Aston Martin war ein Team, das in den ersten acht Rennen sechs Mal auf dem Podium stand. Allerdings sank ihre Leistung stark, nachdem das Update-Paket in Kanada eingeführt wurde. Beobachter behaupteten, dass die Updates nicht funktionierten und die Stabilität des Fahrzeugs beeinträchtigten.
Andererseits deutete Fernando Alonso an, dass die neuen Reifen, die beim britischen GP eingeführt wurden, die Ursache des Problems seien. Das Team unterstützte diese Behauptung jedoch nicht. Alonso versuchte offenbar, die Aufmerksamkeit von den wahren Problemen des von Dan Fallows und Luca Furbatto entworfenen Autos abzulenken.
In Baku verschärfte die FIA ihre Kontrolle über den Frontflügel. Bei der Inspektion wurden flexible Flossen gesehen, die den statischen Kontrollen entsprechen, aber ihre Neigung ändern können, wenn sich Geschwindigkeit und Last ändern. Diese Flügel wurden von der FIA für „illegal“ erklärt und ein Brief an die Teams geschickt, in dem sie zum Austausch aufgefordert wurden.
Aston Martin musste diese Flügel ersetzen, was den Leistungsabfall erklärt. Das Team bereitet einen neuen Frontflügel für Singapur vor und möchte im letzten Teil der Saison dank dieses Frontflügels stärker sein.
Dieser Eingriff der FIA hat Aston Martin stark unter Druck gesetzt. Während das Team durch das weit zurückliegende Ende der Saison 2022 mehr Stunden im Windkanal verbringen konnte, wurde es zu dem Team, das in den ersten sechs Monaten einen Teil seiner Arbeit im Windkanal „einklemmte“.
Jetzt suchen die Ingenieure von Aston Martin nach Lösungen, die den neuen Regeln entsprechen und die Geschwindigkeit wiederherstellen.
