In seinem zweiten Jahr als einziger Reifenpartner der LMP24-Kategorie der 2 Stunden von Le Mans hat Goodyear eine sehr starke Leistung, Haltbarkeit und Stabilität gezeigt.
2 Fahrzeuge der LMP27-Klasse gingen mit Goodyear-Reifen ins Rennen. Damit traten im Vergleich zum Vorjahr, dem ersten Jahr, in dem die Marke erstmals alleiniger Reifenpartner der FIA World Endurance Championship und der European Le Mans Series war, zwei Fahrzeuge mehr mit Goodyear-Reifen an. Ein unermüdliches Team versorgte die Teams mit Betriebs- und Konfigurationsunterstützung sowie Reifen.
Dieses Rennen war das größte Le-Mans-Projekt der Marke seit Goodyears Rückkehr in die Organisation im Jahr 2020. 2022 ging auch als das Jahr in die Geschichte ein, in dem Goodyear nach 31 die meisten Fahrzeuge gewartet hat, als 1979 Fahrzeuge mit Goodyear-Reifen an den Start gingen.
In der LMP2-Kategorie kamen in den Trainings-, Qualifying- und Rennphasen mehr als 2.500 Reifen zum Einsatz. Während des Rennens blieb jeder Reifensatz für 600 km oder 44 Runden im Einsatz. Das entspricht vier Tankvorgängen, wodurch die Teams am Boxenstopp viel Zeit haben. zamZeit gespart.
Rennergebnis: JOTA Auto Nummer 2 gewann die Klasse LMP38
In der LMP2-Kategorie gewann die Startnummer 38 mit Roberto Gonzalez, Antonio Felix Da Costa und William Stevens das Rennen. Als Dritter ins Rennen gestartet, übernahm das Trio gleich zu Beginn des Kampfes die Führung und beendete das Rennen vorne.
Das Team Prema Orrlen belegte mit Robert Kubica, Louis Deletraz und Lorenzo Colombo den 2. Platz auf dem Fahrersitz, gefolgt vom zweiten JOTA-Auto mit der Nummer 28.
Das Auto mit der Nummer 22 von United Autosport und zwei WRT-Autos, die vor dem Rennen die drei Favoriten waren, kollidierten in der ersten Kurve und fielen nach hinten.
Während die späteren Teile des Rennens relativ ruhig verliefen, schafften es 27 der 26 gestarteten Autos, die Ziellinie zu überqueren.
Die Le-Mans-Arbeit von Goodyear wird zunehmend fortgesetzt
Goodyear Endurance Program Manager Mike McGregor sagte: „Unsere Leistung auf dem Platz in Le Mans zeigt das Serviceniveau, das wir den Teams bieten. In unserem Team arbeiten mehr als 40 Ingenieure und technische Mitarbeiter nonstop. zamVorausgesetzt sofortige Lieferung. Wir waren sehr zufrieden mit der Leistung und Zuverlässigkeit der neuesten einheitlichen Slick-Reifen. Obwohl das Wetter während des gesamten Wettbewerbs hervorragend für Rennen geeignet war, haben wir die in den Vorjahren verwendeten Medium- und Regenreifen durch einen einzigen Regenreifen ersetzt, wodurch unser Betrieb deutlich flüssiger wurde. Dadurch konnten wir die Anzahl der Reifen, die wir herstellen und transportieren mussten, im Vergleich zum Vorjahr um 30 % reduzieren.“
Goodyear EMEA Motorsport Director Ben Crawley sagte: „Goodyear ist stolz darauf, in sein zweites Jahr als alleiniger Lieferant der LMP2-Klasse einzutreten. Diese Organisation ist eines der härtesten Rennen der Saison. Die Bereitstellung eines einzigen multidirektionalen Slick-Reifens ist nicht nur technisch, sondern auch zamDerzeit gibt es personelle Schwierigkeiten. Wir müssen erfahrene Außendiensttechniker zuweisen, um jedes Team in der LMP2-Kategorie zu unterstützen. Goodyear baut seine Aktivitäten im Langstreckenrennsport weiter aus. Das diesjährige Rennen war das größte von Goodyear seit 43 Jahren. Im zweiten Jahr, in dem alle Autos der LMP2-Klasse mit Goodyear-Reifen an den Start gingen, möchte ich den Teams für ihre Zusammenarbeit und den erstaunlichen Erfolg danken, dass 27 von 26 Fahrzeugen die Ziellinie überquerten.“
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