In konsequenter Verfolgung der Technologiestrategie zur Elektrifizierung seiner Fahrzeuge hat Daimler Truck einen wichtigen Meilenstein erreicht. Ab Oktober dürfen die deutschen Behörden den verbesserten Prototyp des Mercedes-Benz GenH2-Trucks mit Wasserstoff-Brennstoffzelle auf öffentlichen Straßen einsetzen.
Daimler Truck hat im April damit begonnen, den 2020 eingeführten Mercedes-Benz GenH2 Truck auf den Teststrecken des Unternehmens zu testen. Der Lkw, der in der Serienversion eine Reichweite von 1.000 Kilometern oder mehr ohne Tanken erreichen soll, hat bei diesen Tests bisher Tausende von Kilometern erfolgreich zurückgelegt. Nun verlagern sich die Tests auf die B462 bei Rastatt, die öffentlichen Straßen. Hier werden im Rahmen des eWayBW-Projekts Flurförderzeuge im Betrieb durch elektrifizierende Lastkraftwagen erprobt. Im Rahmen des Projekts werden auch Vergleichstests zwischen dem vollbatteriebetriebenen Mercedes-Benz eActros und Oberleitungs- und Brennstoffzellen-Lkw anderer Hersteller durchgeführt. Daimler Truck hat keine Pläne, Hängestapler zu produzieren.
Erste Auslieferungen für 2027 geplant
Mit der Straßenzulassung von Mercedes-Benz GenH2 Truck hat Daimler Truck einen wichtigen Meilenstein auf dem Weg zur Massenproduktion gesetzt, bis 2 soll der erste in Serie gefertigte GenH2027 Truck an Kunden ausgeliefert werden. Daimler Truck strebt zudem an, alle Neufahrzeuge, die spätestens ab 2039 in Europa, Japan und Nordamerika angeboten werden, während der Fahrt klimaneutral zu fahren („Vom Tank zum Rad“). Um dieses Ziel zu erreichen, verfolgt Daimler Truck eine zweigleisige Strategie durch den Einsatz von Antriebssystemen, bei denen es sich um Elektrofahrzeugtechnologien handelt, die mit Batterien oder wasserstoffbasierten Brennstoffzellen betrieben werden. Durch diese gemeinsame Nutzung von Technologien bietet Daimler Truck seinen Kunden die besten Fahrzeugoptionen für spezifische Nutzungsszenarien. Je leichter die Ladung und die Distanz kürzer wird, desto größer ist die Möglichkeit, batterieelektrische Lkw zu verwenden, während bei schwererer Ladung und längerer Entfernung Wasserstoff-Brennstoffzellen-Lkw bevorzugt werden.
Schreiben Sie den ersten Kommentar