Der Verband der Automobilzulieferindustrie (TAYSAD), der Dachverband der türkischen Automobilzulieferindustrie, organisierte im TOSB den vierten „TAYSAD Electric Vehicles Day“, um die Auswirkungen der Transformation im Bereich der Elektrifizierung zu teilen (Automobilzulieferindustrie Spezialisierung Organisierte Industriezone). In der Veranstaltung, in der die Risiken und Chancen diskutiert wurden, die der Elektrifizierungsprozess rund um die Automobilwelt mit sich bringt; Es wurde darauf hingewiesen, dass alle Akteure der Zulieferindustrie diesen Wandel sehr gut analysieren sollten. In der Eröffnungsrede der Veranstaltung sagte der stellvertretende Vorsitzende von TAYSAD, Berke Ercan: „Es ist ungültig, ‚der nächste Prozess' für die Elektrifizierung zu sagen. Der Elektrifizierungsprozess findet jetzt in unseren Häusern statt.“ Yalçın Arsan, der Gründungspartner von Arsan Danışmanlık, ging auch auf die sich entwickelnde Ladeökonomie mit Elektrofahrzeugen ein und sagte: „Wenn wir erkennen, dass der Ladevorgang hauptsächlich zu Hause und am Arbeitsplatz stattfindet, und wenn wir sehen, wer die Akteure dieses Spiels sind verstehen wir, dass wir vor einem Bild voller völlig unterschiedlicher Möglichkeiten und Chancen stehen."
Bereits zum vierten Mal fand der vierte „Electric Vehicles Day“ statt, der von der Vehicle Supply Manufacturers Association (TAYSAD) in Kocaeli, Manisa und Bursa organisiert wurde. In der von TOSB (Automotive Supply Industry Specialized Organized Industrial Zone) veranstalteten Veranstaltung, an der viele Experten auf ihren Gebieten teilnahmen; Die Titel der Transformation in der Automobilbranche rund um die Zulieferindustrie wurden geteilt. In der Veranstaltung mit Fokus auf Risiken und Chancen der Elektrifizierung; Untersucht wurde die Bedeutung der Transformation rund um die Zulieferindustrie. Darüber hinaus hatten die Teilnehmer bei der letzten Veranstaltung der Reihe die Möglichkeit, fast 2 von A1MAC300 in den Ausstellungsbereich gebrachte Fahrzeugteile von Elektrofahrzeugbatterien zu begutachten.
„Wir versuchen, unsere Mitglieder in diesen Prozess einzubeziehen“
In der Eröffnungsrede der von Vestel und Doğan Trend gesponserten Veranstaltung betonte der stellvertretende TAYSAD-Vorsitzende Berke Ercan, dass der Elektrifizierungsprozess ganz oben auf der Agenda der türkischen Automobilindustrie stehe. Ercan betonte, dass TAYSAD versuche, alle seine Mitglieder mit den durchgeführten Arbeiten und Projekten zum Elektrifizierungsprozess zu ermutigen, und sagte: „Wir wollen das Bewusstsein für dieses Thema schärfen und technische Infrastruktur und technische Informationen bereitstellen. gleich zamWir versuchen derzeit, unsere Mitglieder in diesen Prozess einzubeziehen. Dafür hat TAYSAD Arbeitsgruppen. Wir haben F&E-Arbeitsgruppen, die Automotive Technology Platform, die wir mit der Uludağ Automotive Industry Exporters' Association (OİB) und der Automotive Industry Association (OSD) neu strukturiert haben. Wir bemühen uns, die technische Infrastruktur dieses Prozesses mit unseren Arbeitsgruppen zu pflegen. Wir laden unsere Mitglieder ein, sich diesen Arbeitsgruppen anzuschließen.“
„Zu sagen ‚der nächste Prozess‘ für die Elektrifizierung ist ungültig. Ercan, der die Ausdrücke „Der Elektrifizierungsprozess findet jetzt in unseren Häusern statt“ verwendete, wandte sich an die TAYSAD-Mitglieder; „Ihre Teilnahme an diesen Studien und Aktivitäten, um nah an dem Prozess zu bleiben, in dem wir uns befinden, ist sowohl für Ihre Unternehmen als auch für unsere Branche und unser Land von großem Nutzen“, sagte er.
„80 % der Elektrofahrzeuge werden zu Hause oder am Arbeitsplatz aufgeladen“
Yalçın Arsan, der Gründungspartner von Arsan Danışmanlık, hielt ebenfalls einen Vortrag mit dem Titel „The Economy of Charging“. Arsan erklärte, dass „die Ladeökonomie eine sich neu entwickelnde Welt für uns ist und daher nicht leicht zu verstehen ist“, sagte Arsan, dass das Thema im Detail diskutiert werden sollte. Arsan erklärte, dass laut weltweit durchgeführten Untersuchungen Elektrofahrzeuge überwiegend zu Hause und am Arbeitsplatz aufgeladen werden, sagte Arsan: „In der Türkei gibt es keine Studie zu diesem Thema, aber ich denke, dass 80 Prozent der Elektrofahrzeuge zu Hause oder am Arbeitsplatz aufgeladen werden in unserem Land." Arsan erklärte, dass auf der Grundlage der strengen Vorschriften des Staates mit der Produktion, F&E und Planungsstudien des Elektrofahrzeugsektors eine expandierende Wirtschaft entstanden sei, sagte Arsan: „Wenn wir als Hersteller verstehen, dass das Laden zu Hause von entscheidender Bedeutung ist , kann sich uns eine völlig neue Perspektive eröffnen, wo wir unsere F&E- und Produktionskompetenzen einsetzen können. Wir können neue Bereiche finden", sagte er.
Elektrofahrzeuge, die Häuser beleuchten und Fabriken betreiben …
Mit der Aussage, dass die Anzahl von 7-8 Millionen Elektrofahrzeugen weltweit in fünf Jahren 50-60 Millionen Einheiten erreichen könnte, sagte Arsan, dass diese Situation die strategische Bedeutung des Aufladens zu Hause oder am Arbeitsplatz unterstützt.Was wäre, wenn wir diese Energie zurückgeben könnten? Gitter statt? Es werden Szenarien diskutiert, wie Elektrofahrzeuge auf Mikroebene zu Kraftwerken werden können. Wenn Ihr Netz verfügbar und Ihr Auto mit dem Ladegerät verbunden ist, werden die Lichter Ihres Hauses abends mit der Energie Ihres Autos eingeschaltet. Daher haben wir vielleicht das Potenzial, die in unseren Elektrofahrzeugen gespeicherte Energie für den eigenen Bedarf zu nutzen. Gleiches gilt für die Spitzenzeiten der Industrieproduktion. Wenn wir das Thema aus dieser Perspektive betrachten, wenn wir erkennen, dass der Ladevorgang hauptsächlich zu Hause und am Arbeitsplatz stattfindet, wenn wir sehen, wer die Akteure dieses Spiels sind, verstehen wir, dass wir mit einem völlig anderen Bild konfrontiert sind Möglichkeiten und Chancen. Wir befinden uns in einem solchen Wandel, dass wir die notwendigen Schritte nur einleiten können, wenn wir Umfang, Inhalt und Umfang richtig verstehen.
Technologietrends auf dem globalen Markt für Elektrofahrzeuge
Die Teilnehmer hatten die Möglichkeit, fast 2 von A1MAC300 in den Ausstellungsbereich gebrachte Fahrzeugteile von Elektrofahrzeugbatterien zu untersuchen. Halil Özdemir, Ingenieur der Firma A2MAC1 und Vertreter der Türkei, sagte: „Wir sind einer der ersten Kunden von neu produzierten Elektrofahrzeugen. Wir untersuchen diese Fahrzeuge und ihre Komponenten in all ihren Dimensionen mit transparenten und wiederholbaren Methoden hinsichtlich Technologie, Kosten, Leistung und Erneuerbarkeit und versuchen, die Zukunft zu entschlüsseln.“ Darüber hinaus hatten die Teilnehmer im Rahmen des „TAYSAD Electric Vehicles Day“ die Möglichkeit, die elektrischen Produkte und Fahrzeuge von A2MAC1, Altınay Mobility, Suzuki, MG, Musoshi, Otokar, Öztorun Oto-BMW und BMW zu begutachten, zu erleben und Probe zu fahren Vestel.
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