Das BMW Flaggschiff für Elektromobilität, der BMW iX, wird unter härtesten Straßen- und Kaltwetterbedingungen getestet und führt die Endkontrollen vor der Massenproduktion durch.
Nach seiner Einführung auf der virtuellen Veranstaltung #NEXTGen 2020 nähert sich der BMW iX, der einen großen Einfluss auf die Automobilwelt hat, dem Finale im Entwicklungsprozess vor der Produktion. Die Elektromotoren, das Allradsystem, die Ladetechnologie und die Hochvoltbatterien, die die Dauertests des Polarkreises unter härtesten Wetterbedingungen erfolgreich bestanden haben, zeigen, dass der BMW iX für die Massenproduktion ab 2021 bereit ist.
Um die Zuverlässigkeit und Funktionalität des BMW iX unter härtesten Bedingungen zu demonstrieren, werden Fahrwerksregelungssysteme und die BMW eDrive-Technologie der fünften Generation auf verlassenen Straßen am Nordkap auf der norwegischen Insel Magerøya getestet. In diesem Prozess bewerten Testingenieure die Wechselwirkung zwischen Motor und Aufhängungssystem auf den reibungsarmen Straßenoberflächen. Komponenten der BMW eDrive Technologie sind bei Wintertests extrem herausfordernden Situationen ausgesetzt. Feldversuche werden bei extrem niedrigen Temperaturen für Hochvoltbatterien und Ladetechnologie durchgeführt. Während der Überprüfung des Ladezustandsstatus können daher die Temperaturbereiche verfolgt werden, in denen Hochvoltbatterien optimal arbeiten.
Gestaltung der Zukunft
Letztes Jahr startete das Konzept der Serienversion der BMW Inext-Szene als BMW iX, es wird im BMW Dingolfing Werk in Deutschland produziert und die Türkei wird im letzten Quartal 2021 auf die Straße gehen.
Der BMW iX, der Pionierarbeit für zukünftige BMW Modelle leisten soll, bringt mit seiner Leistung von 500 PS, einer Leistung von 0 bis 100 km in weniger als 5 Sekunden und einer effizienten Batterie mit mehr als 600 Kilometern eine neue Dimension in die Dimension von Elektroautos der Driving Range nach WLTP-Kriterien. Der Akku des BMW iX, der mit Schnellladung in nur 40 Minuten 80 Prozent erreichen kann, ist der gleiche zambietet eine Driving Range von mehr als 120 km in zehn Minuten.
Der Kern des Antriebssystems des BMW iX ist der BMW eDrive der fünften Generation, der die beiden Elektromotoren, die Leistungselektronik, die Hochvoltbatterie und die Ladetechnologie des Fahrzeugs umfasst. Das Fahrverhalten des BMW iX und das Komfortniveau in der Kabine werden durch den Aluminium-Space-Frame mit reduzierter Reibungskraft und den klassenführenden „Carbon Cage“ gewährleistet. Allein der Luftwiderstandsbeiwert des BMW iX von 0.25 Cd trägt 65 Kilometer zur Reichweite des BMW iX bei.
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