Auf dem E-Lion Day, der im Rahmen des E-Lion-Projekts stattfand, gab Peugeot seine Ziele und Strategien für die Umstellung der Marke auf Elektrofahrzeuge bekannt. Peugeots Ansatz zur Elektrifizierung wurde als E-Lion-Projekt eingeführt. Das Peugeot E-Lion-Projekt, das eine gut recherchierte Antwort auf die Bedürfnisse der sich verändernden Welt ist, wird die nächste Generation von Peugeot-Modellen anleiten, diese Bedürfnisse zu erfüllen. Beim E-Lion-Projekt geht es nicht nur um den Übergang zur Elektrifizierung, es ist ein ganzheitlicher 5-Grad-Projektansatz, der auf 360 Säulen basiert.
Die 5 Schlüsselelemente des Peugeot E-Lion-Projekts sind wie folgt:
„Ökosystem: Ein Ökosystem von Produkten und Dienstleistungen im Einklang mit den STLA-Zielen. Experience: Das komplette End-to-End-Kundenerlebnis, vom Laden bis zur Konnektivität. Strom: Verpflichtung zu einer Vollbatterie-Elektroreichweite bis 2025. Effizienz: Ziel ist es, die Leistung zu maximieren und den Kilowattverbrauch zu minimieren (208 kWh/12,5 Kilometer für den E-100). Umwelt: Ziel ist es, bis 2038 netto 0 Kohlenstoff zu sein.“
Peugeot bringt 2 neue Elektrofahrzeuge in 5 Jahren auf den Markt
In den nächsten 2 Jahren werden 5 neue Peugeot-Modelle auf den Markt gebracht. Zusammen mit dem e-308, Europas erstem elektrischen Stationsmodell e-308 SW, e-408, e-3008 und e-5008 werden diese 5 Modelle gebildet. Die elektrischen 308 und 308 SW gehen mit einem neuen Elektromotor mit 115 kW (156 PS) und einer Reichweite von über 400 Kilometern (WLTP-Zyklus) auf die Straße. Mit einem durchschnittlichen Energieverbrauch von 12,7 kWh und dem besten Wirkungsgrad im Segment glänzt dieses Modell als sehr durchsetzungsstarke Option.
Neue Hybridtechnologie
Auch Peugeot führt mit dem MHEV 48V eine neue Hybridtechnologie ein. In diesem Jahr tritt die Marke mit den Modellen 208, 2008, 308, 3008, 5008 und 408 selbstbewusst in dieses Feld ein. Peugeot-Hybrid-48-V-System; Es besteht aus einem PureTech Benzinmotor der neuen Generation mit 100 PS oder 136 PS, einem Elektromotor (21 kW) und einem einzigartigen elektrischen 6-Gang-Doppelkupplungsgetriebe (E-DCS6).
Dank einer Batterie, die sich während der Fahrt auflädt, bietet diese Technologie ein höheres Drehmoment im unteren Drehzahlbereich und einen um 15 Prozent reduzierten Kraftstoffverbrauch (bei 3008 g CO126/km beim Modell 2). Somit kann ein mit einem Hybridsystem ausgestattetes C-Segment-SUV im Stadtverkehr verwendet werden. zamEr kann mehr als 50 Prozent der Zeit im emissionsfreien, vollelektrischen Modus verbringen. Dasselbe zamGleichzeitig ist es auch möglich, im Stadtverkehr im Zero-Emission-Modus zu fahren.
C-SUV der nächsten Generation
Der Peugeot e-3008 wird in der zweiten Jahreshälfte 2023 mit einer Reichweite von bis zu 3 Kilometern mit 700 elektrischen Antriebssträngen, darunter einem Doppelmotor, eingeführt. Der e-3008 wird das erste Auto sein, das mit der Hightech-Plattform STLA Mid-Length auf den Markt gebracht wird. Gleich nach dem Vorbild wird auch der e-5008 vorgestellt.
Peugeots neue BEV-by-Design-Serie
Produktdesign und technologische Innovationen im Peugeot E-Lion-Projekt werden eine entscheidende Rolle für das Ziel von netto 2038 CO0 bis XNUMX spielen. Die neue BEV-by-Design-Serie von Peugeot wird von Stellantis-Technologieplattformen angetrieben und bietet eine spannende Grundlage für die Entwicklung zukünftiger Designs.
Die neuen Karosserieproportionen bieten mehr Flexibilität und Freiheit bei der Neugestaltung der Gesamtproportionen des Fahrzeugs. Mit einer völlig neuen Designsprache werden neue Blickwinkel eingefangen. Durch die Neuinterpretation des Interieurs und seiner Funktionen werden neue Volumen geschaffen.
Innovationen werden in der neuen Zeit durch „Neue Gesten“ in der Fahrzeugsteuerung in unser Leben eintreten. Zum Beispiel; Die elektronische Lenkung bietet völlig neue Möglichkeiten der Fahrzeugsteuerung. Hypersquare und ein völlig neues HMI, das ab 2026 verfügbar sein wird, ermöglichen die nächste Generation des intelligenten i-Cockpit-Designs.
STLA-Technologielösungen machen auch das Erlebnis in der Kabine einfacher. Die zentrale Intelligenz des Nervenzentrums des Autos, Stla-Brain, wird Over-the-Air (OTA) geladen werden können. Stla-smartcockpit vervollständigt Ihr digitales Leben innerhalb und außerhalb der Kabine. Stla-autodrive wird die Zukunft des autonomen Fahrens benennen. Kooperationen mit weltweit führenden Playern wie Amazon und Foxconn zamDer Moment macht es zu einem großartigen Erlebnis.
Jerome Micheron, Peugeot-Produktmanager; „Wenn unsere Kunden einen Elektro-Peugeot fahren, fahren sie immer noch vor allem einen Peugeot. Dieses einzigartige Erlebnis ist zamDas wird jetzt unsere Priorität sein“, sagte er.
Peugeot teilt das GWP (Global Warming Potential) bei den nächsten 2 Fahrzeuggenerationen durch 4
Die laufenden Initiativen reichen von Beschaffungs- und Lieferkettenstrategien über die Gesamtzusammensetzung und -struktur des Fahrzeugs bis hin zu den verwendeten Materialien. Beispielsweise ersetzen Licht und Glas Schwarz und Chrom, konzentrieren sich auf die Verwendung von recycelten Materialien, einschließlich leichter Sitze und Leichtmetallräder, und entwerfen Produkte der neuen Generation mit einer globalen Lebenszyklusstrategie.
Globaler Lebenszyklus: Ein batterieelektrisches Auto wird in Zukunft eine Lebensdauer von 20 bis 25 Jahren haben. Heute beträgt die Lebensdauer eines Autos mit Verbrennungsmotor etwa 15 Jahre. Dieser verlängerte Lebenszyklus ist eine großartige Gelegenheit für Designer, sich während ihrer gesamten Lebensdauer neue Interaktionen mit Produkten vorzustellen. Der „Life Cycle Design“-Ansatz hat 4 Stufen:
„1-Lebensdauer: Architektur, die für eine Lebensdauer von 25 Jahren ausgelegt ist und auf der Plattform und den Anwendungen von Stellantis basiert. 2-Aufarbeitung: Aufarbeitung und Recycling wichtiger Teile, einschließlich der Verwendung von recycelten Teilen. 3-Update: Erneuerung wichtiger "Verschleißteile" des Fahrzeugs, wie Polsterung und Verkleidung, wie im Conception-Konzept, damit das Fahrzeug bei jedem Besitzerwechsel wie neu aussieht. 4-Je nach Bedarf: Drahtlose Aktualisierung von HMI, Beleuchtung und anderen softwaregesteuerten Komponenten in regelmäßigen Abständen, wie in Smartphones, um die Attraktivität des Autos zu erhalten.“
Matthias Hossann, Peugeot-Designmanager; „Stellen Sie sich keine Gebrauchtwagen mehr vor. Stattdessen, je nach Bedarf, zamEs wird neue und personalisierte Autos geben, die Sie von Moment zu Moment aktualisieren oder verbessern können. Werterhaltung über die gesamte Lebensdauer, zamEs ist ein Produkt, das up-to-date bleibt.“
Die Konzentration auf die Minimierung von Gewicht, Abfall und dem Produktionsprozess bringt innovative Techniken mit sich, wie im Beispiel des Peugeot Inception-Konzepts, das 4 Schlüsselprinzipien der Nachhaltigkeit hat:
„1-Gewichtsreduzierung (dünnere Sitze, luftgesteppte Stoffe…) 2-Abfallreduzierung (geformte Stoffe) 3-Reduzierung von Ressourcen (Rohstoffverbesserung, Legierung und Nicht-Chrom…) 4-Reduzierung des Energieverbrauchs (Elektrizitätseffizienz)“
Jerome Micheron, Peugeot-Produktmanager; „Diese Entwicklungen läuten eine neue Ära mit größerem Respekt für die Umwelt ein und ermöglichen es uns, unseren Kunden einzigartige Innovationen anzubieten, die die ‚Power of Glamour' bei Peugeot demonstrieren“, sagte er.
Was das Benutzererlebnis betrifft, wird Peugeot seinen Kunden weiterhin „inspirierende“, „einfache“ und „zugängliche“ Produkte anbieten.
Inspirierend: Jenseits von Peugeot-Autos bringt die „Power of Glamour“ das gesamte Besitzerlebnis auf die nächste Stufe. Jedes Erlebnis mit Elektrofahrzeugen ist an drei Werten von Peugeot ausgerichtet:
Das „glamouröse“ Design mit seiner Katzenhaltung und der dreiklauigen Lichtsignatur ist das Erkennungsmerkmal des Peugeot-Designs. Mit der Umstellung auf Elektro und den überlegenen Fahreigenschaften des i-Cockpits wird die „Emotion“ des intuitiven Fahrvergnügens stärker. „Excellence“ mit Qualität, Effizienz und Technologie im Produktbereich Elektrofahrzeuge.
Alles ist optimiert für ein verbessertes Kundenerlebnis vor, während und nach der Fahrt
Einfach zu kaufen: Peugeot hat den neuen 408 in einer PHEV-First-Edition-Version auf den Markt gebracht. Ein einfaches Paket, das alle Optionen abdeckt, einschließlich Aufladen, das mit ein paar einfachen Klicks online bestellt werden kann.
Einfaches Laden: Mit Free2Move e-Solutions und seiner End-to-End-Servicelösung wird das Laden zu Hause mit der Wallbox vom Typ Home gelöst. Dank des Zugangs zu Europas größtem Ladenetzwerk (350 Stationen) über die e-Solutions-Karte kann auch unterwegs geladen werden. Die „Tap and Go“-RFID-Karte deckt mehrere Energieverteiler ab und kann sogar mit handelsüblichem Guthaben vorgeladen werden.
Einfache Planung: Die App „Peugeot Trip Planner“ hilft bei der Planung des besten Ortes zum Aufladen während der Fahrt. Zu den zukunftssicheren Lösungen gehören spezielle Lebensmittel-, Einkaufs- und Aktivitätsbereiche in der Nähe von Ladepunkten, um die Ladezeit der Kunden zu optimieren.
Peugeot konzentriert sich darauf, das Elektrofahrzeugerlebnis zugänglich zu machen, mit dem Ziel der Zugänglichkeit und steigender Lebenshaltungskosten und Inflation
Phil York, Marketing- und Kommunikationsmanager von Peugeot; „Der Ansatz zum Besitz von Elektrofahrzeugen geht über die allgemeinen Prinzipien von Elektrofahrzeugen hinaus und in die persönliche Logistik. Ich freue mich zu sehen, dass wir die Bedürfnisse unserer Kunden mit inspirierenden, einfachen und zugänglichen Lösungen erfüllen. Als Peugeot reagieren wir voll und ganz auf die entsprechenden Erwartungen.“
Gesamtplanung für Netto-0-COXNUMX-Ziele
Peugeot ist auf dem besten Weg, sein Ziel zu erreichen, bis 2038 netto 0 CO2030 zu sein. Sie sieht vor, das Treibhauspotenzial bis 60 weltweit um 70 Prozent und in Europa um 0 Prozent zu reduzieren. Der Netto-XNUMX-COXNUMX-Plan geht mit den folgenden Ansätzen über reine Elektrizität hinaus:
„Materialien, die bei Produktdesign und -herstellung verwendet werden, verbrauchte Energie, Einbindung von Produkten in einen Kreislaufwirtschaftsansatz.“
Die Kreislaufwirtschaft in der Gesellschaft muss sich von einem „Buy, Make, Throw“-Ansatz zu einem zirkulären Ansatz für Materialien und Waren bewegen. Stellantis, „Kreislaufwirtschaft“; von der Konstruktion von Fahrzeugen mit längerer Lebensdauer über die Intensität der Verwendung von Recyclingmaterial bis hin zur Reparatur, Wiederaufarbeitung, Wiederverwendung und dem Recycling von Autos und Teilen (4R-Strategie).
Darüber hinaus nähert es sich mit der 6R-Strategie der Erneuerung von Fahrzeugen und Teilen sowie der Gestaltung und Verlängerung der Lebensdauer von Fahrzeugen mit „Retrophit“-Programmen zur Umrüstung von Fahrzeugen auf batterieelektrische Fahrzeuge. Stellantis-Händler können „überholte“ Teile in Teilekatalogen sehen und sie Kunden als nachhaltige Teile zu einem erschwinglichen Preis anbieten.
Sowohl Geschäfts- als auch Einzelhandelskunden können den „Wiederverwendungs“-Prozess auf der E-Commerce-Plattform von Stellantis namens B-Parts sehen (derzeit in 155 Ländern mit 5,2 Millionen Teilen erhältlich). Außerdem wird das SUSTAINera-Label in den CE-Fabriken der Kunden zu finden sein. Dieses Etikett wird bereits auf Teilekisten verwendet und wird auch auf Fahrzeugen angebracht.
Wenn Kunden dieses Label sehen, können sie sicher sein, dass bei der Herstellung dieses Teils bis zu 80 Prozent weniger Rohstoffe und bis zu 50 Prozent weniger Energie verbraucht werden, verglichen mit dem entsprechenden Teil, das keine recycelten Bestandteile enthält.
Linda Jackson, CEO von Peugeot; „Netto 0 Kohlenstoff ist nicht nur eine Phrase aus drei Wörtern. Es ist eine Frage der Einstellung und Herangehensweise. Es ist ein Ansatz, den wir alle als Einzelpersonen und Organisationen übernehmen sollten. Ebenso ist Project E-Lion kein Strategie- und Präsentationsdeck. Dieses Projekt ist für uns und zukünftige Generationen von entscheidender Bedeutung. Deshalb setzen wir uns dafür ein, dass dies geschieht."
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