Während Elektroautos weltweit zu einem neuen Trend werden, macht die Hyundai Motor Company nun auf einen ganz anderen Punkt aufmerksam. Hyundai beginnt, die Früchte seiner Investitionen und harten Bemühungen in der Elektrifizierung mit attraktiven und aufregenden Modellen zu ernten, und hat damit begonnen, die Elektromobilität mit den N-Modellen zusammenzubringen, die besonders die Aufmerksamkeit von leistungsbegeisterten Benutzern auf sich ziehen.
Das erste N-Modell in Serie Hochleistungs-Elektro
Die Hyundai N-Abteilung führte die harten Wintertests des IONIQ 5 N, des ersten in Serie hergestellten Hochleistungs-Elektro-N-Modells, am Standort des Hyundai Mobis Proving Center in Arjeplog, Schweden, durch. Das Hyundai Mobis-Testgelände in Arjeplog gilt aufgrund seiner Lage am Polarkreis als die härteste und am wenigsten griffige Eisfläche der Welt. Während der Boden vollständig mit Eis bedeckt ist, sinkt die Temperatur auf -30°C. Kalte Witterungsbedingungen, die sich auf die Batterie- und Ladezeit auswirken, erschweren das Arbeitsprinzip von Elektroautos im Winter völlig. In diese Richtung; Beim Testen der Batterie und des HTRAC-Allradantriebssystems des IONIQ 5 N versuchten die Hyundai N-Ingenieure, das optimale Gleichgewicht zwischen Fahreigenschaften und Leistungsfähigkeit unter extrem niedrigen Reibungsbedingungen zu erreichen.
Hyundai setzt auch im Modell IONIQ 5 N auf die Electric Global Modular Platform (E-GMP) der Marke. Die Ingenieure kombinierten die Erfolge von Hyundai N in der Rallye-Weltmeisterschaft und Hochleistungstechnologien mit E-GMP und testeten die Straßenleistung des Fahrzeugs auf dem Nürburgring, der anspruchsvollsten Rennstrecke der Welt. Der Hyundai IONIQ 5 N wurde in den engsten Kurven und auf langen Geraden sowohl in Schweden als auch in Deutschland getestet und besteht typischerweise aus drei Hauptkriterien der Marke N. Durch die Kombination von Dynamik wie „Kurvenleistung“, „Rennstreckentauglichkeit“ und „alltagstauglicher Sportwagen“ passt der IONIQ 5 N die E-TCR-Konzepte RM20e, RN22e und Veloster N als schnellstes Serien-EV-Modell in Hyundais Elektrifizierungsstrategie an die Realität an. .
Ultimatives Fahrvergnügen mit dem N-Drift-Modus
Die High-End-Kurvenfähigkeit des IONIQ 5 N wird durch erweiterte Fahrmodi unterstützt. Zusätzlich zu den Fahrmodi; N Drift Optimizer unterstützt auch die vordere und hintere Drehmomentverteilung, das Drehmomentverhältnis, die Aufhängungssteifigkeit, das Lenkverhalten und das e-LSD-System (elektronisches Sperrdifferential). Der „N Drift“-Modus, der Fahrern aller Niveaus hilft, das Driften zu genießen, wird eine der Funktionen sein, die leistungsbegeisterte Benutzer begeistern wird.
E-LSD der nächsten Generation
Der IONIQ 5 N wird mit einem speziell entwickelten e-LSD, einem Sperrdifferenzial, produziert. Dieses Differenzial, das von einem vollelektronischen Steuergerät verwaltet wird, nutzt die Seite des Rads, um das Handling zu verbessern. zamEs analysiert sofort die Antworten der Sensoren, um festzustellen, wann es zusätzliches Drehmoment benötigt. So überträgt das e-LSD das hohe Drehmoment variabel auf die Räder, um den Grip auf der Rennstrecke oder bei High-Tempo-Fahrten zu maximieren. Der IONIQ 5 N nutzt zudem effektiv den optimierten „N Torque“-Modus für unterschiedliche Fahrmodi. Dieses System ermöglicht die Auswahl des Drehmomentniveaus sowohl für die Vorder- als auch für die Hinterräder und arbeitet mit dem e-LSD zusammen, um die Kraft in unterschiedlichen Anteilen auf alle vier Räder zu verteilen. Dies wirkt sich direkt auf den Driftmodus aus und steigert den Fahrspaß nach oben.
Hyundai wird in den kommenden Tagen weitere technische Informationen und Ausstattungen enthüllen. Der aufregende Hyundai IONIQ 5 N wird nach der Markteinführung im Juli erhältlich sein.