Mit dem 12-Meter-Elektro-Stadtbus eCitaro Solo, dessen Forschungs- und Entwicklungsaktivitäten vom Mercedes-Benz Türk R&D Center durchgeführt werden, ist Mercedes-Benz auch branchenführend im emissionsfreien Transport.
Mit originellem und markantem Design sowie innovativer Batterie- und Ladetechnik hebt der eCitaro Solo das urbane Reisen auf die nächste Stufe.
Mercedes-Benz bringt seine Investitionen in smarte und umweltfreundliche Transportlösungen weiterhin mit Großserienfahrzeugen auf die Straße und ist mit dem Elektro-Stadtbus eCitaro Solo auch Branchenführer im Bereich des emissionsfreien Reisens.
Der vollelektrische eCitaro Solo, der emissionsfrei und relativ leise fährt; Er ist seit 2019 im Stadtverkehr in verschiedenen europäischen Städten wie Hamburg, Berlin, Mannheim und Heidelberg im Einsatz.
Der eCitaro Solo kann an Haltestellen aufgeladen werden
Ausgestattet mit innovativer Batterie- und Ladetechnik bezieht der eCitaro Solo seine Power aus NMC- oder LMP-Batterietechnologien, die auf Dach und Heck des Fahrzeugs platziert sind. Je nach Kundenwunsch kann je nach Anzahl der optionalen Batterien eine dieser Technologien ausgewählt werden.
Zum Laden der Batterien des eCitaro Solo befindet sich serienmäßig eine Ladesteckdose an der rechten Vorderachse. Je nach Kundenwunsch können jedoch optional Befüllstutzen auf der linken Seite oder am Fahrzeugheck angeboten werden. Als Alternative zu Steckdosen zum Laden kann der eCitaro Solo auch mit einem speziellen Mechanismus namens „Opportunity Charging“ geladen werden, der das Laden vom Dach des Fahrzeugs während des Wartens an Haltestellen ermöglicht.
Die Unterschrift von Mercedes-Benz Türk in den F&E-Studien des eCitaro
Das Mercedes-Benz Türk R&D Center, das die F&E-Studien des eCitaro durchführt, führt weiterhin aktuelle Aktualisierungen und Entwicklungsaktivitäten durch.
Der Umfang des eCitaro wie Innenausstattung, Karosserie, Außenbeschichtungen, elektrische Infrastruktur, Diagnosesysteme, Straßentests und Hardware-Haltbarkeitstests werden unter der Verantwortung des Forschungs- und Entwicklungszentrums der Mercedes-Benz Türk Hoşdere Busfabrik durchgeführt. Der Hidropuls-Dauertest, der als der fortschrittlichste Test in Bezug auf Forschung und Entwicklung in der Busproduktion in der Türkei gilt, ermöglicht es, ein Fahrzeug zu testen, indem die Straßenbedingungen simuliert werden, denen es über 1.000.000 km ausgesetzt ist. Im Rahmen von Fahrversuchen; Im Rahmen des Langstreckentests werden Langzeittests aller Systeme und Ausstattungen des Fahrzeugs hinsichtlich Funktion und Haltbarkeit unter verschiedenen Klima- und Einsatzbedingungen durchgeführt.
Das erste Prototypenfahrzeug im Rahmen der Straßenerprobung des eCitaro; Es wurde unter allen Bedingungen getestet, die bei extremen klimatischen Bedingungen und verschiedenen Fahrszenarien in 2 verschiedenen Regionen der Türkei (Istanbul, Erzurum, Izmir) für 10.000 Stunden (ca. 140.000 km) für 3 Jahre auftreten können.
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