Vitesco Technologies senkt die Kosten im Plug-In-Hybridantriebsstrang

Vitesco Technologies senkt die Kosten für Plug-In-Hybridantriebe
Vitesco Technologies senkt die Kosten für Plug-In-Hybridantriebe

Vitesco Technologies, die Powertrain Company von Continental, stellte auf dem CTI-Symposium vom 9. bis 12. Dezember 2019 in Berlin erstmals seinen integrierten Elektromotor, eine äußerst kostengünstige und kompakte Hybridgetriebelösung für Plug-in-Elektrofahrzeuge (PHEV) vor.

Mit seinem Know-how in der Elektrifizierung des Antriebsstrangs ebnet Vitesco Technologies den Weg für wirklich wirtschaftliche Hybridfahrzeuge. Hybridfahrzeuge verfügen über zwei Stromquellen - einen eingebauten Verbrennungsmotor sowie eine Leistungselektronik und einen Batterie-Elektromotor - was dies noch schwieriger macht. Diese zusätzliche technische Infrastruktur könnte die Kosten eines vollelektrischen Hochvolt-Hybridfahrzeugs auf ein Niveau erhöhen, das verhindern würde, dass es hohe Marktanteile gewinnt. Wenn die Kosten für den Kauf von Hybridfahrzeugen, die normalerweise eine elektrische Reichweite von 50 km oder mehr haben, noch nicht so hoch wären, könnten diese Motoren eine wichtige Rolle bei der Reduzierung der CO2-Emissionen aus dem täglichen Fahren spielen.

Vitesco Technologies bietet eine Lösung für dieses Problem. Diese Lösung beinhaltet vor allem eine Abkehr vom traditionellen Denken über das Antriebsstrangdesign mit einem Konzept, das eine Reihe von Funktionen neu definiert, die zuvor vom Getriebe ausgeführt wurden. Bei dieser von Vitesco Technologies angebotenen Lösung beschränkt sich die erweiterte Rolle des Elektromotors nicht mehr nur auf die Antriebsleistung und die Energierückgewinnung.

Stephan Rebhan, Technologie- und Innovationsmanager von Vitesco Technologies, sagte: „Bisher war es nicht möglich, das volle Potenzial von Plug-In- und Vollhybridfahrzeugen zur Reduzierung des CO2-Ausstoßes auszuschöpfen, da diese Fahrzeuge aufgrund ihrer hohen Kosten für viele Kunden unerreichbar waren Antriebsstrangsysteme. Zu diesem Zeitpunkt haben wir das Potenzial unserer DHT-Technologie für kostengünstige PHEVs identifiziert. Mit dem Ziel, die CO2-Emissionen zu reduzieren, sind PHEV eine Form der Elektromobilität, die es verdient, in Zukunft viel erfolgreicher zu sein. “ sagte.

Die für kostengünstige PHEVs entwickelte DHT-Technologie zielt darauf ab, den Entwurf sehr kompakter Automatikgetriebe mit einem integrierten Hochspannungs-Elektromotor auf der Ausgangsseite des Getriebes zu ermöglichen. Der kostengünstige PHEV-Prototyp von Vitesco Technologies bietet dem Fahrer das gleiche Maß an Komfort beim Fahren und Schalten in Plug-in-Hybridfahrzeugen wie das bisher herkömmliche 6-Gang-Automatikgetriebe. Im Gegensatz dazu verfügt ein DHT-Getriebe mit Vitesco-Technologie nur über vier mechanische Gänge und kein mechanisches Synchronisationssystem, keine Hilfshydraulik oder keinen Starterkupplungsmechanismus. Beim Starten der Vorwärts- (1. und 2. Gang) und Rückwärtsbewegung mit dem elektrischen Antriebsmotor erfolgt die Synchronisation mit einem Startergenerator, der es dem Verbrennungsmotor ermöglicht, schnell und reibungslos zu laufen. Diese Neugestaltung der Funktionen ermöglicht es, die Anzahl der mechanischen Komponenten des Getriebes zu reduzieren und gleichzeitig Gewicht und Kosten zu sparen. Diese Funktion macht die DHT-Technologie zu einer natürlichen Wahl für die Frontkreuzmontage in Fahrzeugen mit kompaktem Segment, bei denen der Platzbedarf häufig ein Problem darstellt. In Kombination mit einem kostengünstigen Benzinmotor mit Hafeneinspritzung und einem vollelektrischen Antrieb, beispielsweise mit DHT-Technologie, eröffnet es den Weg für wirtschaftliche, komfortable und emissionsfreie Fahrzeuge, die für verschiedene tägliche Anwendungen im vollelektrischen Fahrmodus geeignet sind. DHT wurde für kostengünstige PHEVs entwickelt und kann im vollelektrischen Modus Geschwindigkeiten von 120 km / h und im Hybridmodus 160 km / h erreichen.

Diese neue PHEV-Lösung baut auf dem umfassenden Wissen und der Systemkompetenz von Vitesco Technologies im Bereich des gesamten Antriebsstrangdesigns und der elektrischen Antriebstechnologie auf. Zum Beispiel unterstreicht trotz der einfachen Backenkupplungskonstruktion die sanfte und leise Schaltfunktion der DHT-Technologie die hohe Dynamik von Elektromotorfunktionen, die den besten Einsatz dieser Steuerungstechnologie erfordern. Die DHT-Technologie wurde für kostengünstige PHEVs entwickelt und markiert einen weiteren Schritt in der systematischen Elektrifizierungsstrategie von Vitesco Technologies. "Um in Zukunft die CO2-Emissionsgrenzwerte der EU einhalten zu können, ist es besonders wichtig, die Kosten zu bewältigen, die derzeit verhindern, dass Hybrid-Elektromotoren mehr Marktanteile gewinnen", sagte Rebhan. fasst es in Worten zusammen.

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