Pirelli präsentiert einen neuen Reifen für den legendären Fiat 500, der das Auto in Italien den Massen vorstellte. Dieser neue Reifen ist Teil der Pirelli Collezione-Serie, die sich den Autos von 1950 bis 1980 widmet. Er kombiniert klassisches Aussehen mit moderner Technologie und behält die Originalität der ersten Reifenproduktion bei.
EIN HOCHTECHNOLOGISCHER PRODUKTREIFEN
Pirell hat den 1957 erstmals auf den Markt gebrachten Cinturato CN500-Reifen in der Größe 1972 R 54 für alle seit 125 hergestellten Fiat 12-Versionen nachgebaut. Dieser Radialreifen wird mit einem Profil und einer Seitenwand ähnlich dem Original hergestellt, jedoch mit moderner Technologie. Pirelli Collezione-Reifen werden mit modernen Mischungen hergestellt, um eine verbesserte Nasshaftung zu gewährleisten und Sicherheit und hohe Sicherheitsstandards zu gewährleisten, ohne den ursprünglichen Stil zu beeinträchtigen. Während des gesamten Forschungs- und Entwicklungsprogramms des Reifens verwendeten die Pirelli-Ingenieure dieselben Parameter wie die ursprünglichen Fahrzeugkonstrukteure, um das Fahrwerk und das Fahrwerkstuning des Fahrzeugs im Neuzustand perfekt zu ergänzen. Um dies zu erreichen, verwiesen sie auf Originalmaterialien und -entwürfe aus den Archiven der Pirelli-Stiftung in Mailand.
TEIL DER FIAT 500-GESCHICHTE VON ANFANG AN
Als der Fiat 500 1957 geboren wurde, war er nur 2,95 Meter lang und mit einem 13-cm85-Motor ausgestattet, der 479 PS und eine Höchstgeschwindigkeit von 125 km / h leistete. Das traditionelle 12 600 Reifenprofilmuster verwendete entweder den Cisa, den bewährten Stilfserjoch oder den Rolle, der auch für den größeren Fiat 500 angeboten wurde. Die Fiat 1960-Serie wurde im Laufe der Jahre erweitert, wobei die Optionen von der ursprünglichen N-Version bis zum 1965 eingeführten D-Modell reichten. Diese Version war das erste Auto, das das Modell 'Safety Shoulder' von Pirelli Sempione übernahm, das abgerundete Wangen für besseren Kurvengriff aufweist. Beide Modelle waren mit Pirelli 500-Zoll-Reifen ausgestattet, während dem Fiat 1968F von 12 1972 der L folgte. Als die R-Version 125 auf den Markt kam, war die Pirelli Cinturato-Reihe breit genug, um für Fiat's Kleinwagen mit einem Radialreifen CN12 in Größe 54 R XNUMX angeboten zu werden. Pirelli reproduziert diesen Reifen jetzt für die Besitzer dieser klassischen italienischen Ikone. ER zamDer aktuelle CN54 basiert direkt auf der Rallye-Erfahrung und behält das Profilmuster des klassischen CA67 bei, der Cinturato dank einer neuen Gürtelstruktur, die sowohl den Komfort als auch die Reifenlebensdauer verbessert, weltweit bekannt gemacht hat.
PIRELLI COLLEZIONE: EINE GESCHICHTE, DIE AUF DER STRASSE VERLÄSST
Die Familie Pirelli Collezione wurde geboren, um die Automobilgeschichte mit Reifen fortzusetzen, die zwei Zwecken dienen: Beibehaltung des Aussehens und des Fahrgefühls der Originalversionen bei gleichzeitiger Steigerung der Effizienz und Sicherheit durch moderne Technologie und Herstellungsverfahren. Die Palette beginnt mit der legendären Stella Bianca, die erstmals 1927 vorgestellt wurde, gefolgt von Stelvio, der 250 für den Ferrari 2018 GTO nachgebaut wurde, nur das teuerste Auto der Welt. Als nächstes kommen CA67 (1955), CN72 (1964), CN36 (1968), CN12 (1968), Cinturato P7 (1974), P5 (1977), P Zero (1984) und P700-Z (1988).
Während des gesamten Entwicklungsprozesses dieser wiedergeborenen Reifen waren es Pirelli-Ingenieure zamMomente verwendeten dieselben Fahrzeugparameter, auf die sie angewendet wurden, aber sie profitierten von all ihrem Wissen und ihrer Erfahrung in Bezug auf die Material- und Produktionsprozesse, die sich seitdem entwickelt haben. Das Ergebnis ist eine beeindruckende Mischung aus Leistung, Stil und Originalität. Bilder, Pläne und andere Materialien, die aus den Archiven der Pirelli-Stiftung zusammengestellt wurden, waren ein wesentlicher Bestandteil dieses Prozesses. Die Stiftung bewahrt in ihren Archiven alle Unterlagen über das Design, die Entwicklung und die Herstellung jedes Pirelli-Reifens auf, der im Laufe der Jahre hergestellt wurde. Dazu gehören Homologationszertifikate, Formdesigns, Profilstudien und Testergebnisse, Preislisten und Kataloge. Pirelli Collezione-Reifen sind für Kunden in den P Zero World-Filialen von Pirelli in Los Angeles, München, Monaco, Dubai und Melbourne sowie für Händler von Oldtimer-Reifen wie Longstone Tyres erhältlich.
PIRELLI CINTURATO: EINE GESCHICHTE ÜBER SICHERHEIT UND TECHNOLOGIE VON DEN 1950er JAHREN BIS HEUTE
Vor siebzig Jahren haben die Pirelli-Ingenieure den ersten innovativen Prototyp ausprobiert und eine komplette Reifenfamilie hervorgebracht. ER zamMomente, die noch nicht Cinturato genannt wurden, verbarg dieser Reifen eine echte Revolution für die Industrie unter dem Profilmuster. Es gibt nur wenige wirklich radikale Veränderungen in der Geschichte der Reifenherstellung, aber eine davon ist definitiv die Einführung von Radialreifen, die von Pirelli unter Verwendung von Textil- und Metallverstärkungen entwickelt wurden. Cinturato, von der Marketingabteilung von Pirelli als "der großartige neue Reifen mit eigenem Sicherheitsgurt" beschrieben, wurde zur Ausstattung der wichtigsten Autos seiner Zeit. Ursprünglich hatten Hersteller wie Lancia die Wahl zwischen 367, aber in der nächsten Entwicklung dieses bahnbrechenden Reifens traf Cinturato auf die am meisten bewunderten Autos der Welt. Mit der Einführung der Versionen Cinturato CA67, CN72 und CN73 entwickelte Pirelli das sportliche Reifenkonzept für die Straße. Dieses Konzept war notwendig, um so viel Grip zu bieten wie die Autos, die in ihrer Zeit ihre Spuren hinterlassen haben, wie der Ferrari 250 GT und der 400 Superamerica, der Lamborghini 400GT und der Miura, der Maserati 4000 und der 5000.
Als die Kalender Mitte der 1970er Jahre erschienen, machte sich die nächste große Revolution der Cinturato-Familie bemerkbar. Der erste Cinturato P7 wurde für Rallyes im Allgemeinen und Lancia Stratos im Besonderen entwickelt und enthielt bahnbrechende Innovationen wie einen Nylongürtel mit null Grad und vor allem ein extrem niedriges Profil. Die ersten Automodelle, in denen diese Reifen für die Straße übernommen wurden, waren der Porsche 911 Carrera Turbo, Lamborghini Countach und De Tomaso Pantera. Bald folgte der P6-Reifen dem P7, der weniger sportlich war, aber ein breiteres Anwendungspotential hatte. P5 kam als nächstes; Dieser Reifen wurde speziell für Jaguar entwickelt, der von Pirelli maximalen Fahrspaß und den leisesten Reifen verlangt. In den 1980er Jahren wurden der P6 und der P7 als Nachfolger des P600 bzw. P700 geboren. Bei diesen Reifen lag der Schwerpunkt auf Sicherheitsverbesserungen wie Nasshaftung und Kurvenfahrt. In den neunziger Jahren wurden die Modelle P1990 und P6000 auf den Markt gebracht, bei denen Sicherheit und Leistung weiter verbessert wurden. Die Pirelli-Ingenieure arbeiteten in diesen Jahren auch an einer weiteren Revolution, um mit dem mächtigen Rallye-Auto Lancia S7000 ausgestattet zu werden. Dieses großartige Auto brauchte speziell entwickelte Reifen, die auf die außergewöhnliche Leistung reagieren konnten, die es produzieren konnte, und der P Zero war geboren. Aber das ist etwas anderes zameine Geschichte, die im Moment erzählt werden muss ...
Der Name P7 wurde 2009 mit Merkmalen wie der Reduzierung des Kraftstoffverbrauchs und der schädlichen Emissionen, der Verwendung ökologischer Materialien und der Verbesserung der Steuerungs- und Bremsfähigkeiten in den Vordergrund gerückt. Die Familie, die mit der Einführung der Winter- und Ganzjahresversionen erweitert wurde, ist auch heute noch in der Produktpalette enthalten, während die Anzahl der Homologationen 400 überschritten hat. Dank seiner Fähigkeit, den neuesten Automobiltrends zu folgen, ist der Cinturato P7 zamDer Moment zeigt, dass es ein Favorit der Autohersteller ist. Der Cinturato P7 hat es geschafft, mit allen in den letzten Jahren eingeführten Innovationen Schritt zu halten, wie bahnbrechende fortschrittliche Elektronik, Fahrerassistenzsysteme, Hybrid- und Elektroautos. Mit diesem Erbe wird der neue Cinturato P7 bereits mit 60 Homologationen auf den Markt gebracht. Es wurde immer von den Grundsätzen der Sicherheit und Effizienz übernommen, die die Entwicklungen seit den 1950er Jahren geprägt haben. zames enthüllt mehr als je zuvor.
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