Pirelli, die im Motorsportwerk in Izmit in der Türkei hergestellt werden, der neuesten Generation der Rallye-Weltmeisterschaft (WRC), hat während der Rallye Italiens in Sardinien ein besonderes Ereignis eingeführt. Das italienische Unternehmen wird ab 2021 der einzige offizielle Reifenlieferant der Meisterschaft im Rahmen eines Dreijahresvertrags sein.
Pirelli arbeitet seit dem nächsten Jahr an der Entwicklung neuer Reifen für die schnellsten Rallye-Weltautos, die auf Schmutz, Asphalt, Schnee und Eis fahren, und gewann die FIA-Ausschreibung für den einzigen offiziellen Reifenlieferanten der Rallye-Weltmeisterschaft. Pirelli möchte mit diesen Reifen Haltbarkeit, Leistung und Anpassungsfähigkeit bieten.
Trotz der unvermeidlichen Rückschläge, die durch die Covid-19-Pandemie verursacht wurden, gelang es Pirelli, im Einklang mit dem Entwicklungsplan der neuesten WRC-Reifenserie voranzukommen. Die neue Serie wurde den Weltmedien auf einer Pressekonferenz während der Rallye Italien auf Sardinien vorgestellt und präsentierte das Fahrerlebnis auf dem Beifahrersitz des Pirelli Citroen C3 WRC-Testwagens, der während der Shakedown-Phase von Andreas Mikkelsen gefahren wurde.
Terenzio Testoni, Direktor der Pirelli Rallye-Rennen, sagte: „Nach einem intensiven Vorbereitungsprogramm haben wir uns gefreut, unsere neuen Reifen auf Sardinien vorstellen zu können und einigen Menschen während der Shakedown-Phase ein Fahrerlebnis auf dem Copilotensitz zu bieten. Jeder hatte die Gelegenheit, diese neuen Reifen während der Fahrt mit dem Pirelli-Testwagen während der Leistungsphase der Rallye unseres ehemaligen Weltmeisters Petter Solberg auf Sardinien zu sehen. Sie werden die Chance finden, die neuen Reifen zum ersten Mal bei einem Rallye-Weltmeisterschaftsrennen im nächsten Jahr bei der Rallye Monte Carlo zu sehen. Bei der Entwicklung und Entwicklung dieser Reifen haben wir von den Lehren aus der Formel 1 sowie von unseren Erfahrungen mit Rallye-, anderen Motorsport- und Ultrahochleistungs-Straßenreifen profitiert.
Hauptmerkmale der neuen Serie
Eine durchschnittliche WRC-Saison beginnt mit dem legendären "Monte", oft unter winterlichen Bedingungen, und bietet jedem Reifenlieferanten umfangreiche Tests. Hier können einige Teile der Etappen vollständig trocken sein, während andere Teile mit Eis und Schnee bedeckt sein können. Für diese Rennen können die Fahrer zwischen Sottozero Snow-Reifen mit Spikes oder ohne Spikes von Pirelli sowie normalen Asphaltreifen wählen.
In Skandinavien sind nur Sottozero Ice-Reifen für die raueren Wetterbedingungen von Winterrallyes wie Schweden erhältlich. Jeder Reifen enthält 384 Stollen, die sich an der Oberfläche festhalten und perfekt greifen. Einerseits diese Reifen, besonders bei milderem Wetter. zamEs ist auch notwendig, diese Nägel in bestimmten Momenten auf kiesigerem Boden zu schützen.
Der einzige Scorpion-Bodenreifen, der in Optionen für harte und weiche Laufflächen erhältlich ist, muss diesen unterschiedlichen Bedingungen standhalten können. Dieser Reifen muss beispielsweise felsigen Straßen und der extremen Hitze des Mittelmeers bei der Rallye Italien auf Sardinien standhalten, die atemberaubenden Geschwindigkeiten der Rallye Finnland überwinden oder die schlammigen und nassen Oberflächen in der Region Wales gut im Griff haben.
Rennen auf reinem Asphaltboden enthalten eine ähnliche Sorte. Hierzu wird der einzige P Zero-Reifen mit Hart- und Weichgummi angeboten. Die fraglichen Rennbedingungen können von glatten Straßen, die einer spanischen Strecke ähneln, bis zu rauem und schmutzigem Boden mit hohem Grip reichen. Alle Asphaltreifen müssen für den Einsatz auf trockenen und nassen Oberflächen geeignet sein, genau wie die Straßenversionen. Andererseits hilft der Cinturato-Regenreifen, der für extreme Wetterbedingungen empfohlen wird, auch, stehendes Wasser zu entfernen.
Umschreiben der Geschichte von Rallyes auf Straßen
Pirelli hat seit 1973, als die Autohersteller zum ersten Mal an den Start gingen, fast ununterbrochen an den Rallye-Weltmeisterschaften teilgenommen. Das Unternehmen gewann seine erste gültige Meisterschaft mit Achim Warmbold und fuhr im selben Jahr, in dem die neue Serie eingeführt wurde, den Fiat 124 in Polen. Die Fahrerklasse wurde 1979 gegründet und Pirelli gewann diesen Titel ein Jahr später dank Walter Rohrl, der mit dem Fiat 131 Abarth antrat. Als Open-Air-Labor für Pirelli bieten Rallyes vor allem die Möglichkeit, Reifen zu testen, die später zu Straßenreifen werden, und einen kontinuierlichen Technologietransfer zwischen Rennstrecken und Straße zu ermöglichen. Neben dem modernen Flaggschiff P Zero von Cinturato und Pirelli, das einige der bekanntesten Automobilhersteller als Erstausrüstung ausgewählt haben, wurden die in Winterreifen und Notlaufreifen verwendeten Technologien auch aus dem Motorsport geboren.
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