Die heutigen Streitkräfte benötigen flexible und finanziell angemessene Instrumente, um Personal und Ressourcen schnell zu transportieren und einzusetzen. Dieser Bedarf spiegelte sich in der gemeinsamen "Europäischen Personalanforderung" wider, die 1997 von acht europäischen Ländern, allen NATO-Mitgliedern, verabschiedet wurde. Nach der Bewertung mehrerer Vorschläge zur Erfüllung dieser Anforderung gaben die Länder am 27. Juli 2000 bekannt, dass ihre Wahl zugunsten des Airbus A400M-Vorschlags war.

Die A400M ist ein neues Design und ein großes Transportflugzeug, das auf die Kundenbedürfnisse zugeschnitten ist. Das Flugzeug bietet mehr Interoperabilitätsmöglichkeiten und bietet multinationale Schulungsunterstützungspakete mit dem Potenzial, Leben zu retten.

A400M ist ein OCCAR-Projekt (Common Armament Cooperation Organization). Die Türkei ist kein Mitglied von OCC ist die Projektpartnerländern.

Das Programm wurde im Mai 2003 offiziell gestartet und in OCCAR integriert. Obwohl das Projekt auf den 1980er Jahren basierte, begann das A400M-Projekt ursprünglich mit OCCAR. Die teilnehmenden Länder beabsichtigen derzeit, 170 Flugzeuge zu liefern. Länder und Bestellmengen sind wie folgt;

Deutschland: 53
Frankreich: 50
Spanien: 27
Großbritannien: 22
Türkei: 10
Belgien: 7
Luxemburg: 1

Malaysia, das kein Programmmitglied ist, hat 4 Flugzeuge bestellt.

A400M Militärtransportflugzeug

Der A400M „Atlas“, der strategische Lasten tragen kann, kann taktische Schifffahrt auf unvorbereiteten Landebahnen abwickeln. Der A400M kann eine Vielzahl gepanzerter Fahrzeuge wie Frachthubschrauber, ZMAs und viele verschiedene monolithische und segmentierte Lasten transportieren. Zusätzlich zu militärischen Transporten kann es bei Not- und Spezialoperationen wie Naturkatastrophen und medizinischen Evakuierungen eingesetzt werden. Ebenso setzte die türkische Luftwaffe A400M erfolgreich bei Operationen wie Erdbeben und medizinischen Evakuierungen ein.

Das Transportflugzeug A400M kann mit dem zerlegbaren Sitzsystem Personentransporte und Passagiertransfers durchführen. In diesem Zusammenhang wurde die Evakuierungsoperation A19M der türkischen Luftwaffe durchgeführt, um türkische und Mitbürger der Stadt in unser Land zu bringen, um nicht vom COVID-400-Virus betroffen zu sein, das aus Wuhan, China, stammt. Bei dieser Operation wurden Sitze an A400M angebracht, die für die Beförderung von Passagieren geeignet waren, und es wurde auch eine hohe KRBN-Isolation durchgeführt.

Turkish Air Force wurde im Januar 2020 nach dem Erdbeben geschaffen, die in Elazig Provinzen Ankara und Istanbul, Türkei Elazığ eine Luftbrücke über die besonderen aufgetreten. Der Hauptakteur dieser Luftbrücke waren fünf A400M-Transportflugzeuge der türkischen Luftwaffe.

Das erste Serienflugzeug des A11M, das am 2009. Dezember 400 seinen Erstflug in dem von acht europäischen Staaten, die alle NATO-Mitglieder sind, initiierten Projekt absolvierte, wurde im August 2013 an die französische Luftwaffe ausgeliefert und Ende des Jahres in Dienst gestellt ein Jahr. Das neueste A400M-Transportflugzeug zamwährend die Nutzerländer aktiv an Luftoperationen über dem Irak und Syrien teilnehmen; Es wurde auch bei den militärischen Aktivitäten Frankreichs und der Türkei in Afghanistan, der Zentralafrikanischen Republik, der afrikanischen Sahelzone, Mali und im Nahen Osten eingesetzt. A400M war die dominierende Transportplattform bei den militärischen Aktivitäten der Türkei in Katar und Somalia.

A400M-Spezifikationen

Crew: 3-4 (2 Piloten, 3 optional, 1 Ladeleiter)
Kapazität: 37,000 kg, 82,000 voll ausgestattete Soldaten / Fallschirmjäger, 116 Krankentragen und 66 medizinisches Personal,
Länge: 43.8 m (143 ft 8 in)
Spannweite: 42.4 m (139 ft 1 in)
Höhe: 14.6 m (47 ft 11 in)
Leergewicht: 70 Tonnen
Azami Abfluggewicht: 130 Tonnen
Interner Gesamtkraftstoff: 46.7 Tonnen
Azami Landegewicht: 114 Tonnen
Azami Nutzlast: 37 Tonnen
Motor (Stütze): EPI (EuroProp International) TP400-D6
Requisitentyp: Turboprop
Anzahl der Sonden: 4
Hauptleistung: 8,250 kW (11,000 PS)
Azamich reisegeschwindigkeit: 780 km / h (421 kt)
Fahrgeschwindigkeitsbereich: Mach 0.68 - 0.72
Azami Aufgabengeschwindigkeit: 300 kt CAS (560 km / h, 350 mph)
Erste Navigationshöhe: bei MTOW: 9,000 m (29,000 ft)
Azami Höhe: 11,300 m (37,000 ft)
Azami Missionshöhe – Spezialoperationen: 12,000 m (40,000 ft)
Reichweite:Azamich mit laden: 3,300 km (1,782 nmi)
Reichweite mit 0 Tonnen Last: 4,800 km (2,592 nmi)
Reichweite mit 20 Tonnen Last: 6,950 km (3,753 nmi)
Flug ohne Last: 9,300 km (5,022 nmi)
Taktische Startentfernung: 940 m (3 ft)
Taktische Landestrecke: 625 m (2 ft)
Wenderadius (am Boden)28.6 hm

Transportfähigkeit des A400M

Mit einer maximalen Nutzlast von 37 Tonnen und einem Volumen von 340 m³ kann der A400M unterschiedlichste Ladungen wie gepanzerte Kampffahrzeuge, NH90- und CH-47-Hubschrauber befördern. Im Jahr 2019 kann der A400M 80 ausgerüstete Fallschirmjäger von beiden Seitentüren aufnehmen.zamerfolgreich den Zertifizierungsflugtest für den Sofortsprung durchgeführt.

Der A400M kann zu unbefestigten Bodenschienen, Landebahnen ohne ausreichende Länge, zu Landebahnen ohne Park- und Manöverplatz-begrenzten Bodendiensten transportiert werden. Mit einer Nutzlast von bis zu 400 Tonnen A25M kann der kurze, weiche und unvorbereitete CBR750 unter 6 Metern auf der Landebahn starten und landen.

Das A400M Atlas-Transportflugzeug der türkischen Luftwaffe wurde am 15. April 2015 beim 2. Land Aviation Regiment Command in Malatya Tulga, dem 2. Lufttransport-Hauptschiff in Kayseri Erkilet, gestartet. Er wechselte erfolgreich zum Basiskommando.

A400M Motor

Angetrieben von vier EuroProp International (EPI) TP 400-Turboprop-Triebwerken kann die A400M mit einer Geschwindigkeit von 8.900 Mach und einer maximalen Reichweite von 37.000 km und einer Reiseflughöhe von bis zu 3700 Metern fliegen. Die A0.72M kann für spezielle Operationen in einer Höhe von 400 Metern fliegen.

A400M Luftkraftstoffversorgungskapazität

Die A400M wurde von Beginn des Projekts an als Transport- und Tankflugzeug mit doppelter Rolle konzipiert. Es kann sich in ein kostengünstiges Betankungsflugzeug verwandeln und gleichzeitig den Bedarf an vielseitigen logistischen und taktischen Flugzeugen der Luftwaffe decken.

Ein A400M-Flugzeug, das standardmäßig aus der Produktionslinie kam, verfügte über die meiste Ausrüstung und Software, um einen Betankungsvorgang mit der Zweipunkt-Sonden-Drogue-Methode durchzuführen. Wenn eine A400M-Sonde Hardwareempfänger empfängt, kann sie an zwei Stellen schnell auf die Möglichkeit zum Tanken zugreifen.

Es hat eine Grundkraftstoffkapazität von 400 Litern, die durch zusätzliche Tanks im Laderaum A63.500M weiter erhöht werden kann.

Mit dem Abschluss der Zertifizierungsflugtests für die Betankungseinheit A2019M Cargo Holding Tanks (CHT) im Jahr 400 hat Airbus einen wichtigen Schritt in Richtung der vollständigen Zertifizierung des Flugzeugs für Lufttanker-Missionen getan.

Die Luftbetankung kann über zwei am Schlauch montierte Schläuche oder über eine einzige Mittellinie hinten erfolgen.

Die Schläuche an den Tragflächen können dem empfangenden Flugzeug bis zu 1.200 Kilogramm Durchfluss pro Minute zuführen. Durch die Mittellinie können Kraftstoffströme von bis zu 1.800 Kilogramm pro Minute erreicht werden. Der A400M kann mit drei Kameras ausgestattet werden, die vom Copiloten vom Cockpit aus gesteuert werden, um den Tankvorgang bei Tag und Nacht zu überwachen.

Mit der A400M-Sonden-Drogue-Methode kann das Flugzeug - je nach Flugzeug - Treibstoff auf langsame Hubschrauber, Kampfjets oder ein anderes A400M-Flugzeug übertragen.

A400M Luftfrachtabwurffähigkeit

Der A400M kann bis zu 116 voll ausgestattete Fallschirmjäger aus verschiedenen Höhen abwerfen. Es kann die Geschwindigkeit der Fallschirmjäger auf bis zu 110 Knoten reduzieren, um die Tropfenverteilung auf den Boden zu reduzieren.

Der A400M kann mit einem Fallschirm bis zu 25 Tonnen Container- oder Raupenfracht abwerfen. Der berechnete Luftaustrittspunkt basierend auf dem automatischen Entladungssystem identifiziert automatisch den Entladungspunkt für eine optimale Liefergenauigkeit, einschließlich Korrekturen von Windeffekten.

Medizinische Evakuierung (MEDEVAC)

Der A400M ist serienmäßig mit acht Krankentragen ausgestattet, die dauerhaft an Bord aufbewahrt werden. Mit der Vorkehrung für die MEDEVAC-Operation (Medical Evacuation) können jedoch 66 NATO-Standardtragen und 25 Gesundheitspersonal die Tragfähigkeit erreichen.

A400M und der Türkei

Die Türkei ist einer der Entwicklungs- und Fertigungspartner des A400M-Projekt.

Mit dem A400M-Projekt hat TUSAŞ von der Technologie „Malerei auf Produktion“ auf die Technologie „Design auf Produktion“ umgestellt. Aufgrund der Verantwortung für eine integrierte Logistikunterstützung nach der Auslieferung wird während der gesamten Lebensdauer des Flugzeugs Konstruktions- und Konstruktionsunterstützung bereitgestellt.

Zusätzlich zu dem strukturellen Arbeitspaket aus Metall und Verbundwerkstoff, für das TUSA responsible verantwortlich ist, hat TUSA also auch die Verantwortung für Design und Lieferung aller Innen- und Außenbeleuchtungssysteme des A400M-Flugzeugs (außer Cockpit) und Abfall- / Reinwassersysteme übernommen.

Die Komponenten für das Design und die Produktion von Türk Havacılık ve Uzay Sanayii A.Ş. in der A400M-Lieferkette lauten wie folgt:

Vorderer Mittelkörper,
Hinterkörperoberteil,
Fallschirmspringer Tore,
Notausgangstür,
Hintere obere Fluchtkappe,
Schwanzkegel,
Flügel und
Geschwindigkeitsbremsen

Die Testakzeptanzaktivitäten des neunten A12M ATLAS-Flugzeugs, von denen das erste am 2014. Mai 400 in das Inventar aufgenommen wurde, wurden im August 2019 in Sevilla abgeschlossen.

Retrofit Arbeit in der Türkei

Türkei im Rahmen des A400M-Programms weiterhin Fähigkeit zu gewinnen. Die Nachrüstungsaktivitäten (Verstärkungsarbeiten), mit denen die Flugzeuge ihre endgültigen Konfigurationen erreichen können, werden ab 2020 in der 2. Direktion der Luftwartungsfabrik von Kayseri durchgeführt.

Verdienen Schutzsystem für die Nutzer der A400M Retrofit-Aktivitäten in der Türkei sollte bei der Verwirklichung der in anderen Ländern.

A400M wird aktiv genutzt

A400M ist ein Transportflugzeug, das von der türkischen Luftwaffe aktiv eingesetzt wird. Die türkische Luftwaffe wird auch von Flugzeugpersonal geliebt, das zufriedenstellend auf ihre Bedürfnisse eingeht.

Türkei A400M Evakuierung ihre Aktivitäten in entlegenen Geographie zu unterstützen, eine militärische Aktion mit einem breiten Rahmen Airlift Transportpersonal in der Katastrophe aufzubauen.

Einige vorgestellte Aufgaben mit A400M

Evakuierung von COVID-19 aus Vuhan
Humanitäre Hilfsaktion für Rohingya-Muslime, die in Bangladesch Zuflucht suchen
Medizinische Versorgung in europäische Länder aufgrund von COVID-19
Hürkuş ging für Werbung und Demonstration und Transporte nach Bolivien

Fazit

A400M ist ein sehr nützliches Transportflugzeug, das von der türkischen Luftwaffe aktiv eingesetzt wird. Die Operationen, die er erfolgreich mit mehreren Nachteilen wie hohen Kosten konfrontiert hat. Wenn die Türkei Transportflotte heute berücksichtigt; Es scheint, dass das Flugzeug wie die C-160 Transall seine Lebensdauer erreicht hat und die Kapazitäten und Reichweiten von Flugzeugen wie CN 235 für viele Aufgaben nicht ausreichen. Aus diesen Gründen ist es offensichtlich, dass ein Transportflugzeug benötigt wird, das sowohl in der Klasse A400M oder höher als auch zwischen CN-235 und A400M positioniert werden kann.

Inventar der Transportflugzeuge der türkischen Luftwaffe
Flugzeugname	Graf	Arten	Aufzeichnungen
C-130 T Herkules	19	6 B + 13 E.	Erciyes Modernisierung geht weiter. 6 von ihnen wurden aus Saudi-Arabien genommen.
C 160 D Transall	14	3 ISR	3 Einheiten des AselFLIR-300T werden durch Integration von Luftdatenendgerät und Antenne für ISR-Aufgaben angepasst.
CN 235 100M	41	24 St. + 3 Vips + 1 ASU + 3 MAKs	3 davon sollen für ISR-Aufgaben verwendet werden, indem AselFLIR-300T, Luftdatenendgerät und Antenne integriert werden.
A400M	9 + (1)	10 Stk.	Das letzte Flugzeug wird voraussichtlich 2022 ausgeliefert.
ISR: Nachrichtendienste, Überwachung und Aufklärung / Nachrichtendienste, Überwachung und Entdeckung MAK: Combat Search and Rescue ASU: Open Skies Plane St.: Standard Hinweis: Insgesamt 61 CN-235 nahm Lieferung der Türkei. Laut Airbus-Daten sind 58 Flugzeuge aktiv. CN-235 werden von der Luftwaffe sowie dem Kommando der Küstenwache und dem Marinekommando eingesetzt.

Türkei CN-235 kann zwischen dem Transportflugzeug A400M hatte angeblich gemacht von den ukrainischen Antonov-178 Vereinbarungen über die Lieferung für die Bedürfnisse positioniert werden.

über die Antonov-188 im Hinblick auf die strategischen Transportkapazitäten der Türkei, die auf eine gemeinsame Vorlage der Informationen vereinbart wurden, die 2018 von den ukrainischen Behörden übermittelt wurden. Diese Informationen wurden jedoch von den türkischen Behörden nicht bestätigt, und es gab keine Entwicklung in Bezug auf das Projekt.

Türkei, Somalia und etablieren Militärbasen in Katar, wo die Unterstützung für die rechtmäßige Regierung in Libyen Türkei strategische und taktischen Transportflugzeuge in beiden Klassen Gegeben ist vor uns steht mit Blick auf die Tatsache, dass es braucht. Es kann nicht gesagt werden, dass es diesen Bedarf mit seiner bestehenden A400M-Flotte vollständig decken wird. Dies ist die Türkei Bedarf an mehr und kann die A400M in minvalinde in dieser Richtung von Käufen angemessen beurteilen wäre.

Quelle: Verteidigungstürke

A400M Militärtransportflugzeugatlas alias 'Koca Yusuf'