Karsan geht weiterhin neue Wege in der Branche. Das autonome e-ATAK, das weltweit erste fahrerlose Fahrzeug der Stufe 4, das in Zusammenarbeit mit ADASTEC entwickelt wurde, wurde auch Finnlands erstes autonomes Fahrzeug.
Karsan erregt weiterhin Aufmerksamkeit mit seinen innovativen Modellen und seinem erstklassigen Serviceansatz. Karsan ist in vielen Ländern, insbesondere in Europa, die erste Wahl. In diesem Zusammenhang nahm in Finnland der autonome e-ATAK seinen Dienst auf, das weltweit erste öffentliche Transportfahrzeug der Stufe 4, das ohne Fahrer auf einer geplanten Route fahren kann.
Kürzlich lieferte Karsan in Zusammenarbeit mit der norwegischen VY Group, einem der größten öffentlichen Verkehrsunternehmen in den skandinavischen Ländern, einen 1 Meter langen autonomen e-ATAK an das finnische Remoted-Unternehmen. Jetzt hat Karsan Otonom e-ATAK mit der Eröffnungszeremonie in Tampere, Finnland, damit begonnen, Personenbeförderungsdienste mit autonomem Fahren auf der Linie des öffentlichen Nahverkehrs anzubieten. An der Zeremonie nahmen hochrangige Vertreter von Karsan, Lempaala und dem öffentlichen Verkehrsbetreiber des finnischen Staates Nysee sowie die finnische Presse teil. Der autonome e-ATAK, der seinen Dienst in der Region Tampere des Landes aufgenommen hat, wird in der ersten Phase auf einer 8 km langen Strecke zwischen Haurala und Lampaala eingesetzt. Zukünftig wird die Route des Fahrzeugs nach Abschluss der erforderlichen Vorbereitungen verlängert.
Okan Baş, CEO von Karsan, sagte, dass der autonome e-ATAK nach den Vereinigten Staaten (USA) und Norwegen ein vollwertiger fahrerloser Bus ist, der Fahrkarten in Finnland befördert und auf der Strecke der öffentlichen Verkehrsmittel von Karsan Autonomous eingesetzt wird e-ATAK, das in der Stadt Tampere eingesetzt wird, wird einer 5,5 Kilometer langen Hin- und Rückstrecke folgen. Obwohl es auf der aus 17 Haltestellen bestehenden Strecke Elemente gibt, die autonome Fahrzeuge herausfordern, wie Ampeln, Kreuzungen und Fußgängerüberwege, kann Otonom e-ATAK diese als Modell, das sich weltweit als erfolgreich erwiesen hat, problemlos überwinden. „Unsere Höchstgeschwindigkeit im ersten Teil dieser Strecke wird 30 km/h betragen, aber wenn die zweite Strecke hinzukommt, erhöht sich unser Fahrzeug auf 40 Stundenkilometer.“ sagte.
Ali Peker, CEO von ADASTEC, sagte: „Als ADASTEC hatten wir die Gelegenheit, in diesem Projekt erneut die überlegene Leistung und Zuverlässigkeit unserer autonomen Fahrsoftware unter Beweis zu stellen. Unsere 5,5 Kilometer lange Strecke zwischen Hauralantie und Lempaala wird durch die Erweiterung auf 10,5 Kilometer in Zukunft weiterhin mehr Passagiere bedienen. Mit der Erfahrung, die wir bei schwierigen Wetterbedingungen gesammelt haben, und unserer fortschrittlichen Technologie ermöglichen wir sichere und komfortable Reisen unter allen klimatischen Bedingungen. Diese Eröffnung unterstreicht einmal mehr unser Engagement für nachhaltige und innovative Lösungen im öffentlichen Nahverkehr. „Mit unserer Vision, den städtischen Verkehr der Zukunft zu gestalten, werden wir den öffentlichen Nahverkehr weiterhin revolutionieren.“ Er gab eine Erklärung ab.
Karsan Otonom e-ATAK betrat weltweit Neuland, indem es 1.5 Jahre lang Passagiere auf einer 5 Kilometer langen Strecke auf dem Campus der Michigan State University in den USA beförderte. Der autonome e-ATAK, der seit 2022 in Stavanger, Norwegen, Passagiere mit Ticket im offenen Verkehr befördert, hat kürzlich seine bestehende Strecke um eine Strecke mit Tunnel erweitert und als erstes autonomes Fahrzeug einen weiteren schwierigen Test erfolgreich bestanden durch den Tunnel.
Karsan, das autonome Projekte an 7 verschiedenen Punkten mit Otonom e-ATAK umgesetzt hat, das nach den USA, Norwegen, Frankreich, Rumänien und der Türkei in Finnland seine Arbeit aufnahm, hat 75 Kilometer autonomes Fahrerlebnis erreicht und mehr als 27 Passagiere befördert . Schließlich wird Karsan, das das autonome Flughafenprojekt in Rotterdam, Niederlande, unterzeichnet hat, die Marke sein, die zum ersten Mal auf der Welt Flughafentransfers mit einem autonomen Fahrzeug durchführt, mit den beiden autonomen e-ATAKs, die sie im Rahmen dieses Projekts liefern wird Geltungsbereich Ende 2024.
Okan Baş erklärte, dass es in der Region Haurala nur einen Bus im öffentlichen Verkehr gebe, und fuhr wie folgt fort:
„Autonomous e-ATAK wird dieses Fahrzeug unterstützen, sodass alle Menschen, die öffentliche Verkehrsmittel in der Region nutzen, die Möglichkeit haben, mit unserem Fahrzeug zu reisen. Mit unseren elektrischen und autonomen Fahrzeugen verändern wir weiterhin die Verkehrsinfrastruktur der Welt, insbesondere in Europa. Als Karsan sind die High-Tech-Mobilitätslösungen, die wir mit der Vision entwickelt haben, „One Step Ahead in the Future of Mobility“ zu sein, weiterhin die erste Wahl, insbesondere in den historischen Städten der Welt. Da wir außerhalb unserer Hauptzielmärkte tätig sind, beliefern wir mit unseren inländischen Produktionsmodellen ein breites geografisches Spektrum von Japan bis zu den USA. „Wir werden unseren Anteil auf den skandinavischen Märkten weiter ausbauen und mit unseren autonomen und elektrischen Fahrzeugen der primäre Lösungspartner für Probleme des öffentlichen Verkehrs sein.“
Karsan Otonom e-ATAK verfügt über viele LiDAR-Sensoren, die sich in verschiedenen Teilen des Fahrzeugs befinden. Darüber hinaus gehören viele innovative Technologien wie fortschrittliche Radartechnologie an der Front, hochauflösende Bildverarbeitung mit RGB-Kameras und zusätzliche Umweltsicherheit dank Wärmebildkameras zu den Merkmalen des autonomen e-ATAK. Der autonome e-Atak, der in Zusammenarbeit mit ADASTEC alle diese Technologien als Level 4 Autonomous anbieten kann, kann sich fahrerlos auf einer geplanten Route bewegen.
Das Fahrzeug, das im autonomen Fahren bei jedem Wetter, Tag und Nacht, auf 40 km/h beschleunigen kann, ist die Aufgabe eines Busfahrers; Es führt alle Vorgänge wie das Anfahren der Haltestellen auf der Strecke, die Verwaltung der Aus- und Einstiegsvorgänge, die Disposition und Verwaltung an Kreuzungen, Kreuzungen und Ampeln usw. ohne Fahrer aus.
