Fakultät für Gesundheitswissenschaften der Universität Üsküdar Abteilung für Arbeitssicherheit und Gesundheitsschutz Dr. Lehrer Mitglied Rüştü Uçan bewertete die Bedeutung des Arbeitsschutzes bei Verkehrsunfällen.
Mit der Aussage, dass oft darüber gesprochen wird, ob die Fahrer der Fahrzeuge bei Verkehrsunfällen schuld sind, sagte Dr. Lehrer Mitglied Rüştü Uçan sagte:
„Da die Ereignisse nur aus der Sicht des Fahrers (Mitarbeiters) betrachtet wurden, können keine Ergebnisse erzielt werden. Das Straßenverkehrssicherheitsmanagement sollte in Unternehmen mit hohem Frachtaufkommen und in Busunternehmen angewendet werden. Es ist die ganzheitliche Arbeit, die geleistet wird, um Verkehrsunfälle zu verhindern, Todesfälle und Verletzungen von Menschen zu verhindern und moralische und materielle Verluste aufgrund von Verkehrsunfällen zu verhindern.
Um die Grundursache des Verkehrsunfalls zu finden, müssen die Unfalluntersuchung und die Ursachenanalyse von einem Team durchgeführt werden, das über die Kompetenz und das Fachwissen verfügt, um all diese Faktoren zu bewerten. Nur so lassen sich Unfälle vermeiden und mit einem ganzheitlichen Ansatz Verbesserungsbedarf im Gesamtsystem ermitteln.
Insbesondere Fahrer, die Nutzfahrzeuge nutzen und für ein Unternehmen arbeiten, sollten im rechtlichen Sinne als Opfer von Verkehrsunfällen und nicht als Täter betrachtet werden. Straßenzustand, Wetterbedingungen, der Fahrer, das Straßenverkehrssicherheitsmanagementsystem des Unternehmens, dem die Fahrer dienen, die Verkehrsgesetzgebung des Landes und das Umsetzungssystem dieser Rechtsvorschriften sollten im Detail untersucht werden. Die Fahrzeuge müssen die Geschwindigkeitsbegrenzung einhalten, die auf Überlandstraßen eingehalten werden muss, Tachometer und GPS-Geräte müssen in den Lastwagen vorhanden sein.
Mit der Feststellung, dass Arbeitgeber funktionierende Prozesse in allen Angelegenheiten schaffen sollten, die Verkehrsunfälle verursachen können, sagte Dr. Lehrer Mitglied Rüştü Uçan sagte: „Zum Beispiel bei der Bewertung der Fahrerkompetenz und bei Einstellungsprozessen ist es notwendig, Informationen wie Verkehrsregeln, Fahrkönnen, Gesundheitszustand, frühere Verkehrsstrafen zu haben. Vorhandensein und Angemessenheit des Fahrerorientierungsprogramms, Belohnungs- und Bestrafungspraktiken, Vorhandensein und Angemessenheit von Arbeitssicherheitstrainings, regelmäßiger Erhalt von Fahrsicherheitstrainings, Überwachung der Einhaltung gesetzlicher Lenk-, Arbeits- und Ruhezeiten, Überwachung von Gesundheitsverschlechterungen, die das Fahren beeinträchtigen können, im Zusammenhang mit das verwendete Straßenfahrzeug Kritische Punkte wie die Bereitstellung aller Informationen und regelmäßiges Feedback zur kontinuierlichen Verbesserung sollten sorgfältig bewertet werden.
Nach dem ersten Unfall in Mardin stieg die Zahl der Toten und Verletzten mit dem zweiten Lkw-Crash. Dies zeigt, dass die 112 Teams, die zu Hilfe kamen, anfingen zu helfen, ohne die Verkehrssicherheit zu schaffen. Das war grundlegend falsch. In dieser Hinsicht sollten diese Teams geschult und trainiert werden, wie sie kontinuierlich handeln können. Es ist sehr falsch, als Zuschauer im Unfallgebiet zu sein. Wie hier kann es zum Tod oder zu einer lebenslangen Behinderung der Person führen. Als Gesellschaft müssen wir das sofort stoppen.
Eine der größten Ursachen für Verkehrsunfälle ist das müde und schlaflose Fahren des Fahrers. Es ist bekannt, dass es bei häufigen Unfällen mit Personenbussen eine wichtige Rolle spielt, die Fahrer zu ununterbrochener Arbeit zu zwingen.“ sagte.
Der Beruf des Chauffeurs, der vom Vater an den Sohn weitergegeben wird, hat in allen Bereichen zu Schwierigkeiten geführt, Fahrer zu finden, da die Familien nicht möchten, dass ihre Kinder diesen Beruf ausüben. Lehrer Mitglied Rüştü Uçan sagte: „Dieser Rückgang des Fahrerangebots erhöht die direkten und indirekten Kosten der Unternehmen, da die Unternehmen den von ihnen eingestellten Fahrern keine zufriedenstellenden wirtschaftlichen Bedingungen bieten können. Darüber hinaus führen Gründe wie chronische Müdigkeit, chronische Schlaflosigkeit, zu wenig und qualitativ hochwertige Zeit mit der Familie zu negativen Folgen wie Unzufriedenheit der Mitarbeiter, Anstieg der Zahl der Verkehrsunfälle und Bußgelder.
Gerade in der Landwirtschaftssaison verdienen Fahrer, die Felder und Gärten in ihrer Heimatstadt haben, mehr Geld mit ihrem Chauffeurberuf, auch wenn sie Saison haben, also kündigen sie ihren Job und steigen in die Landwirtschaft ein. Dieser Rückgang des Fahrerangebots und der Mangel an qualifizierten Fahrern veranlassen die Unternehmen, alle negativen Bedingungen und ihre negativen Folgen zu akzeptieren, nur die Fahrer mit legalen Dokumenten ohne Bewertung einzustellen und die verschiedenen Bedingungen der Fahrer zu akzeptieren. Leider bleiben sehr wichtige Themen wie die gesetzliche Qualifikation des Fahrers, gesetzliche Arbeitszeiten, Arbeitsbedingungen, Gesundheitsbedingungen und -kontrollen, psychische Bedingungen, Positionen im sozialen Leben, Ernährungsgewohnheiten, Berufskrankheiten im Hintergrund.
Fahrmüdigkeit und Schlaflosigkeit sind einer der wichtigsten Faktoren bei der Beteiligung von Fahrern, die im Güter- und Personenverkehr mit schweren Fahrzeugen an Verkehrsunfällen in unserem Land beteiligt sind. Allein auf diesem Gebiet sind Studien erforderlich. Fahrer, die lange ohne Pause fahren, Fahrer, die nachts, nachmittags und während der normalen Schlafzeiten fahren, Fahrer, die im Schlaf Drogen oder Alkohol nehmen, Fahrer, die alleine fahren, Fahrer, die auf langen und langweiligen Straßen fahren, Fahrer, die häufig reisen, Fahrer mit Schlafstörungen und müde Fahrer sind die Fahrer, die am stärksten von schlafbedingten Unfällen bedroht sind.“ sagte.
Optimale Reaktion auf Schlaflosigkeit zamMomenten und reduziert die Leistungsfähigkeit bei mäßig schläfrigen Personen zum Zeitpunkt der Gefahr. zamDr. Lehrer Mitglied Rüştü Uçan sagte: „Reaktion zamEine sehr geringe Verzögerung zum Zeitpunkt des Unfalls kann das Unfallrisiko stark beeinflussen, insbesondere bei hohen Geschwindigkeiten. Wer Schlaf braucht, wird am Steuer schneller müde, zamGleichzeitig lässt seine Aufmerksamkeit nach und er kann am Steuer einschlafen und einen Unfall verursachen.
Fahrermüdigkeit ist ein besonderes Problem für Lkw-Fahrer. Eine Studie ergab, dass 20 % aller Unfälle mit tödlichem Ausgang und 10 % aller Unfälle mit Personenschaden, an denen Lastkraftwagen beteiligt sind, während der Hauptermüdung des Fahrers zwischen Mitternacht und 6:00 Uhr auftreten. Ermüdung von Lkw-Fahrern hat einen Einfluss von 30-40 % auf alle Lkw-Unfälle. Viele Studien zeigen, dass junge männliche Fahrer (unter 30 Jahren) häufiger in Schlafunfälle verwickelt sind. Es zeigte sich, dass fast die Hälfte der an Schlafunfällen beteiligten Fahrer männliche Fahrer unter 30 sind (Höchstalter 21-25). sagte.
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