TÜVASAŞ General Manager vertraute den Nationalzug nach Sakarya an und ging!

Bekannt für seine nationalen und inländischen Projekte und damit für ausländische Unternehmen zamTÜVASAŞ Geschäftsführer und Vorstandsvorsitzender Prof. DR. İlhan Kocaarslan sagte: „Wir haben den nationalen und lokalen Zug gebaut. Wir haben auch die Projekte des Zuges 225 abgeschlossen. Hier ist meine Mission vorbei. Meine einzige Bitte von Ihnen ist, dieses Projekt und TÜVASAŞ zu schützen. “

TÜVASAŞ, das 1951 seine Tätigkeit als TCDD Wagon Repair Workshop in Adapazarı aufnahm,  zamänderte sofort den Namen und produzierte den Nationalzug als TÜRASAŞ. Morgen werden Industrie- und Technologieminister Mustafa Varank und Verkehrs- und Infrastrukturminister Adil Karaismailoğlu zu den Werkstests des Nationalen Elektrozuges nach Adapazarı kommen. Während die Vorbereitungen in TÜVASAŞ, in dem zwei Minister untergebracht sein werden, auf Hochtouren laufen, ist der Geschäftsführer und Vorstandsvorsitzende von TÜVASAŞ, Prof. Dr. DR. İlhan Kocaarslan traf sich mit der Presse.

Prdf vor der Pressekonferenz bei Demiryol-İş Union Sakarya Zweigpräsident Cemal Yaman. DR. Kocaarslan stellte der Presse in TÜVASAŞ die neu hergestellten Abschnitte vor. Anschließend hielt Kocaarslan, der die Aluminium Electric-Anlagen und die National Electric Train-Anlagen besichtigte, eine Pressekonferenz ab.

Das Institut verfügt über ein Kapital von 800 Millionen Euro und stellt Schienenfahrzeuge mit 75 Fahrgästen pro Jahr, 500 Wartungs- und Reparaturfahrzeugen für Fahrzeuge sowie 240 Aluminiumkarosserien her. DR. Kocaarslan sagte: „Insgesamt arbeiten 723 Personen in der Einrichtung, darunter 215 Mitarbeiter, 87 Ingenieure, 170 Techniker, 410 Verwaltungsmitarbeiter und 605 Subunternehmer. Während meiner Amtszeit waren 100 Ingenieure beschäftigt. “

Verlust von TÜVASAŞ als Mission: "Entwicklung, Herstellung, Reparatur und Modernisierung von Schienenfahrzeugen, die Fahrgäste nach internationalen Standards befördern und Technologien entwickeln". DR. Kocaarslan erklärte auch, dass die Vision der Institution darin besteht, „eine internationale Marke zu sein, die Transport- und Schienenfahrzeuge von Weltklasse im Pkw-Sektor befördert und herstellt“.

Prof. TÜVASAŞ erläuterte die jahrelangen Arbeiten auf der Pressekonferenz in Begleitung einer Folie. DR. Kocaarslan gab an, dass 337 nicht klimatisierte Wagen, 9 Raybusse, 88 Generatorwagen, 583 klimatisierte Wagen, 255 Fahrzeuge mit elektrischem Zugset und 208 Fahrzeuge mit Dieselzugset auf den Schienen waren. Erinnert daran, dass die Institution in Druckländer exportiert, Professor. DR. Kocaarslan sagte: „TÜRASAŞ verfügt derzeit über alle Zertifikate. Schließlich erhielten wir das IRIS-Zertifikat (International Railway Industry Standards). Minister Mustafa Varank hat unserer Einrichtung das „R & D Center Certificate“ verliehen.

Erinnert daran, dass das Scheibenbelag und der Bremsschuh im Wert von etwa 100 Millionen TL pro Jahr aus dem Ausland gekauft werden. DR. Kocaarslan sagte: „Wir sind in das diesbezügliche KAMAK-Projekt eingetreten. Wir haben produziert und testen derzeit. Ab sofort werden wir auch Scheibenbeläge und Bremsbacken herstellen. Die 100 Millionen TL, die unser Land im Ausland zahlt, bleiben im Land. Er wird in diesem Geschäft auch inländisch und national sein. “

Darin heißt es, dass die Institution im Jahr 2015 einen Umsatz von 193, im Jahr 2016 von 290, im Jahr 2017 von 372, im Jahr 2018 von 488, im Jahr 2019 von 406 und im Programm 2020 von 433 Millionen TL erzielte. DR. Kocaarslan fügte hinzu, dass sie erwarten, dass die Institution im Jahr 2023 einen Umsatz von 2 Milliarden TL erzielen wird. Gegründet im Jahr 2018. Unter den Top 500 der Industrie, die auch an die in der Türkei erinnert, ist Prof. türavaş DR. Kocaarslan sagte: "Wir belegten den 425. Platz unter den Industriebetrieben, den 9. Platz in der öffentlichen Rangliste und den 1. Platz im Eisenbahnsektor."

Mit der Aussage, dass TÜVASAŞ 2016 297 Fahrzeuge untersuchen sollte, fehlen 97 in dieser Zahl, während es 2017 erforderlich war, 313 Fahrzeuge zu warten, Prof. DR. Kocaarslan sagte: „Wir haben diesbezüglich ein System geschaffen. Wie lange die zu wartenden Fahrzeuge in bestimmten Abschnitten bleiben sollen und in diesem Abschnitt 78 bis 12 Stunden zu spät sind zam"Wir haben im Moment die gelben und roten Lampen eingeschaltet", sagte er.

Prof. Prof. DR. Kocaarslan sagte: „Das System hat sich gesetzt und während wir 2018 354 Fahrzeuge warten sollten, haben wir 71 2018 weitere und 425 Wartungsarbeiten durchgeführt. Während wir 2019 387 Fahrzeuge warten sollten, haben wir 64 mit 451 weiteren gewartet. Es war zusammen mit diesem System, Disziplin und Liebe zur Arbeit. Andererseits haben wir für TCDD 2017 16 Sätze, 2018 14 Sätze und 2019 20 Sätze Diesel Train Sets (DMUs) anstelle von 22 programmierten Sätzen produziert. 2019 wurden 30 Dienstwagen und in den ersten 2020 Monaten des Jahres 6 10 Dienstwagen hergestellt. “

In 2012 zamProf. Binali Yıldırım, der derzeitige Minister, erklärte, dass die Infrastrukturarbeiten mit dem nationalen Zugprojekt auf der Tagesordnung begonnen hätten. DR. Kocaarslan “, in diesem Zusammenhang stellte der National High Speed ​​Electric Train ein zamDer Name des Augenblicks wurde TÜVASAŞ gegeben, der nationale Hochgeschwindigkeitszug nach TÜLOMSAŞ und der nationale Güterwagen nach TÜDEMSAŞ. Zwischen 2012 und 2016 wurden jedoch 20 Prozent der Strecke für das National Electric Train Set zurückgelegt. Weil sich die Ideen und Projekte zum Zugset ständig änderten. Ich habe mein Amt im Jahr 2017 angetreten zam"Ich habe im Moment zuerst eingegriffen", sagte er.

Mit der Begründung, dass alle Ideen, Vorschläge und Gedanken innerhalb eines Monats präzise und klar an sie gesendet werden sollen, hat Prof. DR. Kocaarslan sagte: „Nach dieser Stunde haben wir an einem neuen Plan für den Nationalzug gearbeitet. Unser Team arbeitete wie eine Biene. Während dieser Studien zamJahr zamMoment über die Gesetzgebung stoßen wir manchmal auf Schwierigkeiten einiger ausländischer Unternehmen, die an das türkische Zugset verkaufen wollen. Wir haben hart gearbeitet, um diese Schwierigkeiten zu überwinden. Einige kritisierten uns dafür, dass wir die ganze Zeit in Ankara und Istanbul unterwegs waren. Wir hatten es jedoch mit Unternehmen zu tun, die Züge aus dem Ausland in unser Land verkaufen wollten, wodurch wir eliminiert wurden “, sagte er.

Der Kuchen mit Schienenfahrzeugen im Wert von 50 Milliarden US-Dollar erinnert an Prof. DR. Kocaarslan erklärte, dass diejenigen, die diesen Kuchen seit Jahren gegessen haben, durch die Teilnahme von TÜRASAŞ am Rennen gestört wurden. Professor DR. Kocaarslan sagte: „Egal, wer gestört ist. Wir bekamen eine Aufgabe. Wir sind bemüht, diese Aufgabe zu erfüllen. Wir wurden dem National Electric Train zugeordnet. Wir machen uns mit nationalen Gefühlen auf den Weg. Wir haben bei Bedarf für den National- und Inlandszug gekämpft. Unser einziges Problem war, dass es inländisch und national war. Derzeit haben wir eine Massenproduktion von 80 Prozent erreicht. “

Übertragung der Innenausstattung und der technischen Merkmale des Zuges auf die Pressevertreter. DR. Kocaarslan sagte: „Von den 5 Prototypen des National Electric Train Set 2 werden 2020 3 Sets (15 Fahrzeuge) produziert. Im Jahr 2021 werden 8 dieser Sets (40 Fahrzeuge) produziert. Im Jahr 2022 werden 8 Sätze (40) Fahrzeuge aus demselben Satz hergestellt. Im Jahr 2023 werden 3 Sätze (15) Fahrzeuge produziert. Es gibt auch einen Satz von 4 von 36. Davon werden 2021 12 (48 Fahrzeuge), 2022 12 Sätze (48 Fahrzeuge) und 2023 12 Sätze (48 Fahrzeuge) hergestellt. “

Dies zeigt, dass der Durchschnitt der verfügbaren Eisenbahninfrastruktur der Türkei bei 180 Kilometern pro Prof. DR. Kocaarslan sagte: „Während unsere Infrastruktur mit einer Geschwindigkeit von 180 Kilometern verfügbar ist, haben sie mit ausländischen Unternehmen Vereinbarungen getroffen, um die Sets für 300 Kilometer zu erhalten. Es ist schade, dass es eine Sünde ist. Schauen Sie, Moskau und St. Auf der Linie St. Petersburg fährt der Sapan-Zug. Dieser Zug ist 635 Kilometer und 180 km von der Umgebung entfernt. dauert 3.5 Stunden schnell. Die Russen haben ein Zugset gekauft, das 300 statt 180 Kilometer zurücklegt. Weil wir nicht gehen können, ist es eine Verschwendung, den Zug zu nehmen, was Geschwindigkeit mehr als Geschwindigkeit macht.

In Ankara erklärte er, dass er in Anwesenheit von Başken viele Versuche zu diesem Thema unternommen habe und dass das Einkommen des Landes ernsthaft verloren gegangen sei. DR. Kocaarslan sagte: „Das haben wir gesagt. Wir fahren mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 180 Kilometern auf unseren Schienen. Warum also einen Zug mit einer Geschwindigkeit von 300 Kilometern kaufen, indem man viel Geld gibt? Lassen Sie uns den Zug machen, der mit einer Geschwindigkeit von 160 Kilometern und 225 Kilometern fährt. Lassen Sie also Milliarden in unserem Land bleiben. Wir haben das gesagt. Es wurde akzeptiert “, sagte er.

Professor erklärte, dass die Projektarbeit für unser 225 km langes Zugset begonnen hat. DR. Kocaarslan sagte: „Der erste Prototyp wird 2021 auf den Gleisen landen. Alle Arbeiten daran sind abgeschlossen und das Projekt schreitet voran. Danach ist es sinnlos, Milliarden zu geben, um den Zug 300 Kilometer aus dem Ausland in Fahrt zu bringen. Unser 225 km langer Zug fährt auf unseren Schienen mit einer durchschnittlichen Länge von 180 km reibungslos. Bereits am 12. Februar 2020 hat Präsident Recep Tayyip Erdogan das Präsidialdekret im Duplikat des Amtsblatts Nr. 31037 veröffentlicht. “

DR. Kocaarslan sagte: "Die Produktion von '56 National Electric Train Sets 'wurde TÜVASAŞ im Dekret übergeben, und zamZum 14.05.2019 wurde festgestellt, dass "Hochgeschwindigkeitszüge nicht aus dem Ausland geliefert werden, National Electric Train Sets von TÜVASAŞ in Schnell- und Hochgeschwindigkeitszügen eingesetzt werden. Nach dieser Entscheidung zog der Ort um. Ausländische Unternehmen haben auf diese Entscheidung reagiert “, sagte er.

Mit der Begründung, dass er seit seiner Ankunft bei TÜVASAŞ für nationale und nationale Projekte tätig ist, hat Prof. DR. Kocaarslan sagte: „Ich bin wegen des National- und Nahverkehrszuges hierher gekommen. Gott sei Dank habe ich den nationalen und lokalen Zug gemacht. Wir sind gleich zamWir sind jetzt Professoren, Lehrer. Wir ziehen unsere Schüler auf und treten beiseite. Meine Mission hier ist also vorbei. Es endet. Ich habe getan, was ich tun würde. TÜVASAŞ ist derzeit eine Produktionsstätte. Ich vertraue diese Einrichtung den Sakarya an. "Ich werde mit dem Frieden gehen, meine Pflicht zu erfüllen."

Quelle: Medyab ist