Last Minute Entwicklungen im Kanal Istanbul Projekt

Last-Minute-Entwicklungen im Istanbul Channel-Projekt: Die Megaprojekte von Channel Istanbul Turkey finden weiterhin in letzter Minute im Projekt statt. Während die Opfer des Kanals Istanbul auf die Bekanntgabe des genauen Datums im Projekt warten, wurde das Datum für die erste Ausgrabung oder das Datum der Ausschreibung nicht bekannt gegeben. Was ist die Ausschreibung von Channel Istanbul? zamwird der Moment sein? Wird die Ausschreibung für den Kanal Istanbul stattfinden? Was ist der Ausschreibungstermin für Channel Istanbul? zamMoment? Kanal Istanbul Last Minute und Kanal Istanbul aktuelle Nachrichten sind in diesen Nachrichten. Es gibt neue Entwicklungen im Kanal Istanbul Projekt. Während der Appetit chinesischer Unternehmen an dem Projekt wieder zunimmt, setzt sich der amerikanische Druck in dem Projekt fort, das mit Public Private Partnership durchgeführt werden soll.

Amerika und China konfrontiert!

Während angegeben wird, dass amerikanische Unternehmen Druck ausüben, um einen Anteil an dem Projekt zu erhalten, das einen hohen Investitionswert hat, erhalten chinesische Unternehmen auch Angebote. Wie Sie sich vielleicht erinnern, der Istanbuler Handelsattaché der Volksrepublik China, der in den Tagen, die wir zurückgelassen haben, eine Erklärung abgegeben hat Huang Songfeng bekundete ihr Interesse an dem Projekt.

Songfeng gab an, dass sie gerne mit den Türken zusammenarbeiten würden und sagte: „Nach dem System der chinesischen Marktwirtschaft tun oder tun Unternehmen nichts zu seinem eigenen Vorteil. Wenn sie in einem guten Umfeld gutes Geld verdienen können, tun sie dies gerne. In dieser Hinsicht habe ich keine Zweifel. Die Zusammenarbeit sollte auf einer Win-Win-Basis erfolgen, und ich glaube, dass die Chinesen derzeit großes Interesse an allen Themen haben, über die Sie sprechen.

Sie reden immer noch und treffen sich. Diese Geschäftsleute haben einen Gewinn zamWarum sollten sie es nicht im Moment tun? Unsere Unternehmen interessieren sich hauptsächlich für Straßen- und Brückenprojekte, Kraftwerke, Autobahnen und Eisenbahnen. Die Türkei ist eine Chance für uns.

In den letzten Tagen haben einige Chinesen zu mir gesagt: "Ich habe im Fernsehen gesehen, dass der Austausch zu hart ist, ist kein Krieg im Süden." Ich mache mir keine Sorgen, ich würde sagen, wir sehen sie hier viel klarer, aber Sie werden Sie mit eigenen Augen sehen, anstatt in Zeitungen nach dem besten Fernsehspruch zu suchen: "Die Türkei wächst Er sagte, sie sahen es als Chance.

Ausschreibungstermin für Channel Istanbul wird im 2020-Jahr bekannt gegeben?

Der Ausschreibungstermin von Kanal Istanbul ist vor der Fertigstellung von 2019 noch unklar. Die 2020-Jahreserwartung für das endgültige Ausschreibungsdatum des Projekts hat an Gewicht gewonnen.

Canal Istanbul Letzte Route

Das Projekt Kanal İstanbul startet in Yeniköy, folgt dem Sazlıdere-Damm und trifft Marmara vom Küçükçekmece-See. Der Kanal Istanbul, in dem seit Monaten Gerüchte über die Route von Sprache zu Sprache verbreitet werden, wurde bei der Festlegung der genauen Route berücksichtigt.

Nach den Nachrichten der Sabah-Zeitung Nazif KAraman hat das Ministerium für Umwelt und Urbanisierung den Bebauungsplan für das Projekt in diese Richtung vorbereitet. Das Ministerium sandte den Plan auch zur vorläufigen Prüfung an die Stadtverwaltung von Istanbul und verwandte öffentliche Einrichtungen.

Der Plan wird derzeit von der IMM-Abteilung für Stadtentwicklung überprüft. Die Gemeinde wird dem Ministerium als Ergebnis der Überprüfung Bericht erstatten. Nachdem das Ministerium den endgültigen Plan vorbereitet und unterzeichnet hat, werden Stellungnahmen von anderen Gemeinden und öffentlichen Institutionen eingehen. Dann werden der Plan, das IMM und die Bezirksgemeinden ausgesetzt.

Geschichte von Channel Istanbul

Die Geschichte des alternativen Wasserstraßenprojekts zum Bosporus reicht bis ins Römische Reich zurück. Das Sakarya River Transport Project wurde erstmals in der Korrespondenz zwischen dem Gouverneur von Bithynia Plinius und dem Kaiser Trajan erwähnt.

Die Idee, das Schwarze Meer und Marmara mit einer künstlichen Meerenge zu verbinden, ist seit dem 16. Jahrhundert sechsmal aufgetaucht. Eines der drei großen Projekte, die das Osmanische Reich Mitte des 6. Jahrhunderts plante, war die Verbindung des Sakarya-Flusses und des Sapanca-Sees mit dem Schwarzen Meer und Marmara. Es trat 1500 während der Regierungszeit von Suleiman dem Prächtigen in den Vordergrund. Obwohl die beiden großen Architekten dieser Zeit, Mimar Sinan und Nicola Parisi, mit den Vorbereitungen begonnen hatten, wurde die Realisierung dieses Projekts aufgrund der Kriege abgebrochen.

Kanal İstanbul Projekt Technische Informationen

Wird auf europäischer Seite der Stadt umgesetzt. Eine künstliche Wasserstraße wird zwischen dem Schwarzen Meer und dem Marmarameer eröffnet, um den Schiffsverkehr auf dem Bosporus zu erleichtern, der derzeit eine alternative Passage zwischen dem Schwarzen Meer und dem Mittelmeer darstellt. An der Stelle, an der der Kanal auf das Marmarameer trifft, wird eine der beiden von 2023 neu zu gründenden Städte errichtet. Mit diesem Kanal wird der Bosporus vollständig für den Tankerverkehr gesperrt, und in Istanbul werden zwei neue Halbinseln und eine neue Insel entstehen.

  1. Länge 40 - 45 km
  2. Breite (Oberfläche): 145 - 150 m
  3. Breite (Basis): 125 m
  4. Tiefe: 25 m

453 Millionen Quadratmeter der New City, die auf 30 Millionen Quadratmetern entstehen soll, besteht aus Kanal Istanbul. Die anderen Bereiche sind in Flughäfen mit 78 Millionen Quadratmetern, Ispartakule und Bahçeşehir mit 33 Millionen Quadratmetern, Straßen mit 108 Millionen Quadratmetern, Parzellen mit 167 Millionen Quadratmetern und 37 Millionen Quadratmetern unterteilt. Das gewonnene Land wird für den Bau eines großen Flughafens und Hafens sowie für die Befüllung von Steinbrüchen und Minen verwendet. Die Kosten des Projekts können über 10 Mrd. USD liegen.

15 Januar Die Route des Projekts wurde auf 2018 angekündigt. Das Verkehrsministerium kündigte der Öffentlichkeit an, dass das Projekt den Küçükçekmece-See, den Sazlısu-Damm und den Terkos-Damm durchqueren wird.

Zu verwendende Dämme und Seen

Nach dem Plan wird der Beginn des Kanals Istanbul neben dem Flughafen Istanbul liegen. Der wichtigste Grund für das Ministerium, sich für diese Route zu entscheiden, ist, dass der größte Teil des auf der Kanalachse gelegenen Landes der Schatzkammer gehört und dass der Sazlıdere-Damm und der Küçükçekmece-See bei Öffnung des Kanals maximal genutzt werden.

In 16 km Entfernung außerhalb des Staudamms Sazlıdere und des Sees Küçükçekmece werden Ausgrabungsarbeiten durchgeführt. Die endgültige Route von Istanbuls verrücktem Projekt wird der See Yeniköy-Sazlıdere Dam-Arnavutköy-Başakşehir-Küçükçekmece sein. Das Ministerium für Umwelt und Urbanisierung hat die Kommunen und Institutionen im Zusammenhang mit den Infrastruktur- und Überbauprojekten für das Projekt Kanal Istanbul im April vergangenen Jahres nach ihren Konzepten, Projekten und Arbeiten für die nächsten 50-100 Jahre gefragt. In Übereinstimmung mit den an das Ministerium gerichteten Stellungnahmen erstellte er einen Bebauungsplan im Maßstab 1: 100.000. Der Plan wurde von der Generaldirektion Raumplanung des Ministeriums erstellt.

Kanal Istanbul - Nachbarschaft zum Flughafen Istanbul

Mit dem Plan wurden neue Siedlungen, Gewerbegebiete, Tourismuszentren und Schutzgebiete entlang der Route des Kanals Istanbul und der Route festgelegt. Nach dem Bebauungsplan startet der Kanal von Yeniköy im Norden und grenzt an den 3. Flughafen an. Am nördlichen und südlichen Ende des Kanals wird ein luxuriöser Yachthafen gebaut, der 44 km lang und 200 m breit sein soll. Der wichtigste Grund für das Ministerium, diese Route zu wählen, besteht darin, dass der größte Teil des auf der Kanalachse gelegenen Landes der Staatskasse gehört. Nach den im Plan vorbereiteten Daten wird der größte Teil des Landes, das der Kanal durchquert, in der Landwirtschaft genutzt. Das Projekt plante auch, maximalen Nutzen aus dem Sazlıdere-Damm und dem Küçükçekmece-See zu ziehen. Der Sazlıdere-Damm wird im Kanal sein.

Der Kucukcekmece-See, der aufgrund der Verschmutzung einen Gefahrenalarm erhält, wird ebenfalls im Kanal stattfinden. Auf diese Weise werden Enteignungskosten und andere Kosten geringer. Ein weiterer Vorteil der Route ist, dass keine Waldflächen auf der Straße sind. Entlang des Kanals werden dichtes und dichtes Wohnen, Gewerbegebiete und Tourismuszentren entstehen.

Das Projektgebiet, das als Alternative zum Bosporus geplant ist, wird innerhalb der Bezirke Avcılar, Küçükçekmece, Başakşehir und Arnavutköy liegen. Alle im Rahmen des Projekts zu errichtenden Infrastrukturen und Aufbauten bleiben innerhalb der Grenzen dieser Bezirke.

Nach dem abgeschlossenen Bericht ist die Länge der Strecke des Kanals Istanbul 45 Kilometer. Der Kanal wird durch die Stadtteile Avcılar, Küçükçekmece, Başakşehir und Arnavutköy verlaufen. Die Route beginnt an der Kreuzung, die das Marmarameer vom Küçükçekmece-See trennt, und führt entlang des Sazlıdere-Dammbeckens. Nach der Durchquerung des Dorfes Sazlıbosna erreichen Sie östlich von Dursunköy und hinter dem Dorf Baklalı das Schwarze Meer westlich des Sees Terkos. 7 km Küçükçekmece, 3 Tausend 100 Meter Avcılar, 6 Tausend 500 Meter Başakşehir verbleibenden ca. 29 Kilometer werden innerhalb der Grenzen von Arnavutköy sein.

Kanal Istanbul Kosten

Die Gesamtkosten des Projekts werden voraussichtlich 20 Milliarden betragen. Unter Berücksichtigung von Investitionen wie Brücken und Flughäfen 100 Mrd. USD Es wird geschätzt.

Projekt 5 soll im Jahr abgeschlossen sein

Ungefähr 5 Tausend Arbeiter werden während der Bauphase arbeiten. Wenn das Projekt abgeschlossen ist, werden tausend Menschen beschäftigt sein. 1,350 ist auch für die Überquerung von DTW-Schiffen geeignet. Abhängig von der Tiefe des Kanals werden ungefähr 1,5 Milliarden Kubikmeter Aushub erwartet. Es wird geschätzt, dass 115 Millionen Kubikmeter Material aus Meer- und Bodenbaggern austreten werden.

3 Island wird gebaut

Den Angaben im UVP-Bericht zufolge wird die erste Gruppe aus 3-Abschnitten bestehen, und die Gesamtfläche wird 186-Hektar betragen. Die zweite Inselgruppe wird aus 4-Inseln bestehen, und die Gesamtfläche wird 155-Hektar betragen. Die dritte Gruppe besteht aus 3-Inseln und wird eine Fläche von 104-Hektar abdecken. Außerhalb der Insel werden Ausgrabungen durchgeführt, die die Schwarzmeerküste füllen und den Bau des neuen Ufers in der Region des Terkosees ermöglichen.

6 Brücke über Kanal Istanbul

Die Wege der Brücken wurden ebenfalls gemacht. Mit Ausnahme von Brücken werden im Kanal Notdocks gebaut. Um den Schiffsverkehr, den sicheren Verkehr und die Notfallreaktion bei Unfällen oder Pannen zu gewährleisten, wird 6 für mobile 8-Einheiten gebaut, die einmal pro Kilometer angefahren werden. Die Länge dieser Taschen beträgt mindestens 750 Meter. Darüber hinaus werden Notrufzentralen für den Betrieb des Kanals, der Ein- und Ausgangsstrukturen des Kanals, der Infrastruktur und der Aufbauten wie Schiffsverkehrssysteme, Wellenbrecher, Leuchttürme sowie der Wartebereiche für das Schwarze Meer und das Marmarameer eingerichtet.

23 km2 Enteignung muss durchgeführt werden

Die am stärksten betroffenen Gebiete sind Sahintepesi, wo 35 Tausend Menschen leben, und Altınşehir, wo 14 Tausend Menschen leben.

Eines der am meisten diskutierten Themen im Kanal Istanbul waren die Enteignungsgebiete. Dem Bericht zufolge führt die 45-Kilometerstrecke durch den Küçükçekmece-See, 8 durch Sazlıdere. Ein Kilometer ist der Wald. Hinterlandplätze werden enteignet und diese Fläche beträgt ca. 12 Quadratkilometer. Die am dichtesten besiedelten Gebiete liegen zwischen der Linie Küçükçekmece Avcılar und Baklalı Terkos. Zu den am stärksten von dem Projekt betroffenen Gebieten gehören die Sahintepesi, in denen 23 Tausend Menschen leben, und Altınşehir, in denen 35 Tausend Menschen leben.

Über das Kanal Istanbul Projekt

Mit der Umsetzung des geplanten Projekts „Kanal Istanbul“ innerhalb der Stadtteile Istanbul, Avcılar, Küçükçekmece, Başakşehir und Arnavutköy; die übermäßig dominant in dem Bosporus, die Verhinderung von Störfällen zu reduzieren, die nach einer möglichen Seeunfällen und Navigation so Bosporus, das Leben, die Bereitstellung von Waren und Umweltsicherheit für alle Länder, die türkischen Meerengen nutzen sowie für die Türkei auftreten können, ist von großer Bedeutung. Das geplante Projekt zielt darauf ab, den Schiffsverkehr zu minimieren, der das Leben und die Kulturgüter im Bosporus bedroht, und einen alternativen Zugang für Schiffe zu schaffen, die an beiden Eingängen starkem Verkehr ausgesetzt sind.

Im vorliegenden Fall, bei laufende detaillierten technischen Studien Kucukcekmece See etwa 45 Kilometer lang - Sazlıdere Dam - Terkos den folgenden Ostens in den Korridor der Bauarbeiten abgeschlossen sein im Jahr enthält 5 das Jahr 100 die Bedingung des notwendigen Wartung Istanbul daher wird erwartet, dass die Türkei dienen.

Kanal Istanbul - Bericht über die Umweltverträglichkeitsprüfung

Der gesamte Bericht über die Umweltverträglichkeitsprüfung des Kanals Istanbul HIER absetzbar. (Die Datei ist 141 MB)

Kanal-Istanbul-Route

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