Türkei Logistik-Masterplan und Logistikzentren; Logistik Dies sind die Bereiche, in denen viele Betreiber alle Aktivitäten im Zusammenhang mit nationalen und internationalen Transporten, Logistik und Verteilung von Gütern innerhalb der Zentren ausführen.
Die Bestimmung des Logistikzentrums der Standortauswahlkriterien und Geschäftsregeln für den Zweck vorbereitet, die Türkei und Logistik-Masterplan;
a. Ergriffen, um Investitionen „Türkei Logistik Ortskerne oder Basen“ Entfernen der Karte und die Gewährleistung der optimalen Verkehrsverbindungen mit den steigenden Arten des kombinierten Verkehrs zu verhindern,
b. Es ist geplant, geografische, physische und betriebliche Mindeststandards sowie Verfahren und Grundsätze für die Einrichtung von Logistikdörfern, -zentren oder -stützpunkten festzulegen, um einen effizienten und effektiven Betrieb zu gewährleisten.
Unsere Logistikbranche entwickelt sich rasant. Um einen integrierten Schienenverkehr mit anderen Verkehrssystemen zu gewährleisten und den kombinierten Verkehr zu entwickeln, werden der Bau eines Logistikzentrums und die Anbindung wichtiger Industrie- und Produktionszentren an unser Schienennetz fortgesetzt.
Transformation vom Transport zum Logistikprogramm
10. Der Entwicklungsplan befindet und dieses Programm ist eine der 25 Insgesamt Prioritättransformationsprogramm, Türkei das Exportwachstum und in die Ziele der nachhaltigen Entwicklung in den letzten Jahren zu erreichen, den Beitrag zur Wachstumspotenzial der Logistik zu erhöhen ein schnelles Wachstum und 2016 von 160 Jahren in Logistik-Performance-Index 34 Ländern veröffentlicht. Unser Land soll gemäß den 2023-Jahreszielen zu den ersten 15-Ländern gehören. Die allgemeine Koordinierung des Programms erfolgt durch die Präsidentschaft für Strategie und Haushalt und das Ministerium.
Mit der Einrichtung des Projekts Logistikzentren sollen Gebiete geschaffen werden, die den Bedürfnissen in anderen Gebieten als den vom Kunden bevorzugten Stadtzentren entsprechen und über einen effizienten Straßentransport verfügen, und die Regionen mit hohem Ladungspotenzial insbesondere entsprechend der technologischen und wirtschaftlichen Entwicklung umstrukturiert werden.
Logistikzentren, vor allem in Verbindung mit organisierten Industriegebieten, haben ein hohes Tragfähigkeitspotential in Istanbul (Chalkali), Kocaeli (Köseköy), Eskişehir (Hasanbey), Balıkesir (Gökköy), Kayseri (Boğazköprü), Samsun (Gelemen), Denizli ( Kaklık), Mersin (Yenice), Erzurum (Palandöken), Uşak, Konya (Kayacık), Istanbul (europäische Seite), Bilecik (Bozüyük), Kahramanmaraş (Türkoğlu), Mardin, Sivas, Kars, İzmir (Kemalpaşa) ), Bitlis (Es ist geplant, an 21 Standorten, einschließlich Tatvan, gebaut zu werden) und Karaman (Karte 15).
Samsun (Gelemen), Uşak, Denizli (Kaklık), İzmit (Köseköy), Istanbul (Halkalı), Eskişehir (Hasanbey), Balıkesir (Gökköy), Kahramanmaraş (Türkoğlu), Erzurum (Palandöken) wurden in Betrieb genommen. Die Bauarbeiten in den Logistikzentren Bilecik (Bozüyük), Konya (Kayacık), Kars, Mersin (Yenice) und İzmir (Kemalpaşa) werden fortgesetzt. Ausschreibungen, Projekte und Enteignungsarbeiten im Zusammenhang mit anderen Logistikzentren werden ebenfalls fortgesetzt.
In einem Logistikzentrum;
●● Be- und Entladen von Containern und Lagerbereiche,
●● Verbundene Sites,
●● Kundenbüros, Parkplatz, LKW-Parkplatz,
●● Banken, Restaurants, Hotels, Wartungs- und Reparatureinrichtungen, Tankstellen, Lagerhallen,
●● Es gibt Zugempfangs- und Lieferwege.
Türkei Logistik-Masterplan (TLMP-)
10. Entwicklungsplan 1.18 Nr ‚‘ Transport Logistic Transformation Program ‚‘ innerhalb der ‚‘ Türkei Logistik Masterplan ‚befindet sich zum Zwecke der Herstellung, die Stärkung der internationalen Position unseres Landes, die Gesamtkostenreduktion von Logistikaufwand in den Industrieprodukte kosten, Förderung des intermodalen Verkehrs im Vergleich zum Straßen Erhöhung des wirtschaftlicheren Anteils des Schienenverkehrs und Verkürzung der Transportzeit der Endprodukte zu den Verbrauchermärkten. zur Bestimmung der Notwendigkeit einer solchen Fragen wie ‚Türkei Logistik-Masterplan‘ Vorbereitungsarbeiten bereits im Gange ist, wird bis Ende des Jahres 2018 abgeschlossen sein.
Die Bestimmung des Logistikzentrums der Standortauswahlkriterien und Geschäftsregeln für den Zweck vorbereitet, die Türkei und Logistik-Masterplan;
●● verworfen Investitionen „Türkei Logistik Ortskerne oder Basen“ mit der Notwendigkeit zu verhindern, dass die Lage und Entwicklung der kombinierten Verkehrsverbindungen mit der Sicherstellung der optimalen Verkehrsträger zu bestimmen,
●● Es ist geplant, geografische und physische Mindeststandards sowie Verfahren und Grundsätze für die Einrichtung und den Betrieb von Logistikdörfern, -zentren oder -stützpunkten festzulegen, um einen effizienten und effektiven Betrieb zu gewährleisten.
Logistik-Gesetzgebung
Türkei Logistik Logistikzentren parallel zur Vorbereitung des Masterplans Studie, und die Basis des Dorfes und Kapazität Vorstand weiterhin Arbeit den Entwurf der Verordnung vorzubereiten, dass Bezug auf die benötigt werden.
Kemalpaşa Organisierte Industriezone Eisenbahnverbindungslinie und Logistikzentrum
Die organisierte Industriezone von Kemalpaşa, in der 270-Unternehmen tätig sind, ist an das bestehende Schienennetz und die 3-Kilometer angeschlossen. Der Bau der langen Kemalpaşa OSB-Eisenbahnverbindungsstrecke wurde in der 27-Phase auf 3 abgeschlossen. Es wurde auf 16.02.2016 per Transfer Protocol an die Generaldirektion der Türkischen Staatsbahnen übertragen.
Die erste Ausbaustufe des Kemalpaşa-Logistikzentrums, die in der ersten Ausbaustufe 1.315.020 m2 als Aktivitätsbereich und anschließend 3.000.000 m2 mit dem Erweiterungsbereich erreichen soll, wurde in zwei Stufen vergeben; Die erste Phase ist abgeschlossen. Die zweite Phase, die sich derzeit im Bau befindet, soll von 19.11.2018 abgeschlossen werden.
Als Ergebnis der Studien, die gemeinsam mit der Gazi-Universität durchgeführt wurden, um das Betriebsmodell des Logistikzentrums zu bestimmen, ist das PPP-Modell für den Betrieb des Logistikzentrums in den Vordergrund getreten. Jedoch; Beratungsleistungen wurden vom Handelsministerium im Rahmen koordinierter Arbeiten in Anspruch genommen, um das endgültige Betriebs- und Verwaltungsmodell mit dem Handelsministerium festzulegen; Die Beratungs- und Servicearbeiten an 30.11.2018 wurden abgeschlossen.
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