Toyota wendet in seinen Fahrzeugen eine Technologie an, die das Lenkrad per Kabel steuert
Toyota ist ein Novum in der Automobilindustrie, indem es die „Steer-by-Wire“-Technologie in seine Fahrzeuge integriert. Dank dieser Technologie besteht keine mechanische Verbindung zwischen Lenkrad und Rädern. Die Bewegung des Lenkrads wird von Sensoren erfasst und per Kabel an die Elektromotoren übertragen, die die Räder drehen und so die Richtung des Fahrzeugs bestimmen.
Wie funktioniert die Steer-by-Wire-Technologie?
Bei der Steer-by-Wire-Technologie entfallen im Gegensatz zu herkömmlichen Lenksystemen die Welle und die mechanischen Komponenten, die das Lenkrad mit den Rädern verbinden. Stattdessen messen Sensoren am Lenkrad den Winkel und die Geschwindigkeit des Lenkrads und senden diese Informationen per Kabel an die Elektromotoren, die die Räder bewegen. Entsprechend diesem Signal drehen Elektromotoren die Räder in die gewünschte Richtung. Dieses System arbeitet im Gegensatz zu elektrischen Hydrauliksystemen vollständig elektronisch.
Die Steer-by-Wire-Technologie bietet viele Vorteile. Eine davon besteht darin, dass die Lenkradübersetzungen je nach Fahrzeuggeschwindigkeit und Straßenzustand angepasst werden können. Auf diese Weise kann die Lenkung auf kurvigen Straßen feinfühliger und auf der Autobahn stabiler erfolgen. Außerdem ist es möglich, in der Stadt leichter zu manövrieren, indem man weniger am Lenkrad dreht. Ein weiterer Vorteil besteht darin, dass durch den Verzicht auf mechanische Komponenten, die das Lenkrad mit den Rädern verbinden, mehr Platz in der Kabine geschaffen wird. Darüber hinaus bietet es durch den Verzicht auf mechanische Komponenten auch Vorteile hinsichtlich Kosten, Gewicht und Wartung.
Der größte Nachteil der Steer-by-Wire-Technologie ist die Sicherheit. Da es keine mechanische Verbindung gibt, besteht die Gefahr, die Kontrolle über das Fahrzeug zu verlieren, wenn ein Problem mit dem an die Räder gesendeten Signal oder dem Motor, der die Räder bewegt, auftritt. Um diesem Risiko vorzubeugen, werden alle Systeme redundant betrieben. Im Falle einer Fehlfunktion kommt also das andere System ins Spiel. Ein weiterer Nachteil besteht darin, dass das Fahrgefühl mechanischer Systeme nicht am Lenkrad wiedergegeben werden kann. Mit virtuell erstellten taktilen Feedbackmethoden wird versucht, dieses Problem zu lösen.
In welchen Fahrzeugen wird Toyota die Steer-by-Wire-Technologie einsetzen?
Toyota versuchte es erstmals mit der Steer-by-Wire-Technologie beim elektrischen Lexus RZ-Modell. Aufgrund einiger Probleme im System war es in diesem Modell jedoch nicht verfügbar. Toyota hat das System verbessert und die Lenkübersetzung von 150 Grad auf 200 Grad erhöht. Dadurch lässt sich das Fahrzeug einfacher und sicherer fahren.
Toyota wird ab Ende 2024 damit beginnen, die Steer-by-Wire-Technologie in seinen Fahrzeugen einzusetzen. Das System, das zunächst in den elektrischen Modellen Toyota bZ4X und Lexus RZ angeboten wird, soll später auf andere Modelle ausgeweitet werden. Toyota möchte mit dieser Technologie eine Revolution in der Automobilindustrie herbeiführen.