Die neuen Mercedes-AMG SL 43 und Mercedes-AMG SL 63 4MATIC+ gehen mit ihren aus der Formel 1™ übernommenen elektrischen Abgasturbo-Einspeisefunktionen weltweit neue Wege. Während sich in den Neuwagen SL-Spirit und Sportlichkeit mit Mercedes-AMG Luxus und Technik vereinen, erfolgt dank Nasskupplung und Heckantrieb AMG SPEEDSHIFT MCT 9G Getriebe eine schnellere Reaktion auf Gasbefehle beim Beschleunigen. Mit der für überlegene AMG Driving Performance entwickelten Roadster-Architektur aus Aluminiumverbundwerkstoff wurde erstmals seit 1989 in der Serie eine 2+2-Sitzanordnung entwickelt.
So auch die neuen Mitglieder der AMG Familie mit eleganten Designdetails im Exterieur. zamGleichzeitig glänzt er mit seiner reichhaltigen Serienausstattung. Dank des sowohl Dynamik als auch Effizienz steigernden AMG Aerodynamikpakets wird der Luftstrom bedarfsgerecht gelenkt und die aerodynamische Performance verbessert. Das elektrische Schiebedach hingegen reduziert bei den neuen SLs das Gewicht um 21 Kilogramm und bietet einen niedrigeren Schwerpunkt. Im Innenraum gibt es Luxussitze und ein hyperanaloges Cockpit, das die analoge und die digitale Welt zusammenbringt.
Dank der AMG Hochleistungs-Verbundbremsanlage ist bei verkürztem Bremsweg eine kontrollierte Verzögerung möglich. Auch die in beiden Fahrzeugen serienmäßige Hinterachslenkung sorgt für ein ausgewogeneres und agileres Fahrgefühl. Mit den Fahrprogrammen AMG DYNAMIC SELECT und AMG DYNAMIC PLUS erfüllen die neuen Mitglieder der Mercedes-AMG Familie alle Erwartungen. Darüber hinaus wird die Fahrt mit MBUX und dem Fahrassistenzsystem erleichtert, aber es gibt viele Serviceoptionen, die mit intelligenten Geräten verbunden sind.
Mercedes-AMG SL 43 & Mercedes-AMG SL 63 4MATIC+
Die neuen Mitglieder der Mercedes-AMG Familie, Mercedes-AMG SL 43 und Mercedes-AMG SL 63 4MATIC+, zeichnen sich dadurch aus, dass sie weltweit die ersten sind, die ihre elektrische Abgasturboeinspeisung direkt aus der Formel 1™ in Serie übertragen haben Serienauto. Diese Technologie wird direkt aus der Formel 1™ übernommen und seit vielen Jahren vom Mercedes-AMG Petronas F1 Team eingesetzt. Der Turbo der neuen Generation hingegen bietet über das gesamte Drehzahlband eine sofortige Gasannahme, erhöht die Effizienz und sorgt für ein dynamischeres Fahrerlebnis. Auch Mercedes-AMG SL 43 und Mercedes-AMG SL 63 4MATIC+ glänzen mit ihrer reichhaltigen Serienausstattung.
Der Mercedes-AMG New SL ist mit dem Mercedes-AMG SL 8 63MATIC+ Motor mit V4-Motor (Kraftstoffverbrauch kombiniert 13.4 – 13.0 l/100 km CO2-Emissionen kombiniert 294–283 g/km) und dem innovativen Starter Mercedes-AMG SL 43 ausgestattet Motor (durchschnittlicher Kraftstoffverbrauch 9,4-8,9 lt/100 km, durchschnittliche CO2-Emissionen 214-201 g/km). Unter der Haube des offenen Modells mit Stoffdach stecken 2-Liter-Achtzylinder- und 2-Liter-Vierzylinder-Hochleistungs-Ottomotoren.
Der Mercedes-AMG SL 43 Turbolader wird von einem 48-Volt-Bordnetz angetrieben, das auch den riemengetriebenen Startergenerator (RSG) versorgt. Damit leistet der Mercedes-AMG SL 43 381 PS (280 kW) und 480 Nm Drehmoment. Darüber hinaus stellt das RSG in bestimmten Fahrsituationen kurzzeitig zusätzliche 14 PS (10 kW) zur Verfügung. Der Mercedes-AMG SL 63 4MATIC+ bietet 585 PS (430 kW) und 800 Nm Drehmoment.
SL-Spirit und Sportlichkeit vereint mit Mercedes-AMG Luxus und Technik
Mit seiner 70-jährigen Geschichte hat sich der SL vom reinrassigen Rennwagen zum offenen Luxussportwagen gewandelt und ist als Legende in die Automobilgeschichte eingegangen. Der neue Mercedes-AMG SL markiert einen weiteren Meilenstein in dieser tief verwurzelten Geschichte. Ursprünglicher SL-Spirit und Sportlichkeit vereint mit modernem Mercedes-AMG Luxus und Technik. Der 2+2-Sitzer-Roadster richtet sich mit seinen neuen Motorisierungen an technisch versierte Käufer. Mit seiner Kombination aus relativ leichtem Vierzylindermotor und Hinterradantrieb an der Vorderachse bietet der Mercedes-AMG SL 43 zudem eine hervorragende Fahrdynamik.
AMG SPEEDSHIFT MCT 9G Getriebe mit Nasskupplung und Hinterradantrieb
Der seit langem in kompakten Mercedes-AMG-Modellen ohne elektrischen Abgasturbolader eingesetzte M139-Arm-Vierzylindermotor ist im Mercedes-AMG SL 43 längs angeordnet. Der heckgetriebene Mercedes-AMG SL 43 und der allradgetriebene Mercedes-AMG SL 63 sind mit dem 4MATIC+ AMG SPEEDSHIFT MCT 9G Getriebe (MCT = Multi-Plate Clutch) ausgestattet. In diesem Beispiel ersetzt die Nasskupplung den Drehmomentwandler. Diese Lösung spart Gewicht und reagiert dank geringerer Trägheit schneller auf Gasbefehle, insbesondere beim Beschleunigen und bei Lastwechseln. Die akribisch kalibrierte Software ermöglicht neben kurzen Schaltzeiten auch mehrfaches Herunterschalten bei Bedarf. Zusätzlich trägt die Gas-Booster-Funktion in den Fahrmodi „Sport“ und „Sport+“ zum Fahrspaß bei. Es hat auch die RACE START-Funktion für einen schnellen Start.
Überlegene Leistung ist Standard. Der Mercedes-AMG SL 43 beschleunigt in 0 Sekunden von 100 auf 4,9 km/h und erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 275 km/h. Beim Mercedes-AMG SL 63 4MATIC+ lauten diese Werte 0-100 km/h Beschleunigung in 3,6 Sekunden und 315 km/h Höchstgeschwindigkeit.
Aluminiumverbund-Roadster-Architektur für überragende AMG Driving Performance
Der SL mit Karosseriecode R232 basiert auf einer von Mercedes-AMG komplett neu entwickelten Fahrzeugarchitektur. Das neue Dimensionskonzept ermöglicht erstmals seit 1989 (Mercedes SL-Baureihe R129) eine 2+2-Bestuhlung. Das macht den neuen SL nützlicher. Die Rücksitze erhöhen die Alltagsfunktionalität und bieten Platz für Passagiere bis 1,50 Meter (mit Kindersitz bis 1,35 Meter). Wenn keine zusätzlichen Sitzgelegenheiten benötigt werden, kann der hinter den Sitzen installierte Luftschleier den Nackenbereich der Vordersitzpassagiere vor Fahrtwind schützen. Oder die zweite Sitzreihe kann als zusätzlicher Stauraum, beispielsweise für eine Golftasche, genutzt werden.
Das leichte Aluminium-Verbundchassis besteht aus einem selbsttragenden Aluminium-Spaceframe-Skelett. Das Design bietet maximale Steifigkeit und bietet gleichzeitig die perfekte Basis für souveräne Fahrdynamik, hohen Komfort und sportliche Karosserieproportionen. Ziel der Karosseriearchitektur ist es, hohe Ansprüche an Komfort und Sicherheit zu erfüllen und gleichzeitig AMG Driving Performance durch Fokussierung auf Quer- und Vertikaldynamik zu liefern.
Mit den verwendeten fortschrittlichen Materialien werden ein geringes Gewicht und eine hohe Steifigkeit erreicht. Beispielsweise werden Verbundwerkstoffe wie Aluminium, Magnesium und Faser im Windschutzscheibenrahmen verwendet. Bei dieser hohen Steifigkeit bieten die blitzschnell öffnenden hinteren Überrollbügel erhöhten Schutz.
Neue Einstiegsversion mit eleganten Designdetails im Exterieur
Mercedes-AMG SL 43 und Mercedes-AMG SL 63 4MATIC+, die neuen Mitglieder der AMG Familie, die sich durch eine reichhaltige Serienausstattung auszeichnen, verfügen zudem über viele Optionen und viele Individualisierungsmöglichkeiten, die Komfort und Sicherheit erhöhen.
Das Exterieurdesign des Mercedes-AMG SL 43 unterscheidet sich geringfügig von der Achtzylinderversion Mercedes-AMG SL 63 4MATIC+. Zum Beispiel hat es unterschiedliche vordere und hintere Stoßfänger. Es hat auch ein rundes Doppelauspuffrohr anstelle eines eckigen. SL; Er fällt mit charakteristischen Designelementen wie langem Radstand, kurzen vorderen und hinteren Überhängen, langer Motorhaube, abfallender Windschutzscheibe, nach hinten versetzter Kabine und starkem Heck auf. All diese Designelemente formen die charakteristische SL-Silhouette. Leichtmetallräder mit großem Durchmesser, die bündig mit den wuchtigen Kotflügeln und Seitenwänden abschließen, verleihen ihm einen kraftvollen und dynamischen Look. Serienmäßig ist der Mercedes-AMG SL 43 mit 20 Zoll großen Leichtmetallrädern ausgestattet. Darüber hinaus ist der Achtzylinder Mercedes-AMG SL 63 4MATIC+ mit 21 Zoll großen Leichtmetallrädern ausgestattet, die aerodynamisch optimiert sind und den Luftwiderstand reduzieren.
AMG Aerodynamikpaket zur Steigerung von Dynamik und Effizienz
Das aktive Luftleitsystem ist eine der wichtigsten aerodynamischen Verbesserungstechnologien. Die horizontalen Lamellen hinter dem oberen Lufteinlass werden elektronisch gesteuert und der Aktuator kann motorisch geöffnet und geschlossen werden. Somit wird die aerodynamische Leistung verbessert, indem der Luftstrom bedarfsgerecht gelenkt wird.
Normalerweise sind die Rollläden geschlossen. Auch bei Höchstgeschwindigkeit. Diese Position verringert den Luftwiderstand. Nur unter bestimmten Bedingungen und bei hohem Kühlluftbedarf werden die Lamellen geöffnet und die Kühlluft kann in den Wärmetauscher strömen. Das System ist äußerst intelligent und schnell steuerbar.
Gleiches gilt für den ausfahrbaren Heckspoiler, der sich nahtlos in die Fahrzeugkarosserie integriert. Der Spoiler passt seine Position den Fahrbedingungen an. Wenn ich das mache; Die Steuerungssoftware berücksichtigt zahlreiche Parameter, darunter Fahrgeschwindigkeit, Lenkgeschwindigkeit sowie Vertikal- und Querbeschleunigung. Der Spoiler wendet ab 80 km/h fünf verschiedene Winkel an, um die Fahreigenschaften zu optimieren oder den Luftwiderstand zu reduzieren.
Das optional für den Mercedes-AMG SL 43 und Mercedes-AMG SL 63 4MATIC+ erhältliche Aerodynamik-Paket umfasst größere Finnen an Front- und Heckstoßfänger sowie einen größeren Heckdiffusor. Dadurch werden Abtrieb und Luftwiderstand weiter verbessert. Dazu tragen auch die geänderten Geschwindigkeitsschwellen des Heckspoilers und sein steilerer Winkel von 26,5 Grad (statt 22 Grad) in der dynamischsten Position bei.
Markisendach für weniger Gewicht und niedrigeren Schwerpunkt
Die sportlichere Positionierung des neuen SL brachte die Bevorzugung eines elektrischen Markisendachs anstelle eines Metallschiebedachs mit sich. Ein Gewichtsvorteil von 21 Kilogramm und ein niedrigerer Schwerpunkt verbessern die Fahreigenschaften sowie die Fahrdynamik. Die Z-Faltung spart Platz und Gewicht und macht ein Markisentuch überflüssig. Das Design der Markise schafft eine völlig flache Position, wenn die Markise geöffnet ist. Ingenieure sind genauso zamDabei achtete er auch auf die Themen Alltagskomfort und effektiven Schallschutz. Dreischichtiges Design; Es besteht aus einer gestreckten Außenhülle, einem Dachhimmel und einer dazwischen platzierten fortschrittlichen Akustikmatte aus hochwertigem 450 gr/m² PES-Filz. Bei Fahrten bis 60 km/h öffnet oder schließt sich die Markise in nur 15 Sekunden.
Interieur mit „hyperanalogem“ Cockpit und serienmäßigen Luxussitzen
Das Interieur des Mercedes-AMG SL beinhaltet eine „hyperanaloge“ Kombination aus analoger Geometrie und digitaler Welt. Das in den dreidimensionalen Rahmen integrierte volldigitale Kombiinstrument und das Infotainmentsystem MBUX bieten eine moderne Optik und bieten gleichzeitig verschiedene Individualisierungsmöglichkeiten. Das symmetrisch gestaltete Cockpit zieht mit seinen vier im Turbinendesign gestalteten Lüftungsauslässen sowie digitalen Anzeigen die Blicke auf sich.
Trotz der insgesamt symmetrisch gestalteten Konsole bietet das Cockpit eine fahrerorientierte Struktur. Der hochauflösende 12,3-Zoll-Bildschirm des Kombiinstruments wird von einem Hightech-Sucher unterstützt, der Reflexionen durch Sonnenlicht verhindert. Auch die Neigung des Touchscreens in der Mittelkonsole lässt sich zwischen 12 und 32 Grad einstellen, um störende Reflexionen der Sonnenstrahlen bei geöffneter Markise zu vermeiden.
Die neue Generation MBUX (Mercedes-Benz User Experience) bietet intuitive Bedienung und ist lernfähig. Es bietet einige der Funktionen und die Bedienstruktur des MBUX der zweiten Generation, der mit der neuen Mercedes-Benz S-Klasse eingeführt wurde. Im SL werden AMG-exklusive Inhalte über fünf Bildschirmstile hinzugefügt. Darüber hinaus unterstreichen spezielle Menüpunkte wie „AMG Performance“ oder „AMG TRACK PACE“ den sportlichen Charakter.
Der SL ist serienmäßig mit elektrischen und komfortablen Sitz- und Polsteroptionen ausgestattet. AMG Sport- und AMG Performance-Sitze sind optional mit Leder-, Leder-Nappa- und AMG-Leder-Nappa-Polsterung erhältlich. Die optional erhältliche Polsterung manufaktur macchiatobeige/titangrau oder manufaktur trüffelbraun/schwarz setzt eine besondere Note. AMG Performance Sitze sind in einer Kombination aus Leder Nappa mit gelben oder roten Ziernähten und Mikrofaser DINAMICA erhältlich.
Für Zierleisten und Mittelkonsole gibt es neben glänzendem Schwarz auch Aluminium, Carbon und Manufakturchromschwarz. Das serienmäßig beheizbare AMG Performance Lenkrad ist in Leder Nappa und in Leder Nappa/Mikrofaser MICROCUT erhältlich.
AMG Hochleistungs-Verbundbremsanlage für kurze Bremswege
Die neu entwickelte AMG Hochleistungs-Verbundbremsanlage sorgt für kontrollierte und hervorragende Verzögerungswerte. Mit kurzem Bremsweg, feinfühligem Ansprechverhalten, hoher Standfestigkeit und hoher Ausdauer unterstützt es anspruchsvollste Einsätze. Neben dem Berganfahrassistenten erhöhen Funktionen wie Nass-Bodenpräparierung und Trockenbremsung den Fahrkomfort.
Leichte Verbundbremsscheiben tragen zur Fahrdynamik und Kurvenperformance bei. Die Bremsscheibe (Stahlguss) und der Bremsscheibenbehälter (Aluminium) werden durch spezielle Stifte verbunden. Dieses Design spart Platz für eine noch bessere Bremsenkühlung.
Hinterachslenkung verbessert Agilität und Stabilität
Beim Mercedes-AMG SL 43 und Mercedes-AMG SL 63 4MATIC+ ist die aktive Hinterachslenkung serienmäßig. Je nach Geschwindigkeit drehen sich die Hinterräder entweder in die entgegengesetzte Richtung oder in die gleiche Richtung wie die Vorderräder. Damit bietet das System sowohl agile als auch ausgewogene Fahreigenschaften. Die Lenkübersetzung der Vorderräder ist direkter, was den Vorteil hat, dass das Fahrzeug im Grenzbereich weniger ausgelenkt wird.
Sechs verschiedene Fahrmodi von Komfort bis Dynamik und AMG DYNAMICS
Neben den fünf AMG DYNAMIC SELECT Fahrmodi „Glätte“, „Comfort“, „Sport“, „Sport+“ und „Personal“ reagiert der im optionalen AMG DYNAMIC PLUS Paket verfügbare Fahrmodus „Race“ auf unterschiedliche Nutzungsanforderungen von komfortabel zu dynamisch. Neben den AMG DYNAMIC SELECT Fahrprogrammen verfügen die SL-Modelle auch über AMG DYNAMICS. Diese integrierte Fahrdynamikregelung erweitert die Funktionalität des ESP® um agilitätssteigernde Eingriffe in die Lenkcharakteristik und zusätzliche ESP®-Funktionen.
Reichhaltiges SL Beschlagprogramm für einen einzigartigen Look
Neben der umfangreichen Serienausstattung bietet der Mercedes-AMG SL mit verschiedenen optionalen Ergänzungen eine Vielfalt, die von sportlich-dynamisch bis hin zu luxuriöser Eleganz die Erwartungen verschiedenster Kunden erfüllt. Zwölf Karosseriefarben, drei Dachfarben und mehrere neue Raddesigns werden angeboten, darunter zwei exklusive SL-Farben, Hyperblau Metallic und AMG Monzagrau matt.
Für einen schärferen, eleganteren oder dynamischeren Look gibt es drei Exterieur-Stylingpakete;
- Das AMG Chrom-Paket Exterieur umfasst elegante, glänzende Chromakzente an Frontspoiler, Seitenschwellerverkleidung und Heck.
- Beim AMG Night-Paket sind Exterieur-Designelemente wie Frontlippe, Seitenschwellerleisten, Spiegelkappen und Blenden am Heckdiffusor in glänzendem Schwarz aufgebracht. Zusammen mit dem geschwärzten Endrohr erzeugen diese Details je nach gewählter Karosseriefarbe einen Kontrast oder fließenden Übergang.
- Das AMG Night-Paket II umfasst glänzend schwarze Elemente wie den Kühlergrill, den Modellschriftzug und den Mercedes-Stern am Heck.
- Die Carbon-Einleger des AMG Carbon-Paket Exterieur erinnern an die Motorsport-Historie des SL. Zu den Carbonteilen gehören neben der Lippe und den Lamellen an der vorderen Stoßstange auch seitliche Karosseriedekorationen. Zusätzlich werden schwarz glänzende Endrohre und Diffusor in Carbon oder schwarz glänzend appliziert.
AMG DYNAMIC PLUS Paket für maximalen Fahrspaß
Kombiniert zahlreiche Hochleistungskomponenten, das AMG DYNAMIC PLUS Paket, optional beim Mercedes-AMG SL 43, Mercedes-AMG SL 63 Serienmäßig bei 4MATIC+ angeboten als:
- Dynamische AMG Motorlager binden den Motor je nach Fahrsituation straffer oder flexibler an die Karosserie an. Dadurch wird in allen Fahrsituationen die bestmögliche Balance zwischen Fahrdynamik und Komfort erreicht.
- Das elektronisch geregelte AMG Hinterachs-Sperrdifferenzial überträgt die Zugkraft bei dynamischer Kurvenfahrt und spontaner Beschleunigung schneller und präziser auf die Räder.
- Der „RAC“-Fahrmodus bietet eine schnellere Gaspedalreaktion und eine spontanere Motorreaktion für die Leistung auf der Rennstrecke. Er ist als zusätzlicher Fahrmodus über die AMG Lenkradtasten wählbar.
- Der zehn Millimeter niedrige Aufbau senkt den Schwerpunkt und verbessert die Fahrstabilität.
- Gelbe AMG Bremssättel unterstreichen das Potenzial für gesteigerte Fahrdynamik.
Mit Fahrassistenzsystemen und MBUX wird das Leben einfacher
Teilweise optionale Fahrassistenzsysteme überwachen mit Hilfe zahlreicher Sensoren, Kameras und Radar das Umfeld des neuen SL. Intelligente Assistenten können blitzschnell eingreifen. Wie in der aktuellen Mercedes C- und S-Klasse wird der Fahrer von mehreren neuen und weiterentwickelten Systemen unterstützt, die zum Beispiel bei Geschwindigkeitsanpassung, Abstandsmessung, Richtungs- und Spurwechsel helfen. Dadurch kann leichter auf mögliche Kollisionen reagiert werden. Die Bedienung der Systeme wird durch ein neues Anzeigekonzept im Kombiinstrument visualisiert.
Die neue Hilfeanzeige im Kombiinstrument zeigt die Funktionsweise der Fahrassistenzsysteme klar und übersichtlich in der Vollbildansicht. Hier sieht der Fahrer sein eigenes Auto, Fahrspuren, Fahrbahnbegrenzungen und andere Verkehrsteilnehmer wie Pkw, Lkw und Zweiräder in 3D. Neuer, animierter Hilfebildschirm, real zamMomentan basierend auf einer 3D-Szene.
Zahlreiche Connected Services angeboten
Das Infotainmentsystem MBUX (Mercedes-Benz User Experience) ermöglicht viele digitale Dienste. Intuitives Bedienkonzept über Touchscreen oder Touch Control Buttons am Lenkrad, Smartphone-Integration mit Apple CarPlay und Android Auto, Freisprechbetrieb mit Bluetooth-Konnektivität und einige davon.
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