Private Unternehmen können Güter- und Personenbeförderungen auf der Eisenbahn durchführen

Das Ministerium für Verkehr und Infrastruktur gab auf Vorschlag des BHKW Nurhayat Altaca Kayışoğlu bekannt, dass öffentliche oder private juristische Personen Güter- und Personenzüge im nationalen Eisenbahnnetz betreiben dürfen.

In der Antwort des Ministeriums für Verkehr und Infrastruktur auf die Fragen des KWK-Abgeordneten, der die Vorbereitungen für die Privatisierung der türkischen Staatsbahnen auf die Tagesordnung der Versammlung gesetzt hatte, heißt es: "Öffentliche oder private juristische Personen können Güter- und Personenzüge im nationalen Eisenbahnnetz betreiben."

Die Republik Türkei Staatsbahnen wie findet auch im Bericht des Rechnungshofs (TCDD), was darauf hinweist, dass eine kontinuierliche Verlust Fleisch, dass durch die Privatisierung berechnet versuchter nach den Bürgern dieser Verlust CHP Bursa Stellvertreter Nurhayat Altace KAYIŞOĞLU, vorbehaltlich der Tagesordnung des Parlaments und der Verkehrs- und Infrastrukturministerium, durch die Antworten auf die Anfrage vorbereitet auf Vorschlag bewegt er hatte Fragen gestellt:

Von der Generaldirektion Eisenbahnverordnung,

• Entsprechend der Notwendigkeit wurde der „Verordnungsentwurf über die Auswahl der Verpflichtungen des öffentlichen Dienstes im Schienenpersonenverkehr sowie über die Regelungs-, Durchführungs- und Prüfungsverfahren und -grundsätze für Verträge über den öffentlichen Dienst“ ausgearbeitet.
• 2 Bedeutet das Genehmigungsverfahren des Privatsektors im Personenverkehr neben der Genehmigung des Zugbetreibers des Privatsektors im Bereich des Güterverkehrs nicht, dass der Güter- und Personenverkehr privatisiert wird?
• Was ist der Grund und der Grund für die Vorbereitungen von TCDD für die Übertragung von Fracht- und Personenbeförderungsaktivitäten auf den privaten Sektor, die mit der Republik identifiziert wurden und ihr 10-jähriges Bestehen feiern?
• TCDD im Zuge der Privatisierung des Güter- und Personenverkehrs "Ecorys Researchan Consulting Ltd." Beratungsservice vom Unternehmen erhalten? Wie viel wurde diese Firma für den erhaltenen Service bezahlt? Ist der Service zwischen TCDD und dem betreffenden Unternehmen noch vorhanden?
• In welchem ​​Stadium befindet sich der Prozess zur Privatisierung des Personenverkehrs? Welche Linie oder Linien werden überhaupt privatisiert? Was ist der voraussichtliche Termin für die Übergabe des Personenverkehrs an den privaten Sektor?
• Nach dem vorbereiteten Entwurf; Inwieweit ist es mit den Grundsätzen des öffentlichen Interesses und des öffentlichen Dienstes vereinbar? „Trotz der Tatsache, dass die Infrastrukturen aus dem öffentlichen Haushalt gedeckt sind, wird bei der Bestimmung des Geschäfts gemäß den Anforderungen des Sektors der Gewinn der Unternehmen berücksichtigt, die Unternehmen erhalten einen Vorschuss von 30 Prozent und die Versicherung wird durch tödliche Unfälle bezahlt.“
• Wie wird sich die Übertragung des Personenverkehrs auf den privaten Sektor auf die Mitarbeiter und Passagiere von TCDD auswirken? “

In Beantwortung der Fragen im CHP-Proxy-Vorschlag wurden die folgenden Aussagen in die Antwort des Ministeriums für Verkehr und Infrastruktur aufgenommen:

Die im Amtsblatt vom 20 mit der Nummer 08 veröffentlichte Verordnung über die Verpflichtung des öffentlichen Dienstes im Personenverkehr im Eisenbahnverkehr ist eine Verordnung, die erstellt und veröffentlicht wurde, um nichtkommerzielle Personenzüge aus den Haushaltsmitteln unseres Ministeriums zu unterstützen.

In dem Verordnungsentwurf vorbereitet; Bei Vorwegnahme des Vertrages, des schriftlichen Antrags des Beamten, des gleichen Betrags und des Garantieschreibens des gleichen Betrags wie der zu gewährende Vorschuss, sofern der Vorschuss 90% des Vertragspreises nicht überschreiten darf, sofern der Vorschuss 30% des Vertragspreises nicht überschreitet. Rückstellungen für die willigen öffentlichen Institutionen und Organisationen, deren Kapital nicht vollständig öffentlich ist, können nicht gezahlt werden, und ihre Rückstellungen wurden hinzugefügt.

Andererseits sind öffentliche oder juristische Personen, die bereit sind, Eisenbahnzugbetreiber zu werden, verpflichtet, die erforderlichen Versicherungsverfahren durchzuführen, um über eine Zulassungsbescheinigung zu verfügen. Andernfalls besteht keine Möglichkeit, weder Fracht- noch Personenzugbetreiber zu sein. Die Übertragung des Personenverkehrs auf den privaten Sektor ist nicht in Frage gestellt, und der öffentliche und der private Sektor sowie die Luftfahrtindustrie stellen sicher, dass die Bürger in einem wettbewerbsorientierten, fairen und transparenten Umfeld bedient werden.

6461 „die Türkei Gesetz über die Liberalisierung des Eisenbahnverkehrs, zum Zweck und Anwendungsbereich des Titel Artikel 1) c des Absatzes und Artikels 6) wird der Titel gemäß den Anforderungen des öffentlichen oder privaten juristischen Personen Güter- und Personenverkehrsunternehmen der Genehmigung durch die nationale Schiene wird in der Lage sein, Güter- und Personenzüge unter Berücksichtigung kommerzieller Risiken in ihrem Netz zu betreiben. “

Bei der Bewertung der Reaktion des Ministeriums wies der stellvertretende CHP Bursa Nurhayat Altaca Kayışoğlu darauf hin, dass die Vorauszahlung nur auf den privaten Sektor beschränkt sei, und erklärte, dass die Tatsache, dass öffentliche Institutionen und Organisationen mit vollem öffentlichem Kapital keine Vorauszahlung erhalten, die Bildung des gewünschten Wettbewerbsumfelds negativ beeinflussen werde.

Altaca Kayışoğlu betonte, dass die meisten Passagiere von dieser Situation betroffen sein werden, und wies darauf hin, dass die Mitarbeiter von TCDD durch die Wartung und Reparatur von Leitungen, die in den privaten Sektor verlegt werden sollen, beeinträchtigt werden und dass sie dem Prozess folgen werden.