Die seit mehr als 50 Jahren im Ersatzteilbereich tätige Motor AŞİN äußerte sich zu der mit der Pandemie zutage getretenen und von Tag zu Tag wachsenden Chipkrise. Es wird prognostiziert, dass das Zero-Vehicle-Problem, das aufgrund der Chipkrise seit etwa 2 Jahren besteht, noch eine Weile in unserem Leben sein wird. Saim Aşçı, CEO von Motor AŞİN, sagte: „Es wird prognostiziert, dass eine Lösung in der Chipkrise im dritten Quartal 2022 erreicht werden kann. Dies wird der Branche jedoch keine sofortige Entlastung bringen. Obwohl die Hersteller ihre Kapazitäten erhöhen und sich darauf vorbereiten, mit neuen Fabriken und neuen Playern in die Branche einzusteigen, ist dies kein Problem, das sofort gelöst wird. Zunächst soll versucht werden, die seit der Epidemie gestörte Situation zu beseitigen und die Wunden der Vergangenheit zu heilen. Wir gehen davon aus, dass die volle Entlastung in der Branche bis zum zweiten Quartal 2023 anhält. Der Konsumwahn beim Neujahrseinkauf wird sich direkt auf die Automobilindustrie auswirken. Daher erfordert die Krise auch eine Technologiediät im Automobil.“ sagte.
Motor AŞİN, einer der Hauptakteure in der Autoersatzteilindustrie, hat sich zu der mit der Epidemie beginnenden Chipkrise geäußert. Er wies darauf hin, dass die Chipkrise, die große Probleme bei der Neuwagenversorgung mit sich bringt, noch eine Weile andauern wird und diese Krise möglicherweise noch größer wird. Es wurde darauf hingewiesen, dass selbst wenn eine Lösung gefunden wird, dies nicht sofort in der Branche reflektiert werden kann und ein Zeitraum von 3 bis 6 Monaten benötigt wird.
Die Krise hat die Technik-Diät im Auto erzwungen
Mit dem Pandemie-Prozess wurde verstanden, wie wichtig und essenziell der Chip in der Automobilproduktion ist. Saim Aşçı, CEO von Motor AŞİN, sagte, dass es keine chiplose Automobilproduktion geben wird: „Es gibt fast 1400 Chips im Auto. Alle Details, vom Motor bis zum Gehirn, vom Gehirn bis zur Fahrzeugelektronik, werden mit diesen Chips abgeschlossen. Diese Chips bieten viele Annehmlichkeiten und viele Optionen. Wenn auf Komfort und Optionen verzichtet wird, können weniger Chips in der Produktion verwendet werden. Doch in dieser Zeit, in der wir uns auf die Digitalisierung zubewegen, ist es nicht einmal möglich, ein Auto ohne Chip herzustellen. Von innovativen Ausstattungen wie Start-Stopp, Navigation, Spurführungssystem, Abstandsregeltempomat, Totwinkelwarner werden wir uns wohl für eine Weile verabschieden müssen. Denn die Krise hat die Technik-Diät im Auto erzwungen.“ sagte.
Der Konsumrausch im neuen Jahr wird das Auto wieder treffen
Im Anfangsstadium der Epidemie wurde nach den im Mai 2020 bekannt gegebenen Daten ein Verlust von 3 Milliarden Dollar genannt, bei einer Produktion von mehr als 110 Millionen Dollar aufgrund der Chipkrise. Aşçı betonte das exponentielle Wachstum der Chipkrise und die Zunahme der Verluste: „Die neu bekannt gegebenen Daten sprechen von einem Produktionsverlust von über 210 Milliarden Dollar im Automobilsektor. Bedenkt man, dass die Chipkrise nicht nur die Automobilindustrie, sondern auch die Unterhaltungselektronik betrifft, belaufen sich die Kosten für die Weltwirtschaft auf rund 500 Milliarden Dollar. Leider haben sich nicht alle optimistischen Prognosen ausgezahlt. Auf der anderen Seite erleben wir mit dem kommenden Neujahr einen Konsumrausch wie am Ende eines jeden Jahres. Da die Nachfrage nach Unterhaltungselektronik im November und Dezember ihren Höhepunkt erreicht, werden die Chiphersteller ihre Produktion wieder in diese Richtung verlagern müssen, nur 10 Prozent der von diesen Herstellern produzierten Chips sind für die Automobilindustrie und die Automobilproduktion steht nicht an erster Stelle. Sie machen viel höhere Gewinne mit Unterhaltungselektronik.“ Aussagen gemacht.
Die Krise ist dieselbe zamauch im Zusammenhang mit der globalen Erwärmung
Aşçı bemerkte, dass die globale Erwärmung die Wurzel dieser Krise ist und sagte: „Die Hersteller aus dem Fernen Osten geben den USA die Schuld und die amerikanischen Hersteller den Fernen Osten. Forscher in Europa weisen jedoch darauf hin, dass das Problem auch mit der globalen Erwärmung und Dürre zusammenhängt. Die Chipkrise ist kein Problem, das nur durch den Bau von Fabriken und die Erhöhung der Kapazitäten gelöst werden kann. Für Situationen wie Dürren durch die globale Erwärmung müssen langfristige Lösungen geschaffen werden.“ sagte.
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