, dass YHTs die Transportlinien sind, die in Bezug auf die Sicherheit die neueste Technologie verwenden.
„Konventionelle Linie nur zwischen Gebze und Köseköy. Die Zuggeschwindigkeit überschreitet dort 110 Kilometer nicht. Daher ist dies keine Hochgeschwindigkeitsstrecke. Die Signalisierungsarbeiten werden hier fortgesetzt, aber die Signalisierungsarbeiten auf Hochgeschwindigkeitsstrecken sind beendet. In einem Land wird viel Arbeit geleistet, um einen Hochgeschwindigkeitszug zu starten. Zunächst werden die Auftragnehmer sagen: "Wir haben diesen Job gemacht, er ist für die Unternehmensverwaltung geeignet." Dann sagt der Berater, der dort nachschaut, "angemessen". Dann wird mit einer von TCDD gebildeten Kommissionsentscheidung ein Bericht vorgelegt, dass "hier kein Problem bei der Arbeit mit Hochgeschwindigkeitszügen besteht". Später erhalten wir unser Zertifikat von Organisationen, die weltweit Zertifikate für Hochgeschwindigkeitszüge ausstellen, und wir führen Hochgeschwindigkeitszüge auf den von uns zertifizierten Strecken durch.
Wir machen auch mehr aus einem Prozess in der Türkei. Wir bekommen auch einen Bericht von Universitäten. Daher werden Hochgeschwindigkeitszüge geöffnet, nachdem ihre Sicherheit zu 100% gewährleistet ist. Wir haben derzeit keine Probleme. Signalsysteme wurden nur zwischen Gebze und Köseköy hergestellt, es gibt Tests. Diese Tests werden fortgesetzt. Diese Region ist keine Hochgeschwindigkeitsstrecke, sondern eine konventionelle Strecke. "
650 Tausend Passagiere bewegten sich
Süleyman Karaman, General Manager von TCDD, erklärte, dass 12 Züge auf der YHT-Linie verkehren, auf den Linien Ankara-Istanbul und Ankara-Konya verkehren und täglich rund 15 Passagiere auf der Linie Ankara-Istanbul befördern und seit ihrer Eröffnung rund 650 Passagiere bedient haben. "Natürlich. Dies wird in Zukunft zunehmen. "Es gibt 7 weitere Züge, die wir unter Vertrag genommen haben und die in Produktion sind, und wir werden weitere 80 ausschreiben."
Karaman gab an, eine Umfrage zur Kundenzufriedenheit durchgeführt zu haben, 90 Prozent der Passagiere sind sehr zufrieden, 9 Prozent sind zufrieden und 1 Prozent sind geringfügig unzufrieden. „Die unzufriedenen Menschen berichteten meistens über ihre Beschwerden über das Personal oder die Standorte der Bahnhöfe. "Wir arbeiten auch daran", sagte er.
Karaman stellte fest, dass YHTs keine Probleme mit den Preisen haben und es aufgrund der Nachfrage keinen Platz in Zügen gibt. „Es gibt keine Möglichkeit, die Preise weiter zu senken. Zam "Es gibt auch keinen Rabatt, wir finden es so gut".
"Der Zug fährt nach Silvester von Chalkali nach Rumänien-Bulgarien."
Karaman erklärte, dass auf internationalen Linien Züge auf der Linie Iran, Bulgarien und Rumänien verkehren: „Da wir Straßenarbeiten zwischen Istanbul und Edirne haben, nehmen wir den Zug auf der Linie Rumänien-Bulgarien nach Edirne mit dem Bus, aber das ist es sehr kurze. zamWir werden diese Flüge ab dem neuen Jahr von Halkalı aus starten “, sagte er.
Karaman gab an, dass die Arbeiten weiterhin die organisierten Industriezonen (OIZ) mit der Eisenbahnlinie verbinden, um Eisenbahnen zu allen OIZs zu bauen, auf denen der Zug fahren kann. Es gibt Linien, die mit etwa 350 Industrieunternehmen verbunden sind, und dass sie weiterhin gemäß den Anforderungen der Industriellen arbeiten.
"Der Bahnhofsabschnitt in Haydarpaşa wird wieder als Bahnhof genutzt"
„Es gibt eine gemeinsame Planung von Istanbul Metropolitan Municipality und TCDD in Bezug auf andere Einheiten. Es ist jetzt die Privatisierungsverwaltung. Wenn wir Haydarpaşa sagen, verstehen unsere Leute das Haydarpaşa-Gebäude. Darüber hinaus wird ein Renovierungsprojekt für den Abschnitt von Harem nach Kadıköy durchgeführt, aber der Stationsteil des Haydarpaşa-Gebäudes bleibt als Station erhalten. Wir haben die Entwicklungspläne zum Schutz in anderen Abschnitten erstellt. Studien zu anderen Projekten werden ebenfalls fortgesetzt. Es gibt ein Projekt zur Verbesserung der Vorortlinien, damit die Bürger von Haydarpaşa aus in den Zug einsteigen können. Unsere Auftragnehmer arbeiten daran. Hoffentlich ist unser Ziel 2015, aber es hängt von der Arbeit ab. Wir glauben, dass es 2015 bei der sein wird Ende 2016. "
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