Der japanische Motorradriese Yamaha stellte den Elektrofahrzeugmotor vor, der 469 PS leistet. Die Aussage des Unternehmens ist, dass dieser Motor in "hyperelektrischen" japanischen Autos verwendet wird.
Dieser von Yamaha eingeführte Motor bedeutet, dass er einen Motor produzieren kann, der mit den heutigen Elektroautos Schritt hält. Das Gerät, das 469 PS leistet, kann mit 800 V betrieben werden, wie es die beliebtesten Marken von heute in Elektrofahrzeugen sind.
Einer der wichtigsten Vorteile des von Yamaha entwickelten Motors ist, dass der Motor kompakt ist. Dank dieses Designs profitiert die Marke vom Boden und den mechanischen Komponenten. Um diese Situation zu erklären, kann gezeigt werden, dass das Getriebe und der Stromrichter in einer Einheit kombiniert sind.
Seit 2020 nimmt Yamaha Aufträge für die Entwicklung von Elektromotoren an. Nach diesem Schritt wird angegeben, dass die Marke den von ihr entwickelten Motor an andere Hersteller verkaufen wird. Obwohl Yamaha für seine Motorräder bekannt ist, sind einige seiner Arbeiten zur Herstellung von Autos auch neu. zamlief in wenigen Augenblicken.
Das japanische Unternehmen verfügt über umfangreiche Erfahrung in der Herstellung maßgeschneiderter Prototypen und kann diese in kurzer Zeit an die Kundenspezifikationen anpassen.
Die Elektrifizierung in der Automobilindustrie zwingt große Hersteller, in diesem Bereich Platz zu beanspruchen. Yamaha möchte mit diesem kompakten Motor Boutique-Hersteller unterstützen, die im Rahmen von Elektrifizierungsstrategien Probleme haben.
Es wird jedoch nicht das erste Unternehmen sein, das die Komponenten an andere Autohersteller verkauft. Volkswagen unterzeichnete eine Vereinbarung zum Verkauf der MEB-Elektroplattform an Ford, während Audi und Porsche sagten, sie seien offen für die Lizenzierung ihrer PSA-Architekturen an andere Autohersteller.
Wir wissen, wie häufig Koproduktion in der Automobilindustrie ist. Dieser Schritt von Yamaha und das von ihm gesetzte Ziel könnten sie in den kommenden Jahren zu einem anderen Punkt führen.
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