Deutlich sportlicher präsentiert sich das neue Mitglied der Porsche Cayenne Modellfamilie: Der 640-Liter-Biturbo-V4-Motor mit 8 PS verleiht dem Cayenne Turbo GT eine Rennsportidentität.
Porsche erweitert seine Cayenne-Modellpalette um ein sportliches Mitglied: Konzipiert für maximale Performance und Handling vereint der neue Cayenne Turbo GT herausragende Fahrdynamik mit hoher Alltagstauglichkeit. Der 640-Liter-Biturbo-V4-Motor mit 8 PS bildet die Basis für die außergewöhnlichen Fahreigenschaften des Modells.
Mit 90 PS mehr Leistung als das Cayenne Turbo Coupé und einem maximalen Drehmoment von 80 Nm mal 850 Nm braucht der Cayenne Turbo GT 0,6 Sekunden weniger als die Coupé-Karosserieversion; Er beschleunigt in nur 3,3 Sekunden von 0 auf 100 km/h. Das neue SUV-Modell hat einzamDie i-Geschwindigkeit erhöht sich ebenfalls um 14 km/h und erreicht 300 km/h.
Mit noch sportlicherer Linienführung glänzt der viersitzige Cayenne Turbo GT mit allen serienmäßig angebotenen Fahrwerksystemen und speziell für dieses Modell entwickelten Performance-Reifen. Antrieb und Fahrwerk sind gleich zamDerzeit verfügt er über eine speziell für den Cayenne Turbo GT entwickelte Struktur. Damit nimmt er auch eine rennstreckentaugliche Identität an. Der Cayenne Turbo GT brilliert mit dieser Fähigkeit, pilotiert von Lars Kern, für eine 20:832-minütige Runde auf der 7 km langen Nürburgring-Nordschleife. zamDas beweist er auch mit dem offiziellen SUV-Rekord, den er mit seinem Gedächtnis gebrochen hat.
Im Vergleich zum Cayenne Turbo Coupé ist der Turbo GT 17 mm tiefer. Dementsprechend wurden sowohl passive Fahrwerkskomponenten als auch aktive Regelsysteme neu konzipiert, optimiert für Handling und Leistung. Darüber hinaus wird eine spezielle Kalibrierung als Indikator für das perfekte Zusammenspiel hervorgehoben. So wurde beispielsweise der Widerstand der Dreikammer-Luftfederung um bis zu 15 Prozent erhöht. Neben dem Porsche Active Suspension Management (PASM) wurden auch die geschwindigkeitsabhängige Lenkung und die Hinterachslenkung angepasst. Die aktive Wankstabilisierung Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC) arbeitet jetzt mit einer leistungsorientierten Steuerungssoftware. Das Ergebnis ist ein präziserer Lenkstil bei höheren Kurvengeschwindigkeiten sowie Rollwiderstand und Handling.
Parallel dazu ermöglicht das Porsche Torque Distribution System höhere Drehmomentverformungsraten. Auch die umfassend optimierte Vorderachse fördert das Handling. Im Vergleich zum Turbo Coupé sind die Vorderräder um einen Zoll breiter und der negative Sturzwinkel um 0,45 Grad erhöht, was den neuen, speziell für den Turbo GT entwickelten 22 Zoll Pirelli P Zero Corsa Performance-Reifen eine breitere Aufstandsfläche verleiht. Bremsaufgaben übernimmt das serienmäßige Porsche Ceramic Composite Brake System (PCCB).
Schneller wechselnde Tiptronic S und Titan-Sportauspuffanlage
Der Biturbo-Motor des Cayenne Turbo GT ist derzeit der stärkste Achtzylinder von Porsche. Die umfangreichsten Verbesserungen wurden in den Bereichen bewegliche Teile, Turboaufladung, Direkteinspritzung, Ansaugsystem und Ladeluftkühler vorgenommen. Der V8 des Turbo GT unterscheidet sich vom Turbo Coupé in wesentlichen Punkten wie Kurbelwelle, Pleuel, Kolben, Verteilerkettenantrieb und Drehschwingung. Angesichts der Leistungssteigerung von 640 PS sind diese Komponenten auf eine verbesserte Fahrdynamik ausgelegt. Auch die schneller schaltende Achtgang-Tiptronic S und das Porsche Traction Management (PTM) wurden modifiziert. Für das Zwischengetriebe ist zusätzlich eine Wasserkühlung erhältlich. Der Cayenne Turbo GT verfügt serienmäßig über eine Sportauspuffanlage mit einzigartigen zentralen Endrohren. Die Abgasanlage ab Fahrzeugmitte inklusive Endschalldämpfer ist aus leichtem und besonders hitzebeständigem Titan gefertigt. Eine zusätzliche Gewichtsersparnis wird durch den Verzicht auf den Mittelschalldämpfer erreicht.
Sportliche Ausstattung: viel Carbon außen, viel Alcantara innen
Optional mit Lackierung im neuen Arctic Grey erhältlich, unterstreicht der Cayenne Turbo GT seine einzigartige Sportlichkeit durch die außergewöhnlichen Merkmale seines fortschrittlichen Designs. Dazu gehören eine auffällige Spoilerlippe, die eine einzigartige Frontoptik schafft und eine untere Frontblende mit GT-spezifisch vergrößerten seitlichen Kühllufteinlässen. Das konturierte Carbondach und die schwarzen Kotflügelverbreiterungen bieten eine markante Seitenansicht sowie 22-Zoll-Neodym-GT-Design-Räder. GT-spezifisch sind die längsseitig am Dachspoiler angebrachten Carbon-Seitenplatten und eine im Vergleich zum Turbo um 25 mm vergrößerte, adaptiv verlängerbare Heckspoilerlippe. Dadurch erhöht sich der Abtrieb bei Höchstgeschwindigkeit um bis zu 40 Kilogramm. Abgerundet wird die Rückansicht durch eine auffällige Diffusorblende aus Carbon.
Turbo GT first: Neues Infotainment-System für Cayenne
Der sportliche Charakter des Cayenne Turbo GT wird durch die hochwertige Serienausstattung und die erweiterte Alcantara-Ausstattung des Interieurs unterstrichen. Serienmäßig werden Achtwege-Sportsitze vorn und eine Doppel-Sportsitzanlage im Fond angeboten. Perforierte Sitzmittelbahnen in Alcantara, Kontrastakzente in Neodym oder Arctic Grey sowie „turbo GT“-Schriftzüge auf den Kopfstützen, die jeweils GT-spezifisch auffallen. Wie von Porsches Sportwagen erwartet, sticht das Multifunktions-Sportlenkrad mit einer gelben 12-Uhr-Markierung hervor. Je nach gewählter Polsterung sind ausgewählte Akzentleisten in mattem Schwarz ausgeführt.
Mit dem Turbo GT wird die neue Generation des Porsche Communication Management (PCM)-Systems mit verbesserter Leistung, neuer Benutzeroberfläche und neuer Bedienlogik auf den Markt gebracht. PCM 6.0 ist nach wie vor voll kompatibel mit Apple CarPlay und ermöglicht zudem eine umfassende Integration von Apple Music und Apple Podcasts. Zum Infotainment-System gehört nun aber auch Android Auto, wodurch alle gängigen Smartphones integriert werden können.
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