Die E-Klasse setzt seit über 75 Jahren Maßstäbe in der Welt der Luxuslimousinen der Mittelklasse. Mercedes-Benz schlägt 2023 ein ganz neues Kapitel in diesem Segment auf: Die neue E-Klasse markiert den Übergang vom Verbrennungsmotor zum Elektroantrieb. Mit seiner neuen elektronischen Architektur bietet es auch ein umfassendes digitales Benutzererlebnis. Die speziell für die Türkei produzierten Motorisierungen E 220 d 4MATIC und E 180 werden erstmals in der Türkei angeboten.
Traditionelle Karosserieproportionen und besondere Charakterlinien im Exterieur
Die neue E-Klasse weist die traditionellen dreibändigen Limousinen-Karosserieproportionen auf (Länge: 4.949 mm, Breite: 1.880 mm, Höhe: 1.468 mm). Auf die lange Motorhaube des Autos mit kurzer Vorderachsverlängerung folgt das weit hinten positionierte Cockpit. Dem hinten positionierten Heckkabinendesign folgt eine harmonisch anschließende Kofferraumverlängerung. Der Radstand ist mit 2.961 mm um 22 mm länger als bei der E-Klasse der Vorgängergeneration.
Die glänzende Oberfläche, die an die Kühlerverkleidung der Mercedes-EQ-Modelle erinnert, dient als ästhetischer Verbindungspunkt zwischen den neu gestalteten sportlichen Scheinwerfern und dem Kühlergrill. Der dreidimensional gestaltete Kühlergrill erhält je nach Exterieur-Designkonzept eine innovative, klassische oder sportliche Optik. Anstelle der serienmäßig angebotenen Hochleistungs-LED-Scheinwerfer kann optional DIGITAL LIGHT gewählt werden. Egal welcher Scheinwerfertyp bevorzugt wird, sein Design macht sich zu jeder Tages- und Nachtzeit bemerkbar. Das Scheinwerferdesign, das eine Designtradition von Mercedes-Benz ist und an die Augenbrauenlinie erinnert, zeigt sich auch in der neuen E-Klasse. Auf der Motorhaube betonen Powerdomes die Sportlichkeit.
Die Profilansicht des Autos zeigt die harmonischen Karosserieproportionen dank der hinten positionierten Kabine. Versteckte Türgriffe, die in Mercedes-Benz-Modellen verwendet werden, können optional erworben werden. Charakteristische Linien an der Seite unterstreichen den sportlichen Charakter des Fahrzeugs.
Am Heck fallen die zweiteiligen LED-Rückleuchten mit neuer Kontur und besonderem Design auf. Das Mercedes-Benz Stern-Motiv auf jeder Rückleuchte zeigt sich zu jeder Tageszeit.
Innenarchitektur von MBUX Superscreen
Das Dashboard bereitet den Innenraum auf ein einzigartiges digitales Erlebnis vor. Wenn die E-Klasse mit der optionalen Beifahrerscheibe ausgestattet ist, erstreckt sich die große Glasfläche des MBUX Superscreen bis zum mittleren Bildschirm und sorgt für eine ganzheitliche Sicht. Optisch von dieser Struktur abgesetzt ist die volldigitale Instrumententafel im Sichtfeld des Fahrers. Bei Versionen ohne Beifahrerscheibe wird die Scheibe durch Dekorationen ersetzt, die in verschiedenen Optionen angeboten werden können. Der optisch divergierende zentrale Bildschirm erzeugt den Effekt, über der konkaven Oberfläche dieser Platte zu schweben.
Die Front des Kombiinstruments wird von einer 64-farbigen Ambientebeleuchtung beleuchtet. Das Lichtband zieht sich über die A-Säulen bis zu den Türen, nachdem es einen weiten Bogen auf der Instrumententafel gezogen hat, und verstärkt das Raumgefühl im Innenraum. Die über den Türverkleidungen scheinbar schwebende Bedieneinheit korrespondiert optisch mit den Glasflächen der Bildschirme.
Die mit der vorderen Armlehne homogen gestaltete Mittelkonsole geht geradlinig in den unteren Teil der Frontkonsole über. Das Ablagefach mit Deckel und Getränkehalter ist vorne in die dreidimensional geformte Einheit integriert. An der Rückseite der Mittelkonsole befindet sich ein weicher Armlehnenbereich.
Das Türmittelfeld ist durch einen konkaven Falz nahtlos mit der Armauflage verbunden. Die Frontpartie, die elektrische Fensterheber und Türgriffe umfasst, wurde als Element gestaltet, das mit seinen metallischen Details die fortschrittliche Technologie des Autos optisch unterstreicht. Die Konturen der Sitzfläche und der Rückenlehne der Sitze verlaufen von innen nach außen, um einen anmutigen Fluss zu erzeugen. Darüber hinaus erzeugt die Basis des Sitzes dank des geschichteten Designs ein Gefühl, auf dem Boden zu schweben. Eingerückte vertikale Linien erweitern sich nach oben und folgen der Außenkontur. Beim Platzangebot liegt die E-Klasse an der Spitze ihrer Klasse. Der Treiber hat 5 mm mehr Headroom als das Vorgängermodell. Fondpassagiere profitieren von einem um 2 cm vergrößerten Radstand. Neben 10 mm mehr Knieabstand und 17 mm Beinfreiheit verspricht auch die hintere Ellbogenbreite ein deutliches Plus von 1.519 mm. Mit 25 mm bietet dieser Zuwachs fast so viel Platz wie eine S-Klasse. Das Gepäckvolumen beträgt bis zu 540 Liter.
Die Hälfte der Motoroptionen sind Plug-in-Hybride.
Dank konsequenter Elektrifizierung und intelligenter Lösungen zur Volumenreduzierung setzt die neue E-Klasse mit all ihren Motorisierungen neue Maßstäbe in Sachen Effizienz. Die Hälfte der Motoroptionen besteht aus Plug-in-Hybrid-Systemen der vierten Generation. Drei der sechs angebotenen Motorisierungen vereinen die Vorteile eines Verbrennungsmotors mit denen eines Elektroautos.
Verbrennungsmotoren sind die aktuelle modulare Mercedes-Benz Motorenfamilie FAME (Modular Engines Family), bestehend aus Reihenvierzylinder- oder Sechszylindermotoren.
Sowohl Diesel- als auch Benzinmotoren werden abgesehen von der Turboaufladung von einem integrierten Startergenerator (ISG) angetrieben. Daher sind diese Motoroptionen Semi-Hybride. Dank der neuen Batterietechnologie bieten die Elektromotoren 15 kW Mehrleistung und 17 Nm zusätzliches Drehmoment statt 205 kW.
Motoroption E 180 speziell für den türkischen Markt
Auf dem türkischen Markt werden mit E 180 und E 220 d 4MATIC in der ersten Stufe zwei unterschiedliche Motorisierungen, eine mit Benzin und eine mit Diesel, angeboten.
Der exklusiv für den türkischen Markt erhältliche Motor E 180 M 254 enthält die fortschrittlichsten Motortechnologien, darunter NANOSLIDE®-Zylinderbeschichtung oder CONICSHAPE®-Zylinderhonung. Der E180, der mit seinem Hinterradantrieb ein sportliches Fahrerlebnis bietet, wird weltweit nur in der Türkei mit einem 167 PS (25 kW) starken Benzin-Verbrennungsmotor sowie einem 22 PS (17 kW) starken Elektromotor angeboten.
Der OM 220 M in der Version E 4 d 5,7MATIC (WLTP: Durchschnittsverbrauch: 4,9-100 lt/2 km, durchschnittliche CO149-Emissionen: 130-654 g/km) verfügt ebenfalls über fortschrittliche Motorentechnologien und macht mit seiner hohen Effizienz auf sich aufmerksam . . . Beide Motoren sind serienmäßig mit einem 9G-TRONIC-Automatikgetriebe ausgestattet.
AIRMATIC und Hinterachslenkung sind optional.
Agilität und hohe Straßenlage vermittelt die neue E-Klasse durch die Vorderräder, die jeweils von vier Querlenkern präzise gelenkt werden. Die Fünflenker-Einzelrad-Hinterachse sorgt für überlegene Stabilität auf der Geraden. Die Federn und Stoßdämpfer an den Vorderachsen sind in einem einzigen Federbein zusammengefasst und nehmen nicht an der Lenkung der Räder teil. Somit kann das Aufhängungssystem feinfühlig reagieren. Vorderer Hilfsrahmen und Hinterachsträger halten Aufhängung und Karosserie vibrations- und geräuschfrei. Die vordere Spurweite der neuen E-Klasse beträgt 1.634 mm und die hintere Spurweite 1.648 mm. Darüber hinaus können die Räder mit verschiedenen Felgenoptionen bis zu 21 Zoll ausgestattet werden.
In der neuen E-Klasse wird optional ein Technikpaket angeboten. Zum Technikpaket gehört das vielseitige Luftfedersystem AIRMATIC mit stufenlos einstellbaren Stoßdämpfern ADS+ und Hinterachslenkung. Daher alle zamDas AIRMATIC-Fahrwerk mit dem adaptiven Dämpfungssystem ADS+ bietet maximalen Komfort bei hoher Präzision. Zudem hält die AIRMATIC mit ihrer Niveauregulierung die Bodenfreiheit des Fahrzeugs unabhängig von der Fahrzeugbeladung konstant oder ermöglicht eine Veränderung auf dem gewünschten Niveau. Mit der optionalen Hinterachslenkung und der damit einhergehenden lineareren Vorderachs-Lenkübersetzung zeigt die neue E-Klasse ein agiles und ausgewogenes Fahrverhalten. Hinterachse mit einem Lenkeinschlag von 4,5 Grad, Drehdurchmesser azamEs kann i um 90 Zentimeter reduzieren. Der Wendekreis verringert sich bei 4MATIC-Versionen auf 12,0 Meter statt 11,1 Meter, bei Heckantriebsversionen von 11,6 Meter auf 10,8 Meter.
Beeindruckendes und immersives Unterhaltungserlebnis
In der neuen E-Klasse werden Musik, Spiele und viele Inhalte mit fast allen Sinnen erlebbar. Die E-Klasse ist jetzt smarter, dank digitaler Innovationen im Innenraum. Es eröffnet auch eine ganz neue Dimension der Anpassung und Interaktion. Dank ihres softwareorientierten Ansatzes bringt die neue E-Serie ihre elektronische Infrastruktur auf einen digitaleren Punkt, indem analoge Hardware reduziert wird.
Computerfunktionen, die zuvor separat gehandhabt wurden, werden jetzt in einem einzigen Prozessor kombiniert. So teilen sich die Displays und das MBUX Entertainmentsystem einen sehr leistungsfähigen zentralen Bordcomputer. Durch den schnelleren Datenfluss steigt die Betriebsleistung des Systems.
Dank der künstlichen Intelligenz in der neuen E-Klasse bietet MBUX personalisierte Empfehlungen für zahlreiche Infotainment-, Komfort- und Fahrzeugfunktionen. Mit dem Zero-Layer-Design muss der Benutzer nicht durch Untermenüs navigieren oder Sprachbefehle geben. Situativ und kontextuell scheinen Apps im Vordergrund zu stehen. So wird der Zugriff auf eine Funktion mühelos. Dank der optional erhältlichen Augmented Reality für MBUX Navigation überlagert sie Live-Bilder mit grafischen Navigations- und Verkehrsinformationen.
Bisher waren die meisten Telefon-Apps zugänglich, indem das Smartphone des Benutzers auf das Infotainmentsystem gespiegelt wurde. Apple Car Play oder Android Auto ermöglichen die Nutzung bestimmter Funktionen des Mobilgeräts auf dem Center- und Beifahrerdisplay während der Fahrt. Software-Experten von Mercedes-Benz haben eine neue Kompatibilitätsschicht entwickelt, die die Installation von Anwendungen von Drittanbietern ermöglicht.
Für die neue E-Klasse werden zwei unterschiedliche Soundsysteme angeboten. Das Standard-Soundsystem besteht aus 7 Lautsprechern und einem 5-Kanal-125-Watt-Verstärker. Optional ist das Burmester® 4D-Surround-Soundsystem erhältlich. Das Burmester® 4D-Surround-Soundsystem bietet mit seinen 21 Lautsprechern und 15-Kanal-730-Watt-Verstärker eine deutlich verbesserte Klangqualität und macht das Musikhören dank der Bassvibrationen von den Vordersitzen zu einem körperlichen Erlebnis.
Musik wird sichtbar: Audiovisualisierung
Dank der neuen 64-Farben-Ambientebeleuchtung mit Sound-Visualization-Funktion können neue E-Klasse-Nutzer Musik mit drei Sinnen erleben. Es kann Musik, Film- oder Anwendungsgeräusche hören, fühlen (über Tonresonanzwandler im optionalen Burmester® 4D Surround-Soundsystem) sowie sehen (auf Wunsch mit Dolby Atmos®-Technologie). Die erstmals mit der E-Klasse präsentierte Visualisierung erfolgt im Lichtband der 64-farbigen Ambientebeleuchtung. Beispielsweise können schnelle Beats schnelle Lichtwechsel bewirken, während fließende Rhythmen sanft zusammenlaufende Beleuchtung erzeugen können.
Das Unterhaltungserlebnis ist für den Beifahrer jedermanns Sache zamder Moment ist beeindruckend. Auf seinem optional erhältlichen Bildschirm kann der Beifahrer dynamische Inhalte wie TV oder Video-Streaming ansehen. Dank seines fortschrittlichen kamerabasierten Schutzes wird es automatisch gedimmt, wenn der Fahrer auf den Bildschirm schaut, und bietet so das Vergnügen des sicheren Fahrens, ohne den Spaß zu unterbrechen.
Sprachbefehle:
Noch funktionaler wird MBUX mit Sprachbefehlen. Mit der „Speak Only“-Funktion lässt sich der intelligente Sprachbefehl jetzt auch ohne „Hey Mercedes“ aktivieren. Wenn die Funktion aktiviert ist, zeigt ein rotes Mikrofonsymbol auf dem Bildschirm an, dass das Auto bereit ist und auf einen Befehl wartet.
Erhöhter Alltagskomfort: Routinen
Mercedes-Benz arbeitet an künstlicher Intelligenz (KI), um zu lernen, welche Komfortsysteme Nutzer regelmäßig nutzen. KI soll verschiedene Funktionen unter gleichen Bedingungen automatisieren. Dadurch entsteht eine personalisierte Automatisierung. „Routine“ nennt Mercedes-Benz diese bereits hochentwickelte Innovation.
Mit der Einführung der neuen E-Serie können Benutzer Vorlagen für Standardroutinen verwenden. Sie haben auch die Möglichkeit, die Routinen selbst zu erstellen. Dabei können Anwender verschiedene Funktionen und Bedingungen verbinden. Sie können zum Beispiel Befehle ausgeben wie „Wenn die Innenraumtemperatur unter zwölf Grad Celsius liegt, schalte die Sitzheizung ein und stelle die Ambientebeleuchtung auf ein warmes Orange“.
THERMOTRONIC mit digitaler Lüftungssteuerung
Die XNUMX-Zonen-Klimaautomatik THERMOTRONIC (Sonderausstattung) und die digitale Lüftungssteuerung steigern das Komforterlebnis noch weiter. Es passt die vorderen Lüftungsgitter automatisch an die gewünschte Lüftungsart an. Wenn Sie den gewünschten Bereich auf dem Klimaanlagenbildschirm markieren, werden die Luftauslässe automatisch auf den Bereich gerichtet und sorgen mühelos für die gewünschte Belüftung. Die Zonenauswahl kann für jeden Sitzplatz vorgenommen werden. Zudem lassen sich die Lüftungsgitter nicht nur automatisch, sondern auch manuell verstellen.
Zahlreiche, zum Teil weiterentwickelte Fahrassistenzsysteme
Zu den serienmäßigen Fahrassistenzsystemen der E-Klasse gehören Funktionen wie der ATTENTION ASSIST, der Aktive Brems-Assistent, der Aktive Spurhalte-Assistent, das Einpark-Paket, die Rückfahrkamera und die Automatische Anpassung an den Aktiven Geschwindigkeitslimit-Assistenten. Status und Aktivität der Fahrassistenzsysteme werden im Assistenzmodus des Fahrerdisplays im Vollbildmodus angezeigt.
Der ATTENTION ASSIST bietet dank Kamera eine Ablenkungswarnung auf dem Fahrerdisplay (Sonderausstattung). Beispielsweise hilft der im Fahrassistenz-Paket PLUS (optional) erhältliche Aktive Lenk-Assistent dabei, das Fahrzeug in der Spur zu halten. Wie bisher auf Autobahnen kann die E-Klasse nach dem Halt auf Stadtstraßen nun automatisch anfahren. Außerdem kann der Aktive Lenk-Assistent nicht verwendet werden, da die Fahrbahnmarkierungen nicht klar erkennbar sind. zamIn Momenten benachrichtigt es den Fahrer durch Vibrationen im Lenkrad.
Ausgeklügeltes Karosseriekonzept und abgestimmte Sicherheitssysteme
Das Sicherheitskonzept der E-Klasse basiert auf einer steifen Fahrgastzelle und einer Karosserie mit verformbaren Crashzonen. Sicherheitssysteme wie Sicherheitsgurte und Airbags wurden speziell an diese Struktur angepasst. Im Falle eines Unfalls werden situationsabhängig Schutzmaßnahmen aktiviert.
Neben den Fahrer- und Beifahrerairbags wird serienmäßig auch ein Knieairbag auf der Fahrerseite angeboten. Es verhindert, dass die Beine bei einem Frontalaufprall die Lenksäule oder das Armaturenbrett berühren. Serienmäßige Glasairbags reduzieren das Risiko, mit dem Kopf gegen die Seitenscheibe zu schlagen oder Gegenstände zu durchdringen. Darüber hinaus erstreckt sich bei einem schweren Seitenaufprall der Windowbag auf der Aufprallseite wie ein Vorhang von der A- bis zur C-Säule über die vorderen und hinteren Seitenscheiben. Bei einem möglichen Überschlag werden die Airbags auf beiden Seiten aktiviert. Seitenairbags können neben dem Kopfstützensystem auch den Brustbereich einschließlich der hinteren Kopfstützen abdecken (optional).
Materialien, die Ressourcen sparen
Viele Komponenten der E-Serie werden aus natürlichen ressourcenschonenden Materialien (recycelte und nachwachsende Rohstoffe) hergestellt. Beispielsweise verwendet die Basissitzversion der E-Klasse ungefärbte Alpakawollpolster in Kombination mit einem recycelten Material. Erstmals werden im Schaum der Sitze nach dem „Mass Balance Approach“ zertifizierte Recyclingrohstoffe verwendet, die die gleiche Leistungsfähigkeit aufweisen wie die aus Rohöl hergestellten Rohstoffe. Auf diese Weise wird der Bedarf an fossilen Ressourcen bei gleichbleibender Produktqualität reduziert.
Darüber hinaus produziert Mercedes-Benz seit 2022 in allen Werken weltweit klimaneutral. Der extern zugeführte Strom ist CO2024-frei, da er ausschließlich aus erneuerbaren Energiequellen stammt. Das Unternehmen strebt auch an, die Produktion erneuerbarer Energien in seinen Anlagen zu steigern. Bis Ende XNUMX wird am Standort Sindelfingen in den Ausbau der Solarzellen investiert. Außerdem werden der Wasserverbrauch und die Abfallmenge reduziert.
Die E-Klasse ist eine langjährige Erfolgsgeschichte
Mercedes-Benz hat seit 1946 über 16 Millionen Fahrzeuge der Mittelklasse produziert. Das Erbe der E-Klasse reicht bis in die Anfänge der Marke zurück.
Mit der Wiederaufnahme der Produktion nach dem Zweiten Weltkrieg geht der 1936 erstmals vorgestellte Typ 170 V (W 136) wieder in Produktion. Die Limousine wird 1947 zum ersten Nachkriegs-Personenwagen von Mercedes-Benz. Der Typ 1953 (W 180) mit „Ponton“-Karosserie und eigenständiger Karosserie von 120 weist technisch und konstruktiv neue Merkmale auf. 1961 folgten Vierzylinder-Versionen der Baureihe „Heckflosse“ (W 110). 1968 symbolisiert die Baureihe „Strich/Acht“ (W 8/114) den nächsten Schritt in die gehobene Mittelklasse. Noch erfolgreicher war die Baureihe 115 nach 1976.
Der von 1984 bis 1995 produzierte Typ 124 wurde ab Mitte 1993 erstmals in E-Klasse umbenannt. Sein Doppelscheinwerfergesicht und innovative Technologien waren charakteristische Merkmale der Baureihe 1995, die 210 auf den Markt kam. Die E-Klasse des Typs 211 kam Anfang 2002 auf den Markt. 2009 folgten die E-Klassen 212 (Limousine und T-Modell) und 207 (Cabriolet und Coupé). Der Typ 213 debütierte 2016 in der Mercedes-Benz E-Klasse und erstmals seit 2017 als All-Terrain. Es gibt auch Coupé- und Cabrio-Karosserievarianten der Baureihe 238.
| Mercedes-Benz | Mercedes-Benz | ||
| Und 180 | E 220d 4MATIC | ||
| Motor | |||
| Anzahl der Zylinder/Anordnung | sequentiell/4 | sequentiell/4 | |
| Motorleistung | cc | 1.496 | 1.993 |
| Maximale Leistung | PS/kW, U/min | 170 / 125, 5600-6100 | 197 / 145, 3600 |
| Zusätzliche elektrische Leistung | HP / kW | 23/17 | 23/17 |
| Maximales Drehmoment | Nm, U/min | 250 / 1800 - 4000 | 440, 1800-2800 |
| Zusätzliches elektrisches Drehmoment | Nm | 205 | |
| Kompressionsrate | 0,417361 | 15,5:1 | |
| Kraftstoffgemisch | Hochdruckeinspritzung | Hochdruckeinspritzung | |
| Kraftübertragung | |||
| Art der Kraftübertragung | Heckschub | Allradantrieb | |
| Getriebegehäuse | Automatikgetriebe 9G TRONIC | Automatikgetriebe 9G TRONIC | |
| Übersetzungsverhältnis | 1./2./3./4./5./6./8./9. | 5,35/3,24/2,25/1,64/1,21/1,00/0,87/0,72/0,60 | 5,35/3,24/2,25/1,64/1,21/1,00/0,87/0,72/0,60 |
| Rückwärtsgang | 4,8 | 4,8 | |
| Aussetzung | |||
| Vorderachse | Vierlenker-Vorderachse, Schraubenfedern, Gasfedern, Stabilisatoren | ||
| Hinterachse | Unabhängige Fünflenker, Schraubenfedern, Gasfedern, Stabilisatoren | ||
| Bremssystem | Belüftete Scheiben vorne, elektrische Feststellbremse, ABS, Bremsassistent, ESP®, | Belüftete Scheiben vorne, elektrische Feststellbremse, ABS, Bremsassistent, ESP®, | |
| Lenkrad | Elektrische Zahnstangenlenkung | Elektrische Zahnstangenlenkung | |
| Räder | 7,5J x 17 | 8 J x 18 H2 ET 32.5 | |
| Reifen | 225/60 R17 | 225/55 R 18 | |
| Abmessungen und Gewichte | |||
| Länge Breite Höhe | mm | 4949/1880/1469 | 4949/1880/1469 |
| Achsabstand | mm | 2961 | 2961 |
| Spurbreite vorne / hinten | mm | 1634/1648 | 1634/1648 |
| Drehdurchmesser | m | 11,6 | 11,6 |
| Kofferraumvolumen, VDA | lt | 540 | 540 |
| Leergewicht | kg | 1820 | 1975 |
| Ladekapazität | kg | 625 | 605 |
| Zulässiges Gesamtgewicht | kg | 2445 | 2580 |
| Lagerkapazität/Reserve | lt | 66/7 | 66/7 |
| Leistung, Verbrauch, Emissionen | |||
| Beschleunigung 0-100 km/h | sn | 7,8 | |
| Höchstgeschwindigkeit | km / s | 234 | |
| Kraftstoffverbrauch kombiniert, WLTP | l/100km | 5,7-4,9 | |
| CO2-Emissionen kombiniert, WLTP | 149-130 | ||
| Emissionsklasse | Euro 6 | ||