Die Straßenbahnlinie Eminönü Eyüpsultan Alibeyköy endet bei 2020

Ekrem İmamoğlu, Bürgermeister der Stadtverwaltung von Istanbul, erhielt zunächst Informationen über die "Winterarbeiten" in der Abteilung für Straßeninstandhaltung und Infrastrukturkoordination in Edirkekapı und wechselte dann zur Straßenbahn Eyüpsultan und Eminönü Eyüpsultan Alibeyköy, deren Bau seit November 2016 nicht abgeschlossen werden konnte. Er untersuchte den Bau der Linie. İmamoğlu ging mit seinem Stab die Strecke von etwa 2 Kilometern zwischen den Haltestellen Balat und Feshane der Straßenbahnlinie. İmamoğlu führte den Schweißvorgang der Schere zwischen den Schienen durch und beantwortete hier die Fragen der Journalisten. İmamoğlu sagte: "Der frühere Minister für Forstwirtschaft und Wasserangelegenheiten, Veysel Eroğlu, gab nach Ihrer Dürreerklärung in Istanbul eine Erklärung ab:" Ich arbeite seit einer Woche. Wenn meine Pläne fertig sind, werden wir bei der Anordnung des Präsidenten helfen. " Haben Sie eine Anfrage? Auf die Frage "Ehemaliger İSKİ General Manager, Minister. Mein Rat an sie ist, dass er, wenn er eine Gelegenheit oder Gelegenheit hat, einen Dialog mit uns aufnehmen kann, ohne auf eine Bestellung zu warten. Wir suchen auch nach ihm. Solche dringenden und wichtigen öffentlichen Themen warten nicht auf Bestellungen. “

Ekrem İmamoğlu, Präsident der Stadtverwaltung von Istanbul (IMM), nahm an der Präsentation in der Abteilung für Straßeninstandhaltung und Infrastrukturkoordination in Edirnekapı teil. In der Präsentation begleitete die Geschäftsleitung von İBB İmamoğlu mit vollem Personal. Seyfullah Demirel, Leiter der Abteilung Straßeninstandhaltung und Infrastrukturkoordination, gab İmamoğlu und der begleitenden Delegation technische Informationen über die Arbeitsprozesse für die Wintervorbereitungen in Istanbul, Arbeitskräfte und Baumaschinen. İmamoğlu, der wollte, dass die IMM-Mitglieder zusammenkommen und gemeinsame Tische einrichten, um die Probleme zu lösen, sagte: „Hier haben meine Freunde Vorbereitungen getroffen, um unseren Bürgern gleichzeitig mit 39 Distrikten zu dienen und sofort in die Probleme einzugreifen, die sie auf der Straße haben werden. Ich denke, wir werden keinen Mangel haben. Dörfer sind ebenfalls enthalten. Wir sind bereit von all unserer Landschaft bis zu den Zentren unserer Stadt. "Wir arbeiten für 16 Millionen." Nach der Präsentation traf İmamoğlu die Mitarbeiter und machte Beobachtungen vor Ort.

HANDSCHUHE NACH BRILLE SCHWEISSEN

İmamoğlu verlegte später seine Prüfungen in Edirnekapı nach Balat. İmamoğlu hat zusammen mit der obersten Leitung der Stadtverwaltung Istanbul Inspektionen beim Bau der Straßenbahnlinie Eminönü-Eyüpsultan-Alibeyköy durchgeführt, deren Bau im November von 2016 begonnen wurde, aber nicht in der geplanten Zeit abgeschlossen werden konnte. Imamoglu, der über die 2-Kilometerstraße von Balat zu den Feshane-Bahnhöfen die Schienen entlangging, erhielt Informationen von den Behörden. İmamoğlu, der mit dem von den Arbeitern zwischen den Schienen durchgeführten Schweißprozess zusammenfiel, erhielt Informationen von den Mitarbeitern, indem er pausierte. Imamoglu, Tragen von Handschuhen und Schutzbrille, Schweißprozess, durchgeführt unter Anleitung der Mitarbeiter. Während dieser Zeit traten Farbbilder auf.

Imamoglu beantworteten Journalisten Fragen zur Tagesordnung auf den Schienen. Die Fragen von Imamoglu und die Antworten des IMM-Präsidenten lauten wie folgt:

„Wir wollen die Linie vor dem Bier beenden“

Die Arbeit begann erneut. Wird es als eine der Zeilen angezeigt?

Sagen wir nicht gestoppt, sagen wir, die Linie verlangsamt sich ein wenig. Es gab einen zuvor geplanten Vergütungsteil. Es wurde langsamer, als es vorbei war; Aber das Unternehmen setzte sein Geschäft nach und nach fort. Wir arbeiten an zusätzlichen Ressourcen. Wir wollen dies für 2020 vorbereiten. Nicht nur diese Linie im Jahr 2020, es ist die gleiche zamIm Moment der Übergang zu Unkapanı… Weil es an Design mangelte, fehlte es an Projekten. Meine Freunde würden zu ihnen gehen. Bis zur letzten Haltestelle werden alle Entwürfe sowohl eines Transferzentrums, das mit der U-Bahnlinie verbunden ist, als auch der Knotenpunkte mit dem Abschnitt Sirkeci-Eminönü und dem Fußgänger- und Schienensystem fortgesetzt. Es ist eine Linie, die wir sehr beschleunigt haben und die uns sehr am Herzen liegt. Es gibt einen sehr geschäftigen Transport von Menschen von Alibeyköy nach Eminönü und Sirkeci. Noch wichtiger für uns ist jedoch, dass wir den ganzen Tag über ein touristisches Gebiet sprechen. Auf der einen Seite ist eine schöne Linie entworfen, um das Goldene Horn zu besuchen und zu beobachten. Aber leider hat es sich verlangsamt und Fortschritte gemacht. Wir wollen so schnell wie möglich fertig sein. Hier gibt es tolle Ziele. Wir haben Museen am Ufer des Goldenen Horns. Wir entwerfen sehr schöne Grünflächen. Außerdem gibt es historische Stätten von Balat bis Eyüpsultan. Dies trägt zu einem sehr effizienten, touristischen und zeitgemäßen menschlichen Transport bei zamEs ist eine sehr effiziente Linie mit einer Haltestelle, die derzeit in die Linie Mecidiyeköy-Mahmutbey mündet. Deshalb bemühen wir uns intensiv, diese schöne Linie 2020 zu Istanbuliten zu bringen.

Wenn Sie 2020 sagen, was zamMoment?

Apropos Optimismus, es ist Spätsommer. Ein bisschen realistischer, es ist wie das Ende des Jahres. Wir können beschleunigen. Dabei geht es natürlich auch um Finanzierung. Es gibt einige technische Probleme, meine Freunde konzentrieren sich darauf. Aber ich hoffe, wir werden hier mit einem Opfer enden.

"ALLAH'S RECHT IST DREI"

Wir haben Kadir Topbaş schon in Zeremonien über diese Linie gesehen, dann Mevlüt Uysal. Jetzt, als dritter Bürgermeister, untersuchen Sie diese Linie. Wie viel Geld brauche ich? Wie viel ist noch in Prozent übrig?

Sie kennen Gottes richtige drei. Tatsächlich stehen 35 Prozent der Gesamtkosten am Rande. Eine diesbezügliche Finanzierung wurde bisher nicht konzipiert. Etwa 60 Prozent wurden entworfen und eine Finanzierung gefunden. Als es fertig war, machte das Unternehmen auch vor der Wahl eine Pause und als wir ankamen, schreiten wir den Prozess langsam mit einigen Motivationen voran. Zu Recht verlangt der Auftragnehmer jedoch eine Finanzierungsquelle, um das Ende des Tages zu zeigen. Wir werden die restlichen 35 Prozent zu diesem Thema fertigstellen. Wir legen besonderen Wert auf diese Linie. Weil es das historische Gefüge genug besetzt hat. Einige Orte wurden offensichtlich missbraucht, weil sie ebenso vernachlässigt wurden wie beschäftigt. Wir beseitigen diese Missbräuche auch schnell. Dies ist einer der schönsten Orte der Welt. Für ihn ist unsere Bedeutung hoch.

Wird die Finanzierung mit Auslandskrediten versehen?

Natürlich durchsuchen wir jede Quelle. Ausländische Quellen erscheinen in dieser Zeit angemessener. Wir führen produktivere Gespräche. Es stehen einige Quellen zur Verfügung. Aber hier, Compliance, Compliance, längerfristig, einige Genehmigungen ... Alles wichtig. Ein Teil unserer Arbeit wird auf die Tagesordnung der Versammlung kommen. Einige Probleme haben Ankara-Genehmigung. Wir verfolgen es ganzheitlich.

"VERKEHR YA TO GÖKSU," WASSER "REAKTION TO EROĞLU

Haben Sie eine Antwort auf Tevfik Göksus Kommentar: „In Istanbul gibt es seit 6 Monaten ein Verkehrsproblem, aber seit 25 Jahren nicht mehr“?

Er wollte wahrscheinlich einen Witz machen. Aber ich schätze, er ist ein bisschen zu viel auf dem Rasen gelaufen. Er konnte es nicht barfuß machen. Wie dem auch sei. Die Öffentlichkeit hat verstanden, was Sie meinen. Das muss ich nicht beantworten.

Der frühere Minister für Forstwirtschaft und Wasser, Veysel Eroğlu, gab nach Ihrer Erklärung zur Dürre in Istanbul eine Erklärung ab: "Ich arbeite seit einer Woche. Wenn meine Pläne fertig sind, werden wir mit dem Befehl des Präsidenten helfen." Haben Sie eine Anfrage?

Ehemaliger General Manager von İSKİ, Minister. Mein Rat an sie ist, dass er, wenn er eine Gelegenheit oder Gelegenheit hat, einen Dialog mit uns aufnehmen kann, ohne auf eine Bestellung zu warten. Wir suchen auch nach ihm. Solche dringenden und wichtigen öffentlichen Angelegenheiten warten nicht auf Befehle. Dies ist meine erste Empfehlung. Das zweite Problem ist, vergessen wir das nicht; Es gibt ein Melen-Problem. Schauen Sie, das Jahr, das ab heute hätte enden sollen, ist 3 Jahre nach dem Jahr, in dem sie sich angekündigt haben. Mit anderen Worten, die Frist, die sie als erste Dezemberwoche angekündigt hatten und die 2016 enden sollte, betrug 3 Jahre. Warum ist es nicht vorbei? Es hat immer noch keine Chance, fertig zu werden, da es zusätzliche Investitionen gibt. Diese Investition muss herauskommen. Und wir reden darüber. Also lass Melen enden. Wir haben nicht gesagt: 'Nichts wurde getan. Wir bedanken uns sehr für die geleistete Arbeit. Natürlich wird es. Ist 25 Jahre einfach? Sie haben ein Vierteljahrhundert lang regiert, es wird geschehen. Wir applaudieren, wir schätzen es. Aber Melen ist noch nicht vorbei. Die Probleme und Probleme dieser Melen-Erschöpfung werden gelöst und so schnell wie möglich in Betrieb genommen. Mit anderen Worten, es sollte keine Schwierigkeiten hinsichtlich Verzögerung oder finanzieller Unterstützung geben. Es sollte so schnell wie möglich überwunden werden. Ich sagte, egal welcher Fehler gemacht wurde, der Präsident sollte darum bitten. Ich habe nichts anderes gesagt. Es sind 3 Jahre seit dem Datum vergangen, an dem die Eröffnung angekündigt wird. Abgesehen davon, wie ich sagte; Wenn er uns Informationen geben will, gibt es meiner Meinung nach keine Notwendigkeit für Bestellungen, dies ist der öffentliche Dienst, unsere Tür steht offen. Wir suchen auch nach ihm. Mein İSKİ General Manager ruft sie an und fragt nach den Informationen, die sie haben. Wenn es einen Beitrag zu uns gibt, werden wir ihn gerne nutzen. Mit anderen Worten, unsere Tür ist offen für jede Idee und jedes gute Verständnis, das in diesem Land erzeugt wird.

“WARUM MELEN DAM NICHT ABGESCHLOSSEN IST”

Die Macht sagt, dass Melen in jedem Diskurs ins Spiel kommt. Es wird gesagt, dass Wasser von Melen nach Istanbul geliefert wird. Ist Melen verlobt oder nicht?

Melen ist überflutet, aber wir sprechen über den Damm. Was ist mit Melen? zamüberschwemmt der Moment? Es wird gerade gedruckt. Aber es kann nicht mitten im Sommer gedruckt werden oder es ist sehr minimal. Warum? Wegen des Wassermangels im Melen River zu dieser Zeit. Warum wird der Melen Dam gebaut? Damit es dort immer ein Wasserreservat gibt. Es ist ein 30-jähriges Projekt, jeder hat eine Arbeit. Also dachte jemand in den 80ern. Dann traf jemand seine Entscheidung ohne staatliche Planung und so weiter. Es wird gesagt, dass er gekommen ist; Es wird im Jahr 2016 enden. Und dort wird sich Wasser ansammeln, selbst im trockensten Moment kann Wasser von dort aus nach Istanbul geflutet werden, selbst in den schwierigsten Zeiten. Aber gerade jetzt, da der Melen River laut fließt, kommt Wasser von dort zu uns. Wasser kommt auch aus Istırancalar. Jeder trägt dazu bei. Damit gibt es also kein Problem. Das Problem ist: Warum ist der Melen-Damm nicht fertig? Was sind die Hindernisse, die überwunden werden müssen, was sind die Hindernisse? Und wie werden diese gelöst? Lassen Sie uns schnell darüber informiert werden. So einfach ist das.

Nach Abschluss der Ermittlungen betete İmamoğlu am Freitag in der Valide Sultan Moschee in Aksaray.

DER BAU WIRD SEIT 2016 FORTGESETZT

Die Arbeiten an der Straßenbahnlinie Eminönü-Eyüpsultan-Alibeyköy begannen im November 2016. Wenn das 10,1 Kilometer lange 14-Stationen-Schienensystem fertiggestellt ist, können 15 Passagiere pro Stunde in eine Richtung befördert werden. Die Linie zwischen den Distrikten Fatih und Eyüpsultan wird entlang der Küste des Goldenen Horns der historischen Halbinsel nach Eyüpsultan und von dort zum Busbahnhof İBB Alibeyköy Cep fortgesetzt. In der Straßenbahnlinie wird zum ersten Mal in der Türkei ein kontinuierliches Energieversorgungssystem vom Boden aus angewendet (ohne Fahrleitung). Das System, das die durch "Oberleitungen" verursachte visuelle Verschmutzung beseitigt, basiert auf der Aufnahme von Energie von einer dritten Schiene, die zwischen zwei Schienen angeordnet ist. Auf diese Weise wird das Fahrzeug vollständig über ein elektronisches System gesteuert. Die Straßenbahnlinie innerhalb der Grenzen der Bezirke Fatih und Eyüpsultan; Kabataş-Bağcılar Straßenbahn- und Stadtlinien Eminönü Fährhäfen und Eminönü Station, Hacıosman-Yenikapı U-Bahnlinie und Küçükpazar Station, Eyüpsultan-Piyer Loti Seilbahnlinie und Eyüpsultan Seilbahnstation, Mecidiyeköy-Mahmutbey U-Bahnstation und Alibeykö werden auch U-Bahnstation sein integriert in die Metrobus-Linie am Bahnhof Ayvansaray. Mit der Linie wird die Integration durch Seetransporte von den Piers Eminönü, Fener, Balat, Ayvansaray und Eyüp gewährleistet.