Elektrofahrzeuge sind zu einem der wichtigsten Elemente der technologischen Entwicklung und des digitalen Wandels geworden, in der wir uns befinden. Diese Fahrzeuge werden sowohl im Kampf gegen den Klimawandel als Folge ihres Beitrags zur Reduzierung von COXNUMX-Emissionen als auch hinsichtlich ihrer wirtschaftlichen Auswirkungen als Zentrum des Ökosystems der Elektromobilität immer wichtiger.
Die Verbreitung von Elektrofahrzeugen wurde als strategisches Ziel für unser Land angenommen. Der Einsatz von Elektrofahrzeugen anstelle herkömmlicher Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor wird einen erheblichen Einfluss auf die Erreichung der Ziele unseres Landes in diesem Bereich haben, das seinen entschlossenen Ansatz zur Bekämpfung des Klimawandels unter Beweis gestellt hat. Darüber hinaus wird die Verbreitung von Elektrofahrzeugen ein Hebel für die Entwicklung des Technologie-Ökosystems sein, das die Hauptindustrie, Zulieferindustrie und wertschöpfende Produkte und Dienstleistungen in diesem sich neu entwickelnden Bereich entwickelt.
Einer der entscheidendsten Faktoren für die Verbreitung von Elektrofahrzeugen in einem Land ist das Niveau der öffentlichen Lademöglichkeiten. Um den angestrebten schnellen Ausbau von Elektrofahrzeugen in unserem Land zu erreichen, ist es von großer Bedeutung, dass die Ladeinfrastruktur in Provinzen und Landkreisen ein Mindestmaß erreicht. Bei der noch in den Kinderschuhen steckenden Nutzung von Elektrofahrzeugen ist diese Frage entscheidend für die Orientierungen und Vorlieben der Verbraucher.
Parallel zum Wachstum des Elektrofahrzeugbestands in den kommenden Jahren wird die Zahl der Ladestationen rasant steigen. Als Ergebnis einer erheblichen Investition wird ein großer Sektor geschaffen, in dem Dienstleistungen an Zehntausenden von Punkten angeboten werden. Ein weiterer kritischer Punkt ist, dass dieser Sektor, der am Anfang seiner Strukturierung steht, über eine nachhaltige Struktur verfügt, die der Entwicklung von Elektrofahrzeugen dienen wird. Insofern sollte die Dynamik des Sektors so gelenkt werden, dass sie langfristig zur Entwicklung des Mobilitätsökosystems innerhalb der Prinzipien des freien Marktes beiträgt.
Als strategisches Ziel gilt der zügige und flächendeckende Ausbau der Ladeinfrastruktur für Elektrofahrzeuge in der Türkei sowie der Aufbau einer langfristig gesunden und nachhaltigen Struktur der Branche. Unter der Koordination des Ministeriums für Industrie und Technologie und des Ministeriums für Energie und natürliche Ressourcen wurde ein Entwicklungsplan für die Ladeinfrastruktur für Elektrofahrzeuge für die Türkei unter aktiver Beteiligung der zuständigen öffentlichen Institutionen, insbesondere der Energiemarktregulierungsbehörde und der Turkish Standards Institute und der intensive Beitrag des Privatsektors.
Warum Elektrofahrzeug?
Hohe COXNUMX-Emissionen sind bekanntlich eine der Hauptursachen für den Klimawandel. Ein erheblicher Teil der COXNUMX-Emissionen stammt von Transportfahrzeugen. Transportfahrzeuge, die Kohlenstoff ausstoßen, verursachen jedoch nicht nur den Klimawandel, sondern bedrohen auch direkt die menschliche Gesundheit. Eine beträchtliche Anzahl von Menschen stirbt jedes Jahr aufgrund von Luftverschmutzung, die durch die Emissionen von Transportfahrzeugen gespeist wird.
Aufgrund dieser negativen Auswirkungen auf Menschenleben wird es als notwendig erachtet, herkömmliche Fahrzeuge durch emissionsfreie Fahrzeuge zu ersetzen. Diese Transformation ist ein strategisches Ziel für unser Land, das mit der Unterzeichnung des Pariser Klimaabkommens sein Verantwortungsbewusstsein gegenüber der ganzen Welt bewiesen hat.
Eine neue Chance für unser Land
Die Türkei ist eine starke Produktionsbasis in der Automobilindustrie. Unser Land, das viele globale Automobilmarken beherbergt, zamEs hat auch eine ziemlich große Zulieferindustrie. Der begonnene Wandel auf globaler Ebene wird als Chance für unsere Automobilindustrie gesehen, ihre Position weiter zu stärken. Die Türkei wird in der Lage sein, ihr Gewicht in der globalen Automobilindustrie zu erhöhen, da globale Marken ihre Elektrofahrzeugproduktion in unser Land lenken und unsere Zuliefererindustrieunternehmen schnell auf Transformation reagieren und neues Geschäftspotenzial schaffen. Für die heimische Automobilmarke der Türkei, die aufgrund der Barrieren auf dem Markt für konventionelle Fahrzeuge seit vielen Jahren keine Chancen finden konnte, hat die Transformation von Elektrofahrzeugen jedoch den notwendigen und geeigneten Boden geschaffen. Auf diese Weise wurde das türkische Automobile TOGG in die Praxis umgesetzt. Das türkische Automobil ist viel mehr als ein Automobilprojekt im Hinblick auf die Transformation der Automobilindustrie.
Wichtig ist auch, den heimischen Markt als Hebel zu nutzen, um die Produktionskapazität für Elektrofahrzeuge in der Türkei zu erhöhen. Die Zunahme der Anzahl und Verbreitung von Elektrofahrzeugen im Land ist die gleiche zamGleichzeitig wird es auch eine Chance für das Technologie-Ökosystem schaffen. Dank diversifizierter Nutzerbedürfnisse und zunehmender Skaleneffekte auf dem Markt werden heimische Technologieunternehmen die geeignete Basis haben, um neue Produkte und Dienstleistungen zu entwickeln. In einem Technologiefeld, das weltweit noch in den Kinderschuhen steckt, ergeben sich auch Exportchancen für innovationsführende Initiativen. Aus diesem Grund wird angestrebt, Elektrofahrzeuge in unserem Land im Sinne einer beschleunigenden Wirkung sowohl in der Automobilindustrie als auch im Bereich der Innovation bekannt zu machen.
Umstellung auf Elektrofahrzeuge in der Türkei
In Bezug auf die Verbreitung von Elektrofahrzeugen kann man von Ländern sprechen, die in einem Bereich, der sich noch in den frühen Stadien seiner Entwicklung befindet, frühe Maßnahmen und aggressive Adoptionsansätze aufweisen. Die Türkei gehört nicht zu diesen Ländern. Dank Entwicklungen wie der Produktion von Elektrofahrzeugen zu erschwinglicheren Kosten, der Zunahme der Vielfalt auf der Angebotsseite und dem Abbau von Barrieren wie Lademöglichkeiten und Ladereichweite ist jedoch die Skalierungsstufe für Elektrofahrzeuge erreicht. Ab den 2020er Jahren wird die Produktion und Nutzung von Elektrofahrzeugen in unserem Land und in der Welt rapide zunehmen.
In unserem Land wird für die weit verbreitete Nutzung von Elektrofahrzeugen ein wichtiger Steuervorteil gewährt. Bei der Sonderverbrauchsteuer beim Kauf von Elektrofahrzeugen gibt es je nach Motorleistung eine Besteuerung ab 10%. Bei den Obergrenzen der Verbrauchsteuersätze ergibt sich ein bis zu vierfacher Vorteil gegenüber Fahrzeugen mit Verbrennungsmotor. Ebenso wird ein Rabatt von 75 % auf die jährlich erhobene Kfz-Steuer gewährt.
Aufgrund dieser Anreize sind die Verkäufe von Elektrofahrzeugen in der Türkei in den letzten Monaten exponentiell gestiegen. Lag die Zahl der neu zugelassenen Elektrofahrzeuge im Jahr 2019 noch bei 247, so waren es im Jahr 2020 bereits 1.623 und im Jahr 2021 3.587. Diese Entwicklung ist in der Türkei richtig. zamEs zeigt, dass der Übergangsprozess zu Elektrofahrzeugen mit Verständnis begonnen hat. Es wird erwartet, dass sich dieser Trend in den kommenden Jahren fortsetzen wird, insbesondere mit der Markteinführung unserer im Inland produzierten Fahrzeuge.
In der Roadmap für Mobilitätsfahrzeuge und -technologien, die vom Ministerium für Industrie und Technologie unter Mitwirkung relevanter öffentlicher Institutionen und Akteure des Sektors erstellt wurde, wurde eine Prognose erstellt, die drei verschiedene Szenarien für die Entwicklung von Elektrofahrzeugen in der Türkei als niedrig, mittel und hoch umfasst .
Nach dieser Hochrechnung im Jahr 2025;
- Im Hochszenario beträgt der jährliche Absatz von Elektrofahrzeugen 180 Einheiten und der Gesamtbestand an Elektrofahrzeugen 400 Einheiten.
- Im mittleren Szenario beträgt der jährliche Absatz von Elektrofahrzeugen 120 Einheiten und der Gesamtbestand an Elektrofahrzeugen 270 Einheiten.
- Im niedrigen Szenario beträgt der jährliche Absatz von Elektrofahrzeugen 65 Einheiten und der Gesamtbestand an Elektrofahrzeugen 160 Einheiten.
vorhergesagt passieren.
Wenn es um 2030 geht;
- Im Hochszenario beträgt der jährliche Absatz von Elektrofahrzeugen 580 Einheiten und der Gesamtbestand an Elektrofahrzeugen 2,5 Millionen Einheiten.
- Im mittleren Szenario beträgt der jährliche Absatz von Elektrofahrzeugen 420 Einheiten und der Gesamtbestand an Elektrofahrzeugen 1,6 Millionen Einheiten.
- Im niedrigen Szenario beträgt der jährliche Absatz von Elektrofahrzeugen 200 Einheiten und der Gesamtbestand an Elektrofahrzeugen 880 Einheiten.
vorhergesagt passieren.
Ladeinfrastruktur für Elektrofahrzeuge
Eines der Hindernisse für den Besitz und die Nutzung von Elektrofahrzeugen sind die Beschränkungen beim Laden von Fahrzeugen. Bei bestehenden Fahrzeugmodellen werden aufgrund der aktuellen Technologiereife und Produktionskostenzami Range bleibt ein Feature, das noch entwickelt werden muss. Neben der geringen Reichweite können auch die langen Ladezeiten das Laden zum Problembereich für Nutzer machen.
Angesichts von Parametern wie dem vorherrschenden Verstädterungsmuster in unserem Land, den Merkmalen des bestehenden Gebäudebestands, interstädtischen Interaktionen und der geografischen Verteilung der Bevölkerung sind grundlegende Vorhersagen über die Ladeinfrastruktur, die in unserem Land in Kürze aufgebaut werden sollte, möglich , mittel- und langfristig angelegt. Dementsprechend wird prognostiziert, dass im Jahr 2025 in der Türkei mehr als 30 öffentliche Ladesteckdosen benötigt werden. Wenn die allgemeinen Annahmen in der Literatur und unsere Länderbedingungen zusammen betrachtet werden, wurde angenommen, dass mindestens 10 Ladesteckdose pro 1 Fahrzeuge in unserem Land benötigt wird. Im Jahr 2030 wurde diese Zahl auf 160 festgelegt.
Von den 2025 Ladesteckdosen im Jahr 30 sollten mindestens 8 in der Lage sein, schnelles Laden anzubieten, wiederum unter Berücksichtigung unserer Länderdynamik. Vor allem im Überlandverkehr und in Großstädten mit hoher Bevölkerungsdichte wird der Bedarf an Highspeed-Ladeinfrastruktur steigen. Der allgemeine Trend in der Welt entwickelt sich dahin, die Rate des Schnellladens innerhalb der Ladeinfrastruktur zu erhöhen. Aus diesem Grund ist vorgesehen, dass kurz- bis mittelfristig mindestens 30 % der öffentlichen Lademöglichkeiten an Schnellsteckdosen installiert werden. Bis 2030 gilt es als notwendig, mindestens 50 Schnellladesteckdosen in der Türkei zu installieren.
Damit sich Elektrofahrzeuge in der Türkei ohne Einschränkungen bei den Lademöglichkeiten durchsetzen können, müssen diese vorgesehenen Installationen realisiert werden. Diese Voraussichten werden als angenommene Ziele in Bezug auf die öffentliche Politik betrachtet.
Strukturierung des Ladedienstleistungsbereichs
Mit der Einführung von Elektrofahrzeugen ist eine neue Branche entstanden: die Branche der Ladestationsbetreiber. Stand heute soll aus dem noch am Anfang seiner Entwicklung stehenden Sektor ein großer Sektor mit einem jährlichen Volumen von 2030 Mrd .
Neben der Größe, die er erreichen wird, ist der Sektor im Hinblick auf seine potenziellen Auswirkungen auf den Automobilsektor wichtig. Dies hat einen entscheidenden Einfluss auf die Verbraucherpräferenzen beim Übergang zu Elektrofahrzeugen und kann die Ladeindustrie auch zu einem Faktor machen, der den Wettbewerb auf dem Automobilmarkt beeinflussen kann. Dabei ist entscheidend, dass sich die noch junge Branche in einer Struktur etabliert, die den Umstieg auf Elektrofahrzeuge beschleunigt, also nachhaltig ist, faire Wettbewerbsbedingungen herrschen und Verbraucherrechte schützt.
In diesem Rahmen wurde als Ergebnis der Studien des Ministeriums für Industrie und Technologie, des Ministeriums für Energie und natürliche Ressourcen, der Regulierungsbehörde für den Energiemarkt und des türkischen Normungsinstituts eine gesetzgeberische Infrastruktur geschaffen, die die Entwicklung sicherstellen wird des Ladesektors in einer effizienten und nachhaltigen Struktur unter marktwirtschaftlichen Bedingungen. Mit dem Gesetz Nr. 25.12.2021 vom 7346 wurde der rechtliche Rahmen für Ladedienste im Strommarktgesetz Nr. 6446 geschaffen. Dementsprechend wurden Ladedienstaktivitäten von einer Lizenz und einem Zertifikat abhängig gemacht, die in Übereinstimmung mit den von der EMRA zu erteilenden sekundären Rechtsvorschriften durchzuführen sind.
Prognosen für den Bedarf an Ladeinfrastruktur
Das Jahr 2022 wird für unser Land ein wichtiger Meilenstein in der Entwicklung von Elektrofahrzeugen. Die erste Produktion bei TOGG, unserem heimischen Automobilprojekt, wird Ende dieses Jahres stattfinden; Bis 2023 wird unser heimisches Fahrzeug seinen Platz auf den Straßen einnehmen. Der Absatz von Elektrofahrzeugen wird jedoch stark zunehmen.
Mit der Zunahme von Elektrofahrzeugen auf dem heimischen Markt wird es unabdingbar, die Ladeinfrastruktur flächendeckend aufzubauen, wenn auch auf einem Mindestniveau. An kritischen Standorten, insbesondere in der Provinz, im Distrikt und im Straßennetz, sollten parallel zum Fahrzeugverkauf im Inland öffentliche Ladestationen bereitgestellt werden.
Um das Ladeservice-Netzwerk auf einem Niveau zu etablieren, das vor allem die Entwicklung von Elektrofahrzeugen im Jahr 2023 unterstützt, ist es wichtig, eine detaillierte Prognose über den Verkauf von Elektrofahrzeugen im ganzen Land zu erstellen. Aus dieser Sicht wurde eine datenbasierte Hochrechnung für die Jahre 2023, 2025 und 2030 unter Berücksichtigung von Parametern wie aktuelle Bestandsstatistiken konventioneller und elektrischer Fahrzeuge, Bevölkerungs- und Einkommensverteilung mit den Beiträgen relevanter Interessengruppen erstellt Ministerium für Industrie und Technologie.
Dementsprechend werden Elektrofahrzeuge bis 2025 in mehr als 81 Distrikten in 90 Provinzen verkauft, wo mehr als 600 % unserer Bevölkerung leben. Im Jahr 2030 wird die Prävalenz auf der Grundlage der Anzahl der Bezirke auf über 95 % geschätzt.
Die Verteilung dieser Fahrzeugverkäufe auf Kreisebene wird naturgemäß nicht homogen sein. Daher wird sich auch der Bedarf an Ladeinfrastruktur in Siedlungen unterscheiden. In einigen Landkreisen werden aufgrund der geringen Anzahl von Fahrzeugen Langsamladesäulen ausreichen, während in einigen Landkreisen möglicherweise Schnellladestationen benötigt werden. Andererseits wurde, selbst wenn in einigen Städten kein Fahrzeugverkauf vorgesehen ist, bewertet, dass langsame und schnelle Ladepunkte erforderlich sein könnten, wenn man Überlandfahrten berücksichtigt. Vor dem Hintergrund dieser Kriterien ist absehbar, dass kurzfristig in knapp 300 Landkreisen eine unterschiedliche Anzahl von Schnellladestationen errichtet werden muss.
Neben dem Bedarf in Siedlungen soll auch der Bedarf an Ladesäulen an Autobahnen aufgrund der inländischen Mobilität ermittelt werden. In diesem Zusammenhang wurde anhand von Daten wie Fernverkehr und Kraftstoffabsatz der Ladebedarf auf den Autobahnen im Autobahnabschnitt detailliert modelliert. Dementsprechend wurde für mehr als 300 Bundesstraßenabschnitte der Bedarf an unterschiedlich vielen Schnellladepunkten ermittelt.
Diese Zahlen in den Bezirks- und Straßenabschnittsdetails wurden festgelegt, um die Mindestprävalenz zu definieren, die im ganzen Land bereitgestellt werden sollte. Über diese Zahlen hinaus gilt es als notwendig, im Jahr 2023 in unserem Land ein Ladeservicenetz mit 3.000 Schnellladesteckdosen zu erreichen.
Förderprogramm Ladeinfrastruktur
Bis Ende 2022 soll in der Türkei der Aufbau eines Mindestladenetzes gewährleistet sein. Diese Investitionen durch den privaten Sektor werden jedoch als kritisch im Hinblick auf die Nachhaltigkeit angesehen. Es wird angenommen, dass öffentliche Investitionen die Entwicklung des Sektors langfristig beeinträchtigen könnten.
In diesem Zusammenhang wurde vom Ministerium für Industrie und Technologie ein Förderprogramm vorbereitet, um sicherzustellen, dass der Privatsektor die erforderlichen Mindestinvestitionen tätigt. Mit diesem Programm wird die Installation von Schnellladestationen mit bis zu 75 % Zuschuss unterstützt. Im Rahmen des Programms werden Investitionspakete für in Kreis- und Autobahndetails festgelegte Mindestinvestitionen angeboten.
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