Dienstleistungen des Windkanals Ankara von TÜBİTAK SAGE

Windkanäle sind Infrastrukturen, mit denen die Wechselwirkung von Objekten mit dem Luftstrom getestet wird. Aerodynamische Untersuchungen in Konstruktionen müssen in drei Schritten durchgeführt werden, nämlich numerische Modellierung, experimentelle Arbeiten (Windkanalversuche) und Flugversuche.

Windkanaltests sind aus Gründen wie der Langzeitanalyse des Luftstroms mithilfe numerischer Modellierung und der Notwendigkeit einer Überprüfung sehr wichtig. Reale Experimente können kompliziert, teuer und gefährlich sein. In Windkanälen, mit denen die Eignung von Konstruktionen sicher, schnell und kostengünstig bewertet wird, können aerodynamische Untersuchungen aller mit Luft wechselwirkenden Objekte durchgeführt werden.

Windkanalversuche sind einer der wichtigen Prozesse, die angewendet werden müssen, um die numerische Analyse zu verifizieren und Flugversuche kostengünstig und sicher zu machen.

In Windkanälen können viele Experimente durchgeführt werden, z. B. die Untersuchung der aerodynamischen Eigenschaften von Flugzeugen, Hubschraubern, UAVs, Fallschirmen und Landfahrzeugen wie Autos, Lastwagen, Bussen und Motorrädern, die Bestimmung der Wechselwirkungen von Objekten wie Sirenen und Blitzableitern mit der Luft und die Analyse ihres Widerstands in der Sturmumgebung. Der Bau des Windkanals von Ankara, der ein Symbol für das angesehene Zivilisationsniveau der Republik, seine Aktivitäten zur Herstellung eigener Technologie und seiner eigenen Produktion darstellt, wurde 1946 begonnen und 1950 abgeschlossen.

Der Ankara Windkanal (ART), der seit 1993 regelmäßig von TUBITAK-SAGE gewartet, repariert und verbessert wird, ist ein Windkanal mit geschlossenem Kreislauf, horizontalem Zyklus, atmosphärischer und geschlossener Testkammer, der bei niedrigen Schallgeschwindigkeiten arbeitet. Der Testraum ist 3.05 m breit, 2.44 m hoch und 6.10 m lang. Der Tunnelzyklus ist verstärkt und die Testkammer besteht aus Holz.

Wenn das Modell nicht im Testraum verfügbar ist, kann eine Geschwindigkeit von 80 m / s (288 km / h) erreicht werden. Das axiale Turbulenzniveau des Tunnels beträgt 0.15% und das gesamte Turbulenzniveau beträgt 0.62%. In der folgenden Abbildung sind die Abschnitte und technischen Merkmale des Windkanals von Ankara im Maßstab 1:50 angegeben.

Der Direktor des SAG-Instituts in Tübitak, Gürcan Okumuş, teilte seinen Twitter-Account zu diesem Thema mit.

"Wenn es wie geplant in den 1950er Jahren fertiggestellt werden könnte, wäre es einer der wenigen Windkanäle in Europa."

Dienstleistungen des Windkanals von Ankara

Im Windkanal von Ankara können vier verschiedene Arten von Tests durchgeführt werden: Lastmessungstests, strukturelle Festigkeitstests, Durchflussmessungstests und Durchflussanzeigetests. Die Konstruktions- und Produktionsaktivitäten des zu testenden Modells nach Kundenwunsch können von uns durchgeführt werden. Durchflussmessungstests mit externem Auswucht-, internem Ausgleichs- und Modellmobilisierungssystem (Eng. Model Support System), Durchflussmessungstests mit Konstant-Heißdraht-Anemometer (Eng. Konstant-Temperatur-Anemometer (CTA)) und Miniatur-Mehrfachdruckmesser (Eng. Scanivalve) Bildgebende Tests werden mit einem druckempfindlichen Lacksystem (Eng. Pressure Sensitive Paint), Strang, Öl und Rauch durchgeführt.

Gesichtsmessungstests

Lastmessungstests werden durchgeführt, um aerodynamische Lasten zu bestimmen. Um die aerodynamischen Kräfte und Momente zu finden, die das Modell in verschiedenen Geschwindigkeits-, Winkel- und Modellkonfigurationen beeinflussen, werden externe und interne Waagen verwendet, und das Modellmobilisierungssystem wird verwendet, um das Testmodell auf den gewünschten Winkel zu bringen. Windkanalwaagen, die aus verschiedenen Hardware- und Softwarekomponenten bestehen, ermöglichen eine hochgenaue und zuverlässige Messung.

Strukturfestigkeitsprüfungen

Bei diesen Tests wird das Modell in den Testraum integriert und die gewünschten geometrischen Bedingungen, Geschwindigkeiten und Zeiten werden mit Wind beaufschlagt. Es wird geprüft, ob das Modell verformt oder gerissen ist. Das Testmodell kann je nach Kundenwunsch in das Modellmobilisierungssystem integriert werden, und die Tests können in verschiedenen Winkelkonfigurationen oder in einer einzigen Konfiguration durch Integration des Testraumbodens durchgeführt werden.

Design und Produktion von Testmodellen

Windkanalmodelle werden in der Regel aus Aluminium, Stahl, Verbundwerkstoffen oder Holz hergestellt. Konstruktions- und Produktionsaktivitäten werden unter Verwendung von Materialien durchgeführt, die eine ausreichende Festigkeit aufweisen, um die auf das Modell wirkende Gravitationskraft und die aerodynamischen Kräfte zu tragen, die geringste Form während des Tests zu ändern und das Modell und den Tunnel nicht infolge eines Teilebruchs zu beschädigen. Die Modellproduktion kann von uns oder vom Kunden durchgeführt werden. In den Optionen des Modells, das von uns oder vom Kunden hergestellt werden soll, sollten die für die Testsicherheit erforderlichen Mindestdokumentensätze vor dem Test vereinbart werden. Zugehörige Dokumente bestehen aus einem dreidimensionalen Modell und technischen Zeichnungen des Testmodells (ganz / sub ganz). Diese Dokumente werden von TÜBİTAK SAGE auf Herstellbarkeit, Schnittstellen, Zuverlässigkeit, Festigkeit und dynamische Eigenschaften geprüft, und dem Kunden wird ein technisches Gutachten gegeben.

Abschnitte und Merkmale des Windkanals von Ankara

*	ABSCHNITT NAME	FEATURES
1	Testraum	Abmessungen: 3.05 m * 2.44 m * 6.1 m
2	Expansionskegel und Metallsieb	Verbreiterungswinkel: 5 ° (horizontal), 6.3 ° (vertikal), Länge: 15 m
3	Erste zwei Reihenschaukeln	In den ersten beiden Ecken ist die Angriffskante aus Beton, die Hinterkante aus Holz.
4	Propeller- und Gleichrichterblätter	5.18-Blatt-Propeller mit 4 m Durchmesser und einem Gleichstrommotor mit einer Leistung von 220 PS (1000 kW) auf einer Welle mit 750 mm Durchmesser und den höchsten 600 U / min; 7 Gleichrichterschaufeln.
5	Zweiter Erweiterungskegel	Verbreiterungswinkel: 6.4 ° (beide Richtungen), Länge: 24.5 m
6	Zweite zweireihige Schaukeln	22 Drehflossen mit gleichem Querschnitt, Sturm mit Sturmfelgen und Holzmaterial mit Hinterfelgen.
7	Aktuelle regulierende Vorhänge	1 Stück eines Metallstücks in Abständen von 3 m vor dem Kontraktionskegel.
8	Ruheraum und Kontraktionskegel	Kontraktionsrate: 7.5
9	Gesamte Sitzfläche	47.5m X 17.5m

In ART wird das Objekt- oder Maßstabsmodell des zu testenden Experiments in dem Testraum montiert, in dem das Experiment durchgeführt wird, der Wind wird mit der gewünschten Geschwindigkeit gegeben, das Modell wird auf den gewünschten Winkel gebracht und die auf das Modell einwirkenden aerodynamischen Kräfte werden mit Hilfe der externen Waage oder der internen Gleichgewichtssysteme gemessen, und aktuelle Bildgebungstests können mit verschiedenen Techniken durchgeführt werden, um den Strom zu untersuchen.

Bisher wurde TÜBİTAK SAGE, das Unternehmen der ART Defence Industry, von Universitäten und Unternehmen des zivilen Sektors, insbesondere ASELSAN, ROKETSAN und TUSAŞ, aktiv genutzt.

Darüber hinaus wurde ART im Jahr 2000 Mitglied der Subsonic Aerodynamic Testing Association (SATA), einer weltweiten Organisation, die gegründet wurde, um Themen wie Design, Betrieb, Wartung sowie physikalische Messung und Instrumentierung der langsamen Windkanäle zu erörtern und Ideen auszutauschen. In ART wurde eine große Anzahl von Tests in verschiedenen Kategorien wie Luftfahrt, Automobil und zivile Anwendungen durchgeführt. (Quelle: Defenceturk)