Toyota-Fahrer Sebastien Ogier gewann die erste Rallye Kroatiens mit einem Vorsprung von 0,6 Sekunden, nachdem er mit Teamkollege Elfyn Evans und Hyundai-Fahrer Thierry Neuville die Endetappe erreicht hatte. Alle drei Piloten wechselten sich ab und übernahmen die Führung der Rallye. Das erste Rennen der Junioren-Rallye-Weltmeisterschaft 2019 für Autos mit Zweiradantrieb fand ebenfalls in Kroatien statt, der ersten Vollasphaltetappe der WRC seit August 2021. Der britische Fahrer Jon Armstrong, der das actionreiche Rennen gewann, holte seinen ersten Titel.
Siegerreifen wurden in Izmit hergestellt
Der in Pirellis Werk in Izmit hergestellte P Zero RA-Hartcompound-Reifen wurde zum ersten Mal in Kroatien verwendet (die Softcompound-Version des Reifens wurde bei der Rallye Monte Carlo verwendet, kann jedoch nicht als Vollasphalt-Rallye angesehen werden, da dies der Fall ist Schnee und Eis). Diese Entscheidung spielte eine Schlüsselrolle für das Ergebnis der Rallye, da die Besatzungen während einer Rallye, bei der Wetter und Asphalt sehr unterschiedlich waren, zwischen harten und weichen Verbindungen wählen mussten.
Schlüsseletappe: SS1 Rude-Plesivica (6.94 km)
Die Etappe der Rallye-Weltmeisterschaft, die zum ersten Mal in Kroatien stattfand, war ein Straßenmosaik, von der perfekten Oberfläche aus frisch gegossenem Asphalt bis zu kiesigen rauen Böden. Da die Griffigkeit von Kurve zu Kurve unterschiedlich war, spielten Komplikationen beim Lesen der Straße in dieser Phase eine wichtige Rolle und bestimmten das Tempo der Rallye, die mit einem unglaublich kleinen Unterschied endete.
Terenzio Testoni, Eventmanager der Pirelli Rallye, kommentierte: „Das erste Wochenende der Meisterschaft auf Asphalt war sehr herausfordernd, da die Straßen oft schmutzig und rutschig waren. Dies war ein großer Test für Piloten und Reifen. Die Informationen, die wir erhalten haben, zeigen, dass die Räder am meisten beschädigt sind und somit den Zustand der Reifen sofort beeinflussen. Alle Teams und Piloten mussten sich mit den Schäden aus dem beschädigten Asphalt und den Unebenheiten an den Rädern auseinandersetzen. Bei den Reifen sind wir mit dem Verschleiß zufrieden; Trotz der Rauheit des Bodens und der hohen Betriebstemperatur von 150 Grad wurde der Verschleiß angemessen kontrolliert. Wir freuen uns jetzt auf das Feldrennen in Portugal, das vor allem Kraft und Haltbarkeit von Reifen verlangt. “
Größte Herausforderung
Jeweils neue Rallyes zamWährend der Moment eine größere Herausforderung darstellte als die aktuellen Phasen der Meisterschaft, brachte die Rallye Kroatien sie in eine andere Dimension. Da noch kein Werksfahrer in das Land gekommen ist und es keine Fahrzeugvideos der benutzten Straßen gibt, werden vor dem Rennen Erkundungstouren und Tests durchgeführt zamEs ist wichtiger geworden als zuvor. Die Straßen mit engen Kurven, Kurven und technischen Tests bildeten einen außergewöhnlichen Kurs mit längeren Geraden, blinden Hängen und großen Sprüngen.
Divisionssieger
Während Mads Ostberg mit seinem Citroen C3 Rally 2 einen leichten WRC2-Sieg errang, gewann Pirellis Pilot Kajetan Kajetanowicz, der viele Europameistertitel hat, die WRC3-Klasse am Steuer des Skoda Fabia Evo um mehr als eine Minute. Jon Armstrong wurde mit seinem Ford Fiesta Rally 4 der Junior-Sieger. Infolgedessen gewannen alle vier verschiedenen Hersteller in den vier Hauptklassen mit unterschiedlichen Pirelli-Reifen.
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