Der neue Ford Ranger und Raptor, der mit einzigartigen und in seiner Klasse unerreichten Merkmalen Maßstäbe setzt, bietet mit seinem erneuerten Motor hohe Leistung und überlegene Kraftstoffeffizienz. Der neue 2.0-Liter-EcoBlue-Motor bietet eine Kraftstoffeffizienz von bis zu 24 Prozent und der 213 PS verfügt über eine Dual-Turbo-Version. Das neue 10-Geschwindigkeits-Automatikgetriebe ist das erste in dieser Klasse.
Der neue Ford Ranger; Es definiert die Standards auf dem Pick-up-Markt mit Fahrerassistenzsystemen mit fortschrittlicher Technologie neu, einschließlich Funktionen wie Fußgängererkennung und intelligenter Geschwindigkeitsbegrenzung. Funktionen wie ein aktiver Parkassistent oder eine leicht zu öffnende Heckklappe unterstützen die tägliche Benutzerfreundlichkeit. Der neue Ford Ranger; XLT- und Wildtrack-Ausstattungspakete werden mit 170-Liter-EcoBlue-Motoroptionen mit 213 PS und 2.0 PS, 4 × 2 und 4 × 4, Schaltgetriebe und Automatikgetriebe angeboten.
Ford verdoppelt seine Optionen auch mit seinem neuesten Ranger Raptor auf dem Pick-up-Markt. Der neue Ranger wird im Oktober auf den Markt gebracht und ist vom legendären Ford F150, dem Ford Ranger Raptor-Chassis und dem Hochleistungs-213 EcoBlue-Motor, der 500 PS und 2.0 Nm produziert, inspiriert und spiegelt den Geist von Ford Performance mit seinem 10-Automatikgetriebe wider. Mit Lösungen wie Advanced Suspension System und Land Management System werden auch die schwierigsten Geländebedingungen bis zum Knie erreicht.
Neuer Ford R.
Neudefinition der Standards der Wutklasse
Der neue Ford Ranger; Mit seinem leistungsstärkeren und effizienteren Motor definiert er die Standards seiner Klasse mit den darin enthaltenen innovativen Technologien neu. Der 2.0-Liter-EcoBlue-Dieselmotor mit modernsten Motortechnologien, einschließlich SCR, dem meistverkauften Pick-up-Modell in Europa, bietet in Kombination mit dem neuen 10-Geschwindigkeits-Automatikgetriebe eine Kraftstoffeffizienz von bis zu 24 Prozent. Der neue 2,0-Liter-EcoBlue-Bi-Turbomotor erzeugt trotz seines im Vergleich zum 213-Liter-TDCi-Motor geringeren Volumens zusätzliche 500-PS-Leistung und 3,2-Nm-Drehmoment.
Der neue Ford Ranger; Mit dem Allradantrieb und SYNC 3 bietet es Anwendern völlig neue Lösungen. In dieser Klasse bietet der neue Ford Ranger, der erste Pick-up mit Fußgängererkennung, Kollisionsverhütungssystem und intelligenter Geschwindigkeitsbegrenzung, fortschrittliche Fahrassistenzsysteme, die eine mögliche Kollision verhindern oder deren Auswirkungen minimieren. Leistungsstarke Versionen der Baureihe bieten ein aktives Geräuschmanagement für ein komfortableres Fahren, während der Ranger Wildtrak eine einfache Bedienung mit Geräten wie der leicht zu schließenden Heckklappe bietet.
Der 800 mm (80 cm) hat die beste Wassereindringtiefe seiner Klasse und der 230 mm wurde entwickelt, um schwierige Geländebedingungen auf das Knie zu bringen, ohne den Komfort des Fahrers und der Begleitpersonen zu beeinträchtigen. Der 29-Grad-Anflugwinkel und der 21-Grad-Abflugwinkel helfen beim sicheren Bewegen von unbefestigten Straßen. Die herausragende Offroad-Leistung wird durch die Anhängelast 3.500 kg und die Ladekapazität 1.252 kg ergänzt.
Leistungsstarker und hocheffizienter 2.0-Liter-EcoBlue-Dieselmotor
Der neue 2.0-Liter-EcoBlue-Turbodieselmotor des Ford Ranger vereint Leistung und Kraftstoffeffizienz. Dieser Motor erzeugt 170 PS Leistung und 420 Nm Drehmoment in der Einstiegsklasse, verbraucht 8,3 lt / 100 km Kraftstoff und erreicht 216 gr / km CO2 Emissionsemissionen. Die Bi-Turbo-Version desselben Motors erzeugt 213 PS-Leistung und 500 Nm-Drehmoment. Diese Version verbraucht 9,2 lt / 100 km Kraftstoff und erreicht 228 gr / km CO2-Emissionen.
Dank des optimierten kompakten Turboladers liefert der neue Motor eine höhere Luftzufuhr, insbesondere bei niedrigeren Drehzahlen, als der TDCi-Motor mit 2,2-Liter-Volumen, der im gesamten Drehzahlbereich ein lebendigeres und agileres Fahrgefühl bietet. In der Bi-Turbo-Version, die den Höhepunkt der Produktpalette darstellt, arbeiten beide Turbolader in Serie, um ein hohes Drehmoment bei niedrigeren Drehzahlen zu erzielen. Bei Höchstgeschwindigkeit ist der kleine Turbo ausgeschaltet und der große Turbo arbeitet weiter für die Erzeugung hoher Leistung.
Die Gangwege sind frei und die Schaltvorgänge sind reibungslos. Mit Ausnahme des Sechsgang-Schaltgetriebes können die Versionen mit 170 PS und 213 PS mit einem in dieser Klasse einzigartigen 10-Gang-Automatikgetriebe ausgestattet werden. Größerer Übersetzungsbereich und real, so dass sich das Getriebe an sich ändernde Bedingungen anpassen kann zamMerkmale wie sofortige adaptive Gangwechsel helfen dabei, die bestmögliche Leistung, Kraftstoffeffizienz oder reibungslose Fahreigenschaften unter verschiedenen Fahrbedingungen zu erzielen. Nach den von Ford unter realen Fahrbedingungen ermittelten Daten spart der neue Dieselmotor bei Verwendung eines Schaltgetriebes bis zu 4% Kraftstoff, verglichen mit dem Motor, den er ersetzt, 10% bei Verwendung des neuen 24-Gang-Motors automatische Übertragung.
SYNC3 Kommunikations- und Unterhaltungssystem im Auto
Mit den SYNC 3-Konnektivitätslösungen, die in Verbindung mit dem neuen Ford Ranger angeboten werden, können Sie während der Fahrt jederzeit in Verbindung bleiben. Das SYNC 8-Kommunikations- und Unterhaltungssystem von Ford, das über einfache Sprachbefehle oder den 3-Zoll-Touchscreen gesteuert werden kann, macht das Reisen mit Apple CarPlay und Android Auto ™ -Kompatibilität zum Vergnügen.
Ein sichereres Fahrerlebnis
Der neue Ford Ranger ist der erste seiner Klasse, der mit einem Kollisionsschutzsystem mit Fußgängererkennung und intelligenter Geschwindigkeitsbegrenzung ausgestattet ist, um Stöße zu vermeiden oder zu reduzieren. Wenn das System eine Kollisionsgefahr erkennt, warnt es den Fahrer zuerst akustisch und visuell und bereitet sich darauf vor, die Reaktionszeit des Bremspedals und der Bremsscheiben zu verkürzen, wenn der Fahrer nicht reagiert. Das System bremst automatisch, um die Geschwindigkeit des Fahrzeugs zu verringern, wenn der Fahrer immer noch nicht reagiert.
Das Intelligente Geschwindigkeitsbegrenzungssystem kombiniert Geschwindigkeitsbegrenzungs- und Verkehrszeichenerkennungstechnologien und passt die Höchstgeschwindigkeit des Ranger automatisch an sich ändernde Geschwindigkeitsbegrenzungen an. Der Fahrer passt die Höchstgeschwindigkeit des Fahrzeugs über die Lenkradsteuerung an, während die integrierte Kamera Verkehrszeichen erkennt und die Geschwindigkeit des Fahrzeugs verringert, wenn die ermittelte Höchstgeschwindigkeit unter der vom Fahrer eingestellten Geschwindigkeit liegt. Wenn sich das Tempolimit erhöht, ermöglicht das System dem Fahrer, die Fahrgeschwindigkeit auf das neue Tempolimit zu erhöhen.
Zum ersten Mal ist der neue Ford Ranger mit Fords Keyless Entry- und Starting-Funktion ausgestattet, während Active Parking Assist das Gas- und Bremspedal automatisch steuert, während die Lenkung das Fahrzeug automatisch auf parallelen Parklücken abstellt. Die serienmäßige Ausstattung mit Spurhalteassistent, Spurhalteassistent, adaptiver Geschwindigkeitsregelung, Verkehrszeichen-Identifikationssystem, Einparkhilfe vorn und hinten, Rückfahrkamera und elektronischer Stabilitätskontrolle mit Überrollschutz und Anhänger-Pendelregelung trägt zum Komfort und zur Bequemlichkeit des Fahrers bei. .
Im neuen Ford Ranger; Die XLT-Hardwareversion enthält verschiedene Kombinationen von Geräten und Motoren, darunter einen 170-Liter-EcoBlue mit 2.0 PS Leistung und einen 213-Liter-EcoBlue mit 2.0 PS in Wildtrack-Hardware. Abhängig von den Motor- und Ausstattungsoptionen können neben dem manuellen Getriebe auch Automatikgetriebe und 4 × 2- oder 4 × 4-Traktionssystemalternativen bevorzugt werden. Der neue Ford Ranger wartet auf Kunden mit Preisen ab 200.900 TL.
Der neue Ford Ranger Raptor: ein echtes Abholerlebnis im Gelände
Der neue Ford Ranger ist die stärkste und High-Performance-Version von Europas meistverkauften Pick-up-Muster Raptor echte Offroad-Pick-up-Leistung im Oktober in der Türkei bringt. Der neue Ranger Raptor ist vom Ford F 150 Raptor inspiriert und besticht durch ein aggressives und dynamisches Design. Lebhafte Farben ergänzen diesen aggressiven und dynamischen Look. Inspiriert vom Ford F 150 Raptor, dem weltweit ersten in Serie gefertigten Hochleistungs-Geländewagen, füllt der neue Kühlergrill die Lücke zwischen den Hochleistungs-HID-Bi-Xenon-Scheinwerfern vollständig. Das Frontstoßstangendesign wurde für den anspruchsvollen Einsatz in der Wüste entwickelt und durch LED-Nebelscheinwerfer ergänzt. Es optimiert den Luftstrom in der Fahrzeugkarosserie. Kotflügel sind so konstruiert, dass Schäden durch lange gefederte Straßen und große Reifen im Gelände vermieden werden. Die seitlichen Stufen sollen verhindern, dass auf nicht asphaltierten Straßen Sand, Schlamm und Schnee verspritzt.
Komfortables Innendesign und überlegene Funktionalitätslösungen
Der Ford Performance DNA-Ansatz spiegelt sich auch im Innenraum wider, der mit hochwertiger Verarbeitung, harmonischen Farben und langlebigen Materialien geschmückt ist. Die hochwertigen Leder- und Wildledersitze bieten eine bequeme Passform für schnelles Fahren im Gelände, während die spezielle doppelschichtige Polsterung die Karosserie in Bezug auf Material und Design festhält.
Der neue Ranger Raptor, ein echter Ladungsträger, bietet je nach Deichsel eine Anhängelast von 2.500 kg bis 4.635 kg, während der Laderaum von 1.560 mm bis 1.575 mm eine breite Palette an Outdoor-Ausrüstungen aufnehmen kann, von Fahrrädern bis hin zu Motorrädern und Jetskis. Mit seinem einfachen Öffnungs- und Schließmechanismus für die Heckklappe bietet 66 ein einfaches Öffnen und Schließen der Heckklappe bei geringerem Stromverbrauch. Der neue Ranger Raptor bietet mit 850 mm (85 cm) auch die beste Wassereindringtiefe seiner Klasse.
Performance Motor mit hohem Wirkungsgrad
Der neue Ford Ranger Raptor wird von dem 2.0-Liter-Bi-Turbo-EcoBlue-Motor angetrieben, der auch im Ranger Wildtrack-Modell verwendet wird. In der Bi-Turbo-Version arbeiten beide Turbolader in Reihe, um ein hohes Drehmoment bei niedrigeren Drehzahlen zu erzeugen. Während der kleine Turbo in den oberen Drehzahlen deaktiviert ist, arbeitet der große Turbo weiterhin für eine hohe Stromerzeugung. Diese Version erzeugt 213 PS Leistung und 500 Nm Drehmoment und überträgt ihre Leistung auf die Räder mit einem neuen 150-Gang-Automatikgetriebe, das auch im F-10 Raptor-Modell verwendet wird. Größerer Übersetzungsbereich und real, so dass sich das Getriebe an sich ändernde Bedingungen anpassen kann zamMerkmale wie sofortige adaptive Gangwechsel helfen dabei, die bestmögliche Leistung, Kraftstoffeffizienz oder reibungslose Fahreigenschaften unter verschiedenen Fahrbedingungen zu erzielen. Nach Angaben von Ford, die unter realen Fahrbedingungen ermittelt wurden, verbraucht diese Version 8,9 lt / 100 km Kraftstoff und erreicht einen CO233-Emissionswert von 2 g / km.
Anspruchsvolles Offroad-Fahrwerk
Der Ranger Raptor wurde für schwierige Geländebedingungen entwickelt und verwendet ein Fahrgestell und ein Fahrgestell, die mit hochfestem Weichstahl verstärkt sind. Im Vergleich zum Ranger XLT ermöglichen das fortschrittliche Fahrwerk des Raptor, die um 150 mm größere Spurweite und die um 51 mm höhere Architektur ein schnelles und sicheres Fahren, ohne den Komfort im Gelände zu beeinträchtigen. FOX-Stoßdämpfer mit positionsempfindlicher Dämpfung bieten eine hohe Dämpfungskraft für überlegene Geländetauglichkeit und eine geringere Dämpfungskraft für eine gleichmäßigere Fahrt. Der vordere Federweg wurde um 32 Prozent und der hintere Federweg um 18 Prozent erhöht. Der leistungsstarke 63,5 wird von Stoßdämpfern mit mm Durchmesser, vorstehenden vorderen Stoßdämpfertürmen und Aluminiumlenkern getragen. Die neue Gewindefahrwerk-Hinterachse bietet dank ihres speziellen Befestigungssystems die Möglichkeit, das Heck des Raptor in sehr kleinen seitlichen Bewegungen anzuheben und abzusenken.
Verschiedene Fahrmodi für beste Leistung
Die bestmögliche Leistung bei unterschiedlichen Bodenverhältnissen zu erbringen; Baja, Sport, Rasen, Schotter, Schnee, Schlammsand, Fels und Normal, mit verschiedenen Fahrmodi Land Management System ins Spiel kommt. Elektronische Fahrassistenzsysteme wie die Ford-Stabilitätskontrolle, die Anhänger-Schwenkkontrolle, der Berganfahrassistent, die Neigungslandekontrolle und die Lastanpassungskontrolle, einschließlich der Überrollschutzfunktion und der elektronischen Stabilitätskontrolle, unterstützen die Fahrsicherheit.
Das SYNC 3-Kommunikations- und Unterhaltungssystem von Ford, das mit Sprachbefehlen oder Bildlauf- oder Berührungsgesten über den 8-Zoll-Touchscreen verwendet wird, macht das Fahren mit Apple CarPlay und Android Auto ™ -Kompatibilität zum Vergnügen. Der 8-Zoll-Touchscreen bietet umfassende Konnektivität und Multimedia-Inhalte, von Musik bis hin zur Navigation.
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