Dacia unterbricht die Produktion

Die Marke Dacia hat beschlossen, die Produktion in Automobilfabriken in Marokko, Rumänien und Portugal wegen des Ausbruchs des Koronavirus einzustellen.

Nachdem sich die Coronavirus-Epidemie weltweit rasch ausgebreitet hatte, beschlossen viele Automobilhersteller vorsorglich, die Produktion in ihren Fabriken einzustellen. Dacia, eine Untermarke des französischen Automobilherstellers Renault, gehörte zu den Marken, die beschlossen, die Produktion in ihren Werken einzustellen. Dacia stellte die Produktion für eine Weile in Autofabriken in Marokko und Rumänien sowie in Autofabriken in Portugal ein. Dacia-Fabriken, deren Produktion eingestellt wurde, werden voraussichtlich am 5. April die Produktion wieder aufnehmen.

Dacia Geschichte:

Dacia wurde 1966 aufgrund einer Ausschreibung der rumänischen Regierung gegründet und erhielt seinen Namen von Dacia, dem früheren Namen des rumänischen Territoriums. Es ist auch die Automarke von Renault in Rumänien.

Dacia im Jahr 1968:

Das Modell Renault 8, dessen Teile alle aus Frankreich importiert und in seinem Werk in Piteşti zusammengebaut und lackiert wurden, nahm die Produktion auf, indem es unter dem Namen Dacia 1100 auf den Markt gebracht wurde. Der Dacia 1100 hatte eine viertürige 4-Personen-Karosserie und einen 5 ccm 1100-Zylinder-4-PS-Motor von hinten positioniert. 46 km / h einzamEs hatte eine Höchstgeschwindigkeit und verbrauchte durchschnittlich 100 Liter Benzin pro 6,6 km. Das Modell Dacia 1100 wurde bis 1971 weiter produziert.

Dacia im Jahr 1969:

Als das Renault 12-Modell in Frankreich hergestellt wurde, begann Dacia, den 1300 unter dem Namen 12 und einem eigenen Logo zusammenzubauen. Der Dacia 1300 verwendete einen 1289 ccm großen 54-PS-Motor. EINzamSeine Spindeldrehzahl betrug 144 km / h und er verbrauchte 100 Liter Kraftstoff pro 9,4 km. 12 Jahre nach der Produktion von Dacia Renaut 2 in der Türkei begann es 1971.

Der Dacia 1300 ist seit der Installation in drei Versionen mit Hardwareunterschieden erhältlich. Dies sind die Modelle 1300 Standard, 1300 Super und 1301. Der 1301 war ein Modell, das ausschließlich für Mitglieder der Kommunistischen Partei Rumäniens hergestellt wurde und eine Heckscheibenheizung enthielt, die in heutigen Fahrzeugen und anderen Ausrüstungsgegenständen, die bei den 1300-Modellen nicht verfügbar sind, Standard ist.

Dacia im Jahr 1973:

gleichzeitig mit Renault Frankreich heißt es Break 12 und 12 Kombi ist das beliebteste Modell in der Türkei, das ab 1300 Break den Namen in Rumänien produziert. Wiederum wurde zwischen 1975 und 1982 eine begrenzte Anzahl (ungefähr 1500) eines Pick-up-Modells mit dem Namen 1302 hergestellt. Der größte Teil des Modells 1302 wurde nach Algerien exportiert, einer ehemaligen französischen Kolonie. In dieser Zeit wurden die 20 Modelle von Renault in der oberen Mittelklasse für leitende rumänische Führungskräfte mit der Montagemethode angeboten.

Dacia im Jahr 1979:

Renault 12 und damit der Dacia 1300 wurden überarbeitet und eine osteuropäische Marke hat in diesen Jahren überraschenderweise verschiedene Ausstattungsoptionen in die Produktpalette aufgenommen (Standard, MS, MLS, S, TL, TX). Das Basismodell wurde in 1310 umbenannt. In den folgenden Jahren wurde die Produktpalette um die Modelle Dacia 1185 mit 1210 ccm und Dacia 1397 mit 1410 ccm erweitert.

1981 wurden der eintürige 1310 Sport auf Basis des Dacia 1310 und später ein 1410 Sport auf Basis des Dacia 1410 in begrenzter Stückzahl produziert.

Dacia im Jahr 1981:

Nach 1981 produzierte Dacia das Renault 12-Modell mit verschiedenen Make-ups weiter, mit Ausnahme der 2- und 4-türigen Pickups. Das 1310-Modell basierte auf dem Fließheck-Modell und den 12-Modellen, mit Ausnahme des kleinen und motorisierten 500 Lastun Modell für kurze Zeit in den Jahren 1988-89 produziert.

Dacia erreichte mit dem Solenza-Modell, das auf der Grundlage des alten Peugeot-Modells 309 hergestellt wurde, insbesondere in Rumänien bedeutende Verkaufszahlen. Solenza, eine verbesserte Version seines Vorgängermodells, des Super Nova, trug 1999 wesentlich zur Entwicklung von Renault bei, um Dacia zu einer Weltmarke zu machen.

Quelle: Wikipedia

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