Citroën stellte auf der Rétromobile 2022, der klassischen Automesse, die Automobil- und Geschichtsliebhaber zusammenbringt, eine reichhaltige Sammlung aus. Während der neue C5 X, der jüngste Vertreter der ikonischen Grand-Tourer-Tradition, erstmals öffentlich ausgestellt wird, ist My AMI Buggy Concept, das ein Gefühl von Abenteuer und Freiheit vereint, der BX, das beliebte Familienauto der 40er Jahre feiert ihr 80-jähriges Bestehen und viele weitere klassische Modelle gehören zu den wichtigsten Modellen der Welt.Rétromobile, eine der Oldtimermessen, fand 2022 statt.
Citroën, eine der etabliertesten Automobilmarken der Welt, präsentierte sich auf der Classic Auto Show Rétromobile 5 mit der Ausstellung seiner Kultmodelle, die die Automobilwelt in der Vergangenheit geprägt haben, dem neuen C2022 X-Modell, dem neuesten Vertreter der Grand-Tourer-Tradition, und das My AMI Buggy Concept, das Licht in die Zukunft wirft. Die klassische Automobilmesse Rétromobile, die 1976 zum ersten Mal stattfand, brachte Automobil- und Geschichtsinteressierte auf der Pariser Expo Porte de Versailles zusammen.
Der neueste Vertreter von Citroëns Grand-Tourer-Erbe
Citroëns neues Modell C5 X wurde erstmals öffentlich ausgestellt. Der C5 X, das aktuellste Grand Tourer-Modell der Marke, macht mit seiner äußerst stilvollen und einzigartigen Linienführung auf sich aufmerksam, der es gelingt, gleichzeitig Limousine, Kombi und SUV zu sein. Der C5 X setzt die Tradition der Citroën-Modelle fort, durchsetzungsfähig und innovativ zu sein, und bietet die Möglichkeit, fast wie in einem Wohnzimmer zu reisen, mit dem überlegenen Komfortniveau, das das aktive Federungssystem Citroën Advanced Comfort bietet, das weltweit einzigartig ist . Der C5 X ist mit den fortschrittlichsten Technologien für Komfort und Sicherheit ausgestattet, wie z. B. Advanced Head-up Display, halbautonomes Fahren und Spracherkennung.
Mehari der Neuzeit
Mit dem My AMI Buggy Concept bietet Citroën eine zeitgemäße Lösung für freiheitsliebende Nutzer, die hinter dem Steuer abenteuerlustig auf der Straße oder am Strand unterwegs sein können. In Anlehnung an Mehari, den von Citroën zwischen 1968 und 1988 produzierten Geländewagen, nimmt My AMI Buggy Concept mit seinem türlosen Fahrgastraum, zahlreichen Designelementen und Zubehör eine abenteuerliche Haltung ein.
BX feiert sein 40-jähriges Bestehen
BX wurde erstmals am 23. September 1982 unter dem Eiffelturm präsentiert und erregte Aufmerksamkeit mit seiner Präsentation, seinem Stil und seinem markanten, originellen Design. Als der 30. Pariser Autosalon am 1982. September 69 seine Pforten öffnete, wurde der BX zu einem der unbestrittenen Stars der Show. Der in den Werken Rennes La Anais in der Bretagne und Vigo in Spanien produzierte BX war ein kommerzieller Erfolg für sich und verließ die Produktionslinien im Juni 2,3 mit einem Absatz von über 1994 Millionen Einheiten. Citroën vertraute das Karosseriedesign dem italienischen Karosseriehersteller Bertone an. Der Designer Marcello Gandini schlug ein originelles Design vor. stark und gleich zamEs entstand ein einzigartiges Design. Mit diesem einzigartigen Design hob sich BX von seinen Konkurrenten in der damaligen Automobilwelt ab. Ausgestattet mit einer großen Heckklappe konnte das 4.23 m lange Fließheck-Karosseriemodell mit seinem hydropneumatischen Federungssystem mit fester Höhe fünf Passagiere mit einem wiegenähnlichen Komfortniveau aufnehmen. Das vom CX inspirierte Armaturenbrett war mit ikonischen Geräten wie Satellitensteuerungen auf beiden Seiten des Lenkrads und einem hintergrundbeleuchteten Drehzahlmesser ausgestattet. Mit seinen leistungsstarken Motoren, die seit Verkaufsbeginn angeboten werden, machte der BX mit seinem äußerst dynamischen Fahrverhalten auf sich aufmerksam. Die für Teile wie Stoßstange, Kofferraumdeckel, Motorhaube und Kotflügel verwendeten Verbundmaterialien waren innovativ und machten den BX zu einem Gewicht von nur 885 kg. BX ist seit 12 Jahren auf dem Markt und ist in dieser Zeit mit vielen Veränderungen auf dem neuesten Stand geblieben. ZamEs bekam sofort eine Kombi-Version, es wurde ein Facelifting durchgeführt und es wurde auch eine kommerzielle Version produziert. Außerdem wurden neue Ausstattungen wie Schiebedach, Klimaanlage, Digitalanzeige präsentiert. Er wird mit Innovationen wie einem Motor mit bis zu 162 PS, elektronischer Kraftstoffeinspritzung, Automatikgetriebe und permanentem Allradantrieb produziert. zamEs blieb den ganzen Moment über beliebt. Sogar eine auf 4 Exemplare limitierte Straßenversion des Gruppe-B-Rennwagens, der BX 200 TC, wurde produziert und hinterließ mit seinem einzigartigen kommerziellen Erfolg auch Spuren in der Automobilgeschichte. BX feiert sein 40-jähriges Bestehen und hat auch einen besonderen Platz in den Herzen der Sammler.
Mit anderen historischen Citroën-Modellen zamreise im moment
Citroën bot die Gelegenheit, sich mit einigen der legendären Modelle, die die Grand-Tourer-Geschichte der Marke geprägt haben, zusammen mit dem C2022 X in Rétromobile 5 mit Hilfe der Citroën-Sammlerclubs wiederzufinden. Rosalie 10: Erstmals 1932 auf dem Pariser Autosalon vorgestellt, Rosalie; Es hatte verschiedene Motoroptionen als 8 PS, 10 PS 4-Zylinder und 10 PS 6-Zylinder sowie verschiedene Karosserietypen. Bis 1942 wurden 162.468 Einheiten produziert. Traction Avant 15/6: Das Traction-Modell, das 1934 Jahre lang von 1957 bis 23 verkauft wurde, war als viertürige Limousine, Coupé und Cabriolet mit ungefähr 4 produzierten Einheiten erhältlich. Die Traktion, die während des Zweiten Weltkriegs die Geschichte Frankreichs geprägt hat, war technisch revolutionär. Das frontgetriebene Modell war 758.948 das erste Serienauto mit Einzelradaufhängung an der Vorderachse, einer hydropneumatischen Federung an der Hinterachse des 1954/15 H, hydraulischen Bremsen und einer Monocoque-Karosserie. Die Traktion hat sich mit den überlegenen Fahreigenschaften seiner Zeit zu Recht den Spitznamen „Königin der Straßen“ verdient. CX 6 Pallas: Der CX bildete von 2000 bis 1974 die Spitze der Citroën-Reihe. 1991 Einheiten wurden gebaut und zusätzlich zu seinem kommerziellen Erfolg wurde es 1.042.460 zum Auto des Jahres gekürt. Trotz seiner Schrägheck-Silhouette ist der CX ein echter 1975-Türer; Mit Ausstattungsmerkmalen wie hydropneumatischer Federung, 4-Scheibenbremsen und Frontantrieb war er ganz der Citroën-Tradition verpflichtet. Abgesehen von seinem einzelnen Scheibenwischer, der konkaven Heckscheibe und dem Lunula-Armaturenbrettdesign verfügt der CX über den ikonischen Fortschritt
Es hat sich mit seiner „Prestige“-Version in die Erinnerungen eingebrannt.
2 CV Sahara: 694 2 CV 4×4 Sahara vermittelt auf den ersten Blick Abenteuerlust. Es war einfach und solide mit einem Motor vorne und einem anderen hinten. Mit seiner hochgelegten Karosserie und dem Reserverad auf der Motorhaube war er für Wüstenabenteuer unverzichtbar. US Mehari: Die berühmte Mehari überquerte auch die andere Seite des Atlantiks. Einer von ihnen wurde 1970 und 1971 in die USA geschickt. An lokale Standards angepasst, unterschied sich die US-Version des Mehari von seinen französischen Vettern durch seine überdimensionalen runden Scheinwerfer. Auf der Website von Citroën Origins können Sie einige der bekanntesten Modelle in der Geschichte der Marke sehen: http://www.citroenorigins.com (Virtuelles Museum mit 65 Fahrzeugen aus 79 Ländern zugänglich).
Schreiben Sie den ersten Kommentar