Neuer Trend Minimobilität im Stadtverkehr

Neuer Trend Minimobilität im Stadtverkehr
Neuer Trend Minimobilität im Stadtverkehr

Mit der steigenden Bevölkerung und dem zunehmenden Verkehr wird der Transport in immer komplexer werdenden Städten schwieriger. Elektroroller, die sich in den letzten Jahren zu einer wichtigen Alternative im Nahverkehr entwickelt haben, geraten bei Unfällen in den Vordergrund. Experten gehen davon aus, dass der neue Mobilitätstrend Mini-Fahrzeuge sein werden.

Mit der Einführung des Konzepts der Mikromobilität sind Elektroroller zu einer wichtigen Alternative für den Nahverkehr geworden. Elektroroller, die häufig in Metropolen wie Istanbul, Ankara und Izmir verwendet werden, sind mit der Zunahme von Shared-Scooter-Unternehmen vielerorts zu sehen. Elektroroller, die einige dafür kritisiert haben, dass sie die Zugänglichkeit für Fußgänger beeinträchtigen und Umweltverschmutzung verursachen, sind angesichts der zunehmenden Meldungen über Unfälle zu einem größeren Problem geworden. In einer in den USA durchgeführten Studie wurde festgestellt, dass es zwischen 2017 und 2021 einen Anstieg der Roller-bedingten Unfälle um 450 Prozent gab. Andererseits wurde in einer Studie des globalen Beratungsunternehmens McKinsey prognostiziert, dass Minifahrzeuge, die das Konzept der Minimobilität inspiriert haben, aktiv im Transportwesen der Zukunft eingesetzt werden könnten.

Baran Bedir, Gründungspartner und Produktdirektor von Ridee, teilte seine Einschätzungen zu diesem Thema mit: „Obwohl Elektroroller die Transportbedürfnisse einzelner Benutzer auf kurzen Distanzen erfüllen, bieten Großstädte keine geeigneten Gebiete für den Einsatz dieser Fahrzeuge. Andererseits wird das Gedränge der Kraftfahrzeuge in den Städten zur Tortur für Fahrzeughalter und Passanten. Wer in Ballungsräumen lebt, braucht jetzt eine Übergangslösung. Das Konzept der Minimobilität macht an dieser Stelle Hoffnung.“ sagte.

10 von 3 Personen sind bereit, einen Kleinwagen zu fahren

Minimobilitätslösungen, zu denen drei- und vierrädrige Fahrzeuge, in der Regel Ein- oder Zweipersonenfahrzeuge, gehören, haben in letzter Zeit als neues Segment im Transportsektor Aufmerksamkeit erregt. In einer von McKinsey durchgeführten Studie mit 8 Menschen in 26 Ländern wurde festgestellt, dass 10 von 3 Menschen bereit sind, in Zukunft Miniautos zu benutzen. Die Gründungspartner von Ridee, Murat Yılmaz und Baran Bedir, erklärten, dass der Bedarf an Mobilität in der kommenden Zeit zunehmen wird.

Das Beratungsunternehmen McKinsey schätzt, dass dieses Segment bei steigendem Interesse an Minimobilität bis 2030 in China, Europa und Nordamerika einen Marktanteil von 100 Milliarden US-Dollar erreichen könnte.

Nahe zamMurat Yılmaz sagte, dass sie gleichzeitig auf diesem Markt tätig sein werden: „Dieser Fahrzeugtyp ist als Zwischensegment zwischen Fahrrädern, Rollern und Autos positioniert, die wir kennen. Meist versprechen Elektrofahrzeuge sicherere Fahrten bei größeren Reichweiten als Roller. Gleiches gilt für Mini-Fahrzeuge, die aufgrund ihrer Größe im Vergleich zu Pkw deutlich einfacher einen Parkplatz finden. zamEs wird jetzt zu einem günstigeren Preis als herkömmliche Elektroautos angeboten. So sehr, dass 35 Prozent der Verbraucher glauben, dass Minimobilitätsfahrzeuge ihre bereits vorhandenen Autos ersetzen können. Die Lösung für das Parkproblem und die Fahrsicherheit in Städten wird die Minimobilität sein.“ sagte.

„Wir brauchen Lösungen, keine Verbote“

Unter Hinweis darauf, dass die Verbotsanträge für Elektroroller vor einiger Zeit in Atlanta, USA, begonnen haben, schloss Rides Gründer Murat Yılmaz seine Auswertungen mit den folgenden Aussagen:

Ein Bericht von Forschern des Georgia Institute of Technology von letzter Woche ergab, dass mit der Einführung von Beschränkungen für Mikromobilitätsfahrzeuge in Atlanta die Punkt-zu-Punkt-Zeit in der Stadt um 9 Prozent auf 11 Prozent gestiegen ist. Atlanta ist nach Einwohnern die neuntgrößte Metropolregion in den USA. Die Bevölkerung Istanbuls ist dreimal so groß wie die Bevölkerung der Region. Angesichts der Bedenken hinsichtlich des Klimawandels und der aktuellen Situation der Städte sollten wir nicht über ein Verbot der Mikromobilität nachdenken, sondern darüber, wie wir sie an unsere bestehenden Verkehrsinfrastrukturen anpassen können. Wenn wir alle Variablen wie Sicherheit, Geschwindigkeit, Parkkomfort und ökologischen Fußabdruck berücksichtigen, stellen sich alle Fragen zu Minimobilitätslösungen, denen sich auch globale Automobilhersteller zuwenden.“

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