Hyundai, einer der größten Automobilhersteller der Welt, unterstreicht seinen Anspruch in der Elektrifizierung mit einem 650-PS-Sportmodell. IONIQ 5 N, das erste Elektromodell der für Hochleistungsfahrzeuge etablierten Marke N, bringt mit seinem sportlichen Design und seiner überlegenen Leistungsfähigkeit auf Rennstrecken eine ganz andere Perspektive zu Elektroautos. Der IONIQ 5 N, bei dem jedes Element der Leistung dient, markiert den Treffpunkt von Sportlichkeit und Aerodynamik in einem Elektromodell. Der IONIQ 2024 N, der zum „World Performance Car of the Year“ (WCOTY) 5 gewählt wurde, wurde vom weltberühmten britischen Automobilprogramm Topgear ebenfalls mit der gleichen Auszeichnung ausgezeichnet, was seine Durchsetzungskraft bestätigt.
Tolle Aerodynamik gepaart mit dynamischem Design
„N“ steht für Namyang, das globale Forschungs- und Entwicklungszentrum der Hyundai Motor Company in Korea, und den Nürburgring, wo die N-Serie entwickelt und getestet wurde und wo sich auch das Hyundai European Test Centre befindet. Diese enge Verbindung zwischen Namyang und dem Nürburgring bildet auch die Grundlage des N. N-Modelle, bei denen purer Fahrspaß an erster Stelle steht, zeichnen sich sowohl im täglichen Einsatz als auch auf der Rennstrecke durch ihre High-End-Ausstattung aus.
Der glänzend schwarze Frontstoßfänger, der karierte Flaggengrill und die speziell für den IONIQ 5 N entwickelten aktiven Luftvorhänge erhöhen die Aerodynamik und Kühlleistung sowie die Optik. Der speziell für den IONIQ 5 N vorbereitete Heckspoiler, Heckdiffusor und Luftauslass optimieren sowohl die Straßenlage als auch den Luftstrom, indem sie den Abtrieb erhöhen. Mit niedrigeren, breiteren und größeren Hochleistungsreifen zeigt der IONIQ 5 N eine aggressive Haltung und erhöht seine Leistungsfähigkeit auf Rennstrecken. Spezifische Stoßfängerdesigns für das N-Modell der neuen Generation erhöhen die Länge vorne und hinten um 5 Millimeter bzw. 25 Millimeter im Vergleich zum aktuellen IONIQ 55. Gleichzeitig werden die Vorder- und Hinterradaufhängung neu gestaltet, um den Schwerpunkt weiter zu senken und das Fahrverhalten zu optimieren.
Das grundsätzlich 20 Millimeter tiefergelegte Auto nutzt unten einen 50 Millimeter breiteren und markanteren Diffusor, um die breiten Reifen unterzubringen. Dadurch ist das Auto exakt 80 Millimeter länger. Es verwendet 275/35 R21 P-Zero EV N-Reifen und 21-Zoll-Schmiedealuminiumräder, die speziell von Pirelli für ein besseres Fahrverhalten und überlegenes Handling entwickelt wurden. IONIQ 5 N wird in der Türkei mit der charakteristischen „N“-Farbe „Performance Blue“ zum Verkauf angeboten.
Nachhaltigkeit ist eine Strategie, mit der sich die Marke Hyundai vor allem in ihren IONIQ-Modellen auseinandersetzt und ihr stets Priorität einräumt. Im Innenraum des Fahrzeugs stechen umweltfreundliche Materialien wie dekorative Türverkleidungen aus recycelbarem Papier, Bio-PET-Garn aus Zuckerrohr und PET-Flaschen, Bio-TPO ebenfalls aus Zuckerrohr und reines Leder hervor. Darüber hinaus ist das Auto mit recycelter Reifenpigmentfarbe und recyceltem Poly-Alcantara-Sitzbezugsstoff ausgestattet, um das Engagement von Hyundai für umweltfreundliche Praktiken weiter zu veranschaulichen.
Sportliches und modernes Interieur
Der Innenraum des IONIQ 5 N ist nach dem Konzept eines Rennfahrzeugs geformt. Es bietet ideale Fahrerergonomie mit N Racing Bucket-Sportsitzen mit niedrigerer Sitzposition, neuem N-Lenkrad mit speziellen Modustasten und fester N-Mittelkonsole. An vielen Stellen kommen N-Logo-Details und Leichtbauteile zum Einsatz, darunter Lenkrad, Sitze, Türverkleidungen und für den Rennstreckeneinsatz optimierte Metallpedale.
Um den Fahrspaß des IONIQ 5 N zu maximieren, können die Fahrmodi auch individuell angepasst und mit zwei verschiedenen Tasten wie „Benutzerdefiniert 1 und Benutzerdefiniert 2“ gekoppelt werden.
Die N Grin Boost (NGB)-Taste verändert den Charakter des Fahrzeugs für 10 Sekunden und ermöglicht so maximale Beschleunigung und Spannung. Mit dieser Funktion können beim Rennen auf der Rennstrecke beachtliche Zeiten erreicht werden.
Die Mittelkonsole des IONIQ 5 N bietet seinem Fahrer mit seiner bequemen Armlehne sowie Kniepolstern und Schienbeinstütze zusätzlichen Halt auf der Strecke. Die Verlängerung an der Unterseite der Konsole trägt dazu bei, den Widerstand und die Stabilität des Körpers bei hoher G-Kraft aufrechtzuerhalten. Als Sportwagen bietet der IONIQ 5 N außerdem Typ-C-USB, kabelloses Ladegerät und Getränkehalter für den täglichen Gebrauch. N-Sitze verfügen außerdem über verstärkte Stützen. Dadurch liegt es fest am Körper an und sorgt für ein ausgewogenes Fahrverhalten, selbst wenn in scharfen Kurven starke Querbeschleunigungen auftreten. Während die N Racing-Schalensitze für Benutzer konzipiert sind, die ein leistungsstarkes Fahrerlebnis suchen, sind sie etwa 20 Millimeter tiefer positioniert als das aktuelle Modell.
650 PS mit hoher Leistung
Der IONIQ 5 N wurde mit Hyundais E-GMP, der elektrischen globalen modularen Plattform, hergestellt und verfügt über zwei Elektromotoren, die bis zu 21.000 Zyklen laufen. Ausgestattet mit der 84-kWh-Batterie der neuesten Generation bietet das Auto dank des zweistufigen Wechselrichters im Motor für hohe Energie 448 kW/609 PS und 740 Nm Drehmoment (478 kW/650 PS und 770 Nm bei aktivem NGB). Der IONIQ 260 N, der eine Höchstgeschwindigkeit von 5 km/h erreichen kann, beschleunigt in nur 0 Sekunden von 100 auf 3,5 km/h (3,4 Sekunden mit NGB). Die durchschnittliche Reichweite des vollelektrischen Fahrzeugs beträgt 448 Kilometer. Seine Reichweite innerhalb der Stadt kann bis zu 589 km (WLTP) betragen.
Überlegene Kurvenleistung
Die Kurvenbeherrschung des IONIQ 5 N beruht auf dem Fahrwerk und den aktiven Systemen, die speziell entwickelt wurden, um den Fahrspaß zu steigern. Das Auto bietet ein Fahrerlebnis auf höchstem Niveau durch fortschrittliche Stabilitäts- und Traktionskontrollsysteme und hat eine andere Struktur als ein normales EV-Modell. Die Platzierung von Motor und Batterie trägt zur Seitenkraft beim sportlichen Fahren bei.
Gleichzeitig sind die integrierten Antriebsachsen und der Elektromotor an beiden Enden verstärkt, um hohen Drehmomenten standzuhalten. Das Performance-Bremssystem sorgt für eine Bremsleistung, mit der problemlos 650 PS kontrolliert werden können. Dieses Bremssystem besteht aus großen Scheiben mit einem Durchmesser von 400 Millimetern vorne und 360 Millimetern vorne und hinten. Die Verwendung leichterer Metalle zusammen mit Hybridscheiben, Monoblock-Vierkolben-Bremssätteln vorn, Bremsbelägen mit hoher Reibung und spezieller Luftkühlung reduziert die Bremswärme und erhöht die Kühleffizienz.
Der IONIQ 5 N verfügt außerdem über ein leistungsstarkes regeneratives Bremssystem, das vom Motorsport inspiriert ist. Das N Brake Regen-System liefert eine branchenführende maximale Verzögerungskraft von 0,6 G. Da Elektroautos schwerer sind als Modelle mit Verbrennungsmotor, müssen die Bremsen deutlich stärker sein als bei einem normalen Auto. Somit sorgen hydraulische Bremsen für mehr Haltbarkeit auf der Strecke, indem sie bei Bedarf zusätzliche Bremskraft aufbringen. Die perfekte Harmonie zwischen N Brake Regen und hydraulischen Bremsen sorgt für einen so sanften Übergang, dass der Fahrer ihn nicht bemerken kann. Kurz gesagt: Dieses System sorgt durch die Zusammenarbeit mit den Stabilitäts- und Traktionskontrollsystemen des IONIQ 5 N für ein aufregendes Fahrerlebnis. Die hohe Kurventauglichkeit des Fahrzeugs wird durch 42 zusätzliche Schweißpunkte und 2,1 Meter zusätzlichen Kleber unterstützt.
Rennstreckentauglichkeit
N Pedal ist eine Funktion, die auch im Hyundai i20 N WRC zum Einsatz kommt und während der Fahrt sehr schnell reagiert. Während ein hohes Handling angestrebt wird, spielen hier auch das Eigengewicht und die Größe von Elektrofahrzeugen eine wichtige Rolle. Diese intelligente Software wird sofort aktiviert und sorgt für eine verbesserte Gasempfindlichkeit. N Pedal verwendet eine Technologie, die dem regenerativen Bremssystem i-Pedal in den IONIQ-Modellen ähnelt und schnelle und aufregende Kurvenfahrten vor Energieeffizienz stellt. Durch die Verzögerungskraft an der Hinterachse entsteht eine aggressive Gewichtsverlagerung, die ein steileres Einfahren in Kurven ermöglicht.
Der N Drift Optimizer hilft dabei, den Driftwinkel aufrechtzuerhalten, indem er mehrere Fahrzeugsteuerungen ausgleicht. Die integrierte „Torque Kick Drift“-Funktion ermöglicht dem Fahrer ein schnelleres Driften und simuliert den Kupplungstritt von Fahrzeugen mit Hinterradantrieb, im Volksmund auch „Kupplungsklatschen“ genannt.
N Torque Distribution (NTD) bietet außerdem bis zu 11 Stufen unterschiedlicher Einstellmöglichkeiten durch Verlagerung der Kraft zwischen Vorder- und Hinterachse. Dank der vollvariablen Drehmomentverteilung vorn und hinten kann der Fahrer die Drehmomentverteilung zwischen Vorder- und Hinterrad individuell verändern.
Das elektronische Sperrdifferenzial (e-LSD) an der Hinterachse regelt die auf die Hinterräder übertragene Kraft abhängig von den Fahrbedingungen. Es erhöht zwar das Kurvenverhalten des Fahrzeugs bei hohen Geschwindigkeiten, verbessert aber auch die Radschlupfkompensation. Mit seiner erhöhten Drehmomentkapazität von 1.800 Nm bietet der e-LSD eine fortschrittliche Reaktionskontrolle für optimale Leistung.
N Launch Control sorgt für bestmögliche Beschleunigung und Vordrehmoment beim Anfahren aus dem Stand. Es bietet drei verschiedene Traktionsstufen (niedrig, mittel und hoch) für das geringste Durchdrehen der Räder und den schnellstmöglichen Start, sodass Fahrer es im Rennstreckeneinsatz wie ein professionelles Rennfahrzeug fahren können.
Die N-Race-Funktion gibt dem Fahrer außerdem die direkte Kontrolle über den Energieverbrauch des Fahrzeugs. IONIQ 5 N ermöglicht das Ändern seiner Einstellungen mit wenigen Tasten. Den Fahrern wird die strategische Wahl zwischen „Ausdauer“ und „Beschleunigung“ angeboten. „Endurance“ maximiert die Reichweite auf der Rennstrecke. Dies wird durch die Begrenzung der maximalen Leistung erreicht. Dies führt dazu, dass die Temperatur später und langsamer auftritt. „Beschleunigung“ priorisiert Leistung und Kühlung für eine effektivere Energie. Dies hilft Fahrern, ihre Energiestrategie genau zu verwalten und einen idealen Leistungsbereich zu schaffen, um ihre Fahrleistungsziele zu erreichen.
Um bei Elektrofahrzeugen einen Unterschied zu machen, haben die Hyundai N-Ingenieure N e-Shift und N Active Sound + entwickelt, um das Fahren des IONIQ 5 N dynamischer zu gestalten. Die Integration beider Features stärkt die emotionale Bindung zwischen Fahrer und Auto. IONIQ 5 N bietet ein außergewöhnliches Fahrerlebnis, indem es das Gefühl von Verbrennungsmotoren simuliert.
N e-Shift simuliert das Verhalten des 8-Gang-Doppelkupplungsgetriebes (DCT) der N-Modelle mit Verbrennungsmotor und vermittelt so ein Gefühl der Kontrolle über die Kraftverteilung. Wie bei Verbrennungsmotoren kann der Fahrer zwischen manueller und automatischer Gangschaltung wählen. Ebenso wie der N DCT im manuellen Getriebemodus verfügt auch N e-Shift über einen Drehzahlbegrenzer.
N Active Sound (N Active Sound+) sorgt durch die Erzeugung von Abgasgeräuschen wie bei Benzinmodellen für ein noch intensiveres Fahrerlebnis. Das N Active Sound-System bietet in Kombination mit N e-Shift drei verschiedene Sounds. N Active Sound passt den Klang kontinuierlich an die Geschwindigkeit und die Drosselklappenstellung an und sorgt so für ein dynamisches Hörerlebnis.
Dieses Hörerlebnis bietet dem Fahrer eine akustische Referenz zur Messung der verbrauchten Leistung. Externe Lautsprecher an der Vorder- und Rückseite des Fahrzeugs beginnen mit steigender Geschwindigkeit Ton auszustrahlen. Vor allem die Abgasexplosionen beim i20 N und i30 N wirken bei diesem Modell wie ein künstlicher Klang. Die Hyundai N-Ingenieure, die auch die Fahrer nicht vergessen, die den traditionellen Verbrennungsmotor- und Abgassound während des Hochleistungseinsatzes bewundern, sorgen so für das nötige Gefühl für einen hohen Adrenalinspiegel, indem sie die Geräuschlosigkeit eines Elektroautos jederzeit ändern. Mittlerweile verfügt das Auto über ein von Bose signiertes Premium-Soundsystem für hochwertigen Musikgenuss.
N Road Sense (NRS) im IONIQ 5 N hebt das Fahrerlebnis auf ein neues Niveau. NRS erkennt automatisch Doppelkurven-Verkehrszeichen und empfiehlt dem Fahrer, den N-Modus zu aktivieren. Dieses intelligente System ermöglicht dem Fahrer ein noch aufregenderes und interessanteres Fahrerlebnis beim Navigieren auf kurvigen Straßen.
Der IONIQ 5 N setzt einen neuen Standard für thermisches Wärmemanagement, auch unter rauen Rennstreckenbedingungen. Das Auto, das über einen höheren Widerstand als seine wenigen Konkurrenten verfügt, kann auch Leistungsverluste verhindern, die durch Überhitzung entstehen können. Ausgestattet mit verbessertem Batterie-Wärmemanagementsystem, vergrößerter Kühlfläche, Motor- und Batteriekühler. Unabhängige Kühler für die Batterie und den Elektromotor sorgen für eine hohe Kühlung und verhindern einen Leistungsabfall des IONIQ 5 N vor und während intensiver Fahrten auf der Rennstrecke. IONIQ 5 N verfügt außerdem über ein System, das den Batterieverbrauch pro Runde automatisch berechnet, um die Leistung auf der Rennstrecke weiter zu verbessern. Der Track SOC (State of Charge) optimiert das Energiemanagement der Batterie je nach Leistung und Fahrstil des Fahrzeugs während der auf der Rennstrecke verbrachten Zeit. Zusätzlich zu all diesen Funktionen tragen auch die fortschrittlichen Fahrerassistenzsysteme Hyundai Smart Sense, die für Sicherheit und Komfort auf der Straße sorgen, dazu bei, dass das Fahrzeug einen hervorragenden Schutz bietet. Neben Leistungsmerkmalen sind auch alle notwendigen Fahrsicherheitssysteme serienmäßig im Fahrzeug enthalten.
Die Kombination aus dem hochauflösenden 12,3-Zoll-Infotainment-Bildschirm von Hyundai und der 12,3-Zoll-Digitalinstrumententafel ist ein weiteres markantestes Merkmal des Fahrzeugs. Dank des N-Modus auf diesem Bildschirm können alle Parameter und Renneinstellungen optional angepasst werden. Das Auto ist genetisch auf Leistung ausgerichtet, lässt sich aber auf Wunsch auch durch den Wechsel in den Eco-Modus in ein klassisches Stadtauto mit sehr niedrigem Energieverbrauch verwandeln.
Der IONIQ 5 N bietet außerdem ein Head-Up-Display, ein virtuelles Display, das die Windschutzscheibe in einen digitalen Bildschirm verwandelt. Diese virtuelle Anzeige liefert wichtige Informationen wie Navigation, erweiterte Sicherheitsdetails und die Fahrzeugumgebung direkt in das Sichtfeld des Fahrers auf der Windschutzscheibe. Diese innovative Funktion ermöglicht es dem Fahrer, Informationen schnell zu verstehen und sich gleichzeitig auf die Straße vor ihm zu konzentrieren. Auch der Innenrückspiegel des Autos ist digital. HD-Bilder der hochauflösenden Rückfahrkamera werden ständig an den Rückspiegel übertragen. Diese Funktion kann jederzeit deaktiviert werden.
Zusätzlich zu diesen Leistungsmerkmalen bietet der IONIQ 5 N auch V2L, was es Benutzern ermöglicht, die in der Hochvoltbatterie gespeicherte Energie auch bei ausgeschaltetem Fahrzeug zum Laden oder Betreiben verschiedener Geräte zu nutzen. Durch diese praktische Funktion kann das Fahrzeug als Stromquelle dienen und sorgt so für großen Komfort und Komfort bei Wochenendausflügen abseits der Rennstrecke.
Die Zukunft der leistungsstarken Hyundai N-Elektrofahrzeuge
Die N-Abteilung von Hyundai, die seit 2017 aktiv neue Modelle vorstellt und auf dem Radar von Autoenthusiasten steht, trat nach den N-Modellen mit Verbrennungsmotor erstmals mit einem Elektroauto in den Vordergrund. N-Ingenieure, die ihre Arbeit und Projekte nach der Einführung des IONIQ 5 N fortsetzten, stellten kürzlich ein Modell der neuen Generation vor, das die zukünftige Richtung leistungsstarker Elektrofahrzeuge aufzeigt. Dieses Konzept mit dem Namen RN24 ist nach RN22e und N Vision 74 das aufregendste Modell. Der RN24 kombiniert das fortschrittliche Leistungselektroniksystem des IONIQ 5 N mit einem WRC-inspirierten Chassis, das von Software der nächsten Generation angetrieben wird, für maximale Agilität und präzise Steuerung. Der RN24, bei dem es sich derzeit um ein Konzept handelt, gilt als wichtiger Anhaltspunkt für die zukünftige Hochleistungs-Straßenversion des N und den Motorsport der nächsten Generation.
